Asla hype zihin, BMW'nin gelecek 7 serisi bir teknolojik lüks otomobiller için yeni standartlar getiriyor ki harikası, Peter Dron diyor

Biz örnek BMW'nin beşinci nesil 7 serisi için sivrisinek gibi meyve yarasaları büyüklüğünde Camargue, ve yanan sıcağında Miramas altındadır. sadece üç araba, tüm Bugattis kadar açık olsa da 1926 Burada Bugatti, onun ilk kez Fransız Grand Prix zaferini attı ve sadece iki bitirdi.








Kapsamlı: tüm yeni 7 serisi tüm sayıları onun biçimsiz E65 selefi geliştirir





BMW 1986 yılında bu 191 dönümlük arazi satın aldı; tüm modellerde bu yana kısmen burada geliştirilmiştir. yüksek hızlı banked devre ve su sprinkler ile tek bir FIA onaylı grand prix test devresi dahil olmak üzere çeşitli kullanım parça, Nürburgring's korkunç Karussell köşesinde bile tam bir kopyası: Tesis şimdi test yollarının 32 mil vardır. Orijinal yarış devre, oval ve küçük tribün, muhafaza edilmiştir.

iş için. BMW, yeni yönetici için cesur iddiaları ifade yapar. Burada ve onları kontrol etmek jargon deşifre edilir: "Optimum Sürüş Dinamikleri", "Entegre Şasi Yönetimi", "İntegral Aktif Direksiyon", "kesin Elegance", "Üstün Sportiflik". Ama önce biraz daha geçmişi ...

BMW kodlarının kısa tarihçesi, E F

BMW hayranları tediously E-kodları, 1960 yılında kabul edilen bir iç tanımlama sistemi hakkında bilgi sahibi olabilir. E Entwicklung (evrim) kısaltmasıdır. 1977 yılında ilk 7-serisi (E23), yana, tam redesigns, yaklaşık her yedi yılda 1.2 milyon aşan toplam üretim ortaya çıkmıştır. (Uzun dingil mesafesi ile E66) giden E65 değiştirilmesi, bu araba ilk F: (standart) F01 ve (uzun dingil mesafesi) F02. Son E-car, E99, (her ne demektir Progressive Activity Sedan) bir beş-kapı "PAS", 7-serisi tabanlı, Mercedes R-Class rakibidir. Zaten bir kavram, üretim versiyonu F07 olacak gibi gösterilir. Bu yüzden, sonra Entwicklung veda. zaten Seni özlüyorum. F ... Eh, geleceğe boyunca hareketli ...


Ne zaman? Ne kadar?

15 Kasım'da İngiltere'de. İlk aralığı kapsar: ve "selefinden daha hafif £ 121" 730d (£ 54.160), "düz-altı dizel motor yeni nesil ilk temsilcisi"; 740i (£ 57.550) ve uzun dingil mesafesi 740Li (£ 60.600), " en düz altı motor BMW tüm aralığında güçlü "; 750i (£ 66.450) ve 750Li (£ 69.400)," dünyanın en verimli V8 benzinli motor ". Biz sadece V8s sürdü.

sizin garaj uygun olacak mı?

Muhtemelen, bir potansiyel 7 serisi alıcı isen. Baş rakibi Audi'nin A8 ve Mercedes-Benz S sınıfı vardır. en uzun dingil mesafesi BMW şimdi bu en büyüğü olan, turuncu-pip Merc daha uzun olan.

o büyük hissediyorum mu?

No Cue Optimum Sürüş Dinamikleri. ODD Sesler, ama çalışıyor. Test rota bir köşe böylece normalde (tamponlar 17ft arasında) Li en az bir kere ters seçimi gerektirecek o sıkı dahil. Bu manevralar sırasında, araba ellerinde küçültmek gibi görünüyor.








Yeni 7 serisi, yüksek teknoloji fitments bir batarya bir gece görüş yaya uyarı sistemi,





o nasıl gelir?

IAS: İntegral Aktif Direksiyon (isteğe bağlı ancak gerekli). onun arka tekerlekler fazla 27in tarafından dönüş çapı azaltılması, ön tekerlekler aynı ark (ters yönde çevirerek yani) aşağıdaki, biraz bakın, yavaş virajlarda benzer bir donanımlı araç açabilirsiniz ardından. Olarak Arnold Kistler, 7-serisi modeli geliştirme müdürü, şöyle dedi: "Hiç bir yeraltı garajı veya benzer koşullar altında büyük bir otomobil manevra var herkes kesinlikle konfor önemli bir gelişme olarak bu özelliği takdir edeceklerdir."

Ne yüksek hızlarda?

daha hızlı seyahat, IAS's elektronik takip sistemi cephede aynı yönde üç dereceye kadar arka tekerlekler döndüğünde, ön tekerlek dönme açısı da gerektiğinde ayarlanır. Yeni 7 hareket halinde 3-serisi olarak çevik hisseder.

Standart olarak araba Dinamik Sürüş Kontrolü dahil Dinamik Amortisör Kontrolü vardır. yol koşulları ve sürüş tarzına tepki, bu sonsuz usulsüzlük veya hızlı yanal hızlanma yüzeyine aşırı tepkileri engelleyerek, çarpma ve rebound ayarlar.

Konfor, Standart, Spor, Sport + - Biz (switch konsol üzerinden) ayarlarını fazla 80mph bir slalom aracılığıyla, 750i ve eski yarış oval üzerinde 750iL test edilmiştir. fark rulo azaltarak, tepki giderek artar ve süspansiyon tautens direksiyon, bu ölçekte yükselen. Bizim test ayrıca çeşitli yüzeyler ve virajlı, farklı süspansiyon modu kullanarak dahil. Şehirdeki en sahipleri başka bir yerde zahmetsizce düşük hızda dikey şokları absorbe Comfort, Normal ve kullanacaktır. Spor ("klasik BMW hissediyorum" vererek), daha ilginç yollar için ideal olan ve özellikle hızlı dalgalanmalar üzerinde etkileyici. Sport + Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC) müdahale azaltır. Biz ve çeşitli modlarda ıslak yol tutuşu devre ele sistemi gerçekten sürücü yağ çekme. O zaman DSC kapalı. Komik ... Ben yağmur bu tavsiye.








Yeni aracın görünümünü daha az tartışmalı giden model daha





Ne arar dersiniz?

tasarım yönetmeni olarak, Chris Bileklik tartışmalı E65 oluşturdu. Şimdi Kurulu terfi, nüfuzunu belirgin kalıntılar (o daha az zarar verebilir, bazı öneririz). bir kez yapılan bir röportajda, adam, BMW'nin tasarım felsefesi için bu formüller sorumlu da olmalıdır "Bu, bir bütünlük içinde birden fazla kavram entegre olduğunu ima sonrası pek çok yönden modern's": "Doğal Durum ... Üstün Sportiflik ... Hassas zerafet. " Bize tost imprecise zerafet ölümü edelim.

Gözlerimi için büyük dört kapılı bu son yineleme ve onun biçimsiz selefi büyük bir gelişme bazı zeki ayrıntılar vardır. adice "Halhal popo" olarak bilinen - - bu şekilde olmak zorunda ben Bileklik (Computer, Temmuz 27, 2002) röportaj, o E65 kuyruk neden karmaşık bir açıklama sağlamıştır. Kendi çalışanları açıkça katılmıyorum. F01/F02 kuyruk bölümüne C sütünü geçiş tasarım çizgisi ise, arka farlar, far kadar tüm yol, ustaca hazırlanmış, çok kesindir.

Ancak, ben belki de hiç handsomest büyük otomobil bir E38, ön Halhal 7-serisi (1994-2001), gördüm Miramas ayrıldıktan sonra. Hiçbir yerde, tampon tampona kadar orada herhangi bir abartı olmaz. Birkaç tasarımcıları blandness içine inen olmadan bu tür aldatıcı kolaylığı sağlamak. Iyi yapıldığında kolay görünüyor.

İngiliz otomobil tasarımcılarının duayeni Peter Stevens, BMW ikilemi ilginç bir açıklama geldi: "E38 10 sene almıştı arıtma sürecinin mükemmel zirvesi hemen nerede oradan gitmek için vahşi hayat, ilk başta.?. körü körüne yaratıcılık daha rafine daha fazla dayanıyor oldukça dar tasarım yolunu takip ederek siz sonuçta yeni bir yön bulmaya yardımcı olacak alternatif bir felsefe olmadan cul-de-sac kendinizi bulabilirsiniz. " Ona yeni 7 hakkında görüş almak için çalıştı. O, o kolları kapı artırdığını uzun kenarı özelliği de dahil olmak üzere, bu muayene söyledi ama kapalı pinekleme tuttu.

kaynaktan gelen haber

önemli sürüş fonksiyonları küçük bir tekerlek solundaki konsol taşındı iken / air-con kontrolleri, ekstrakte edilmiş ısıtma, ve daha net bir "eğlence" düğmeleri: tipik zarif BMW iç vurgulayın büyük ölçüde geliştirilmiş iDrive komuta modülü benzer sağ konsol. Biri artık yoğun bir eğitim gerekli olduğunu hissediyor. IDrive ekranı ve 1280x480 çözünürlük ile 10.2in LCD panel tüm merkezi gösterge paneli sürücünün doğru açılı.





 



BMW modelcisi tarafından danışmanlık, Dron da 'köpekbalığı yüzgeci-' anten gözden geçirilmiş bir sürümünü denedi - önerisini iyileşme reddedildi





Hangi 7 sizin için?

Bizim şoför sabırla 40 mil uzakta Miramas, Marsilya otelimize kadar ağır sabah trafiği üzerinden mücadele etti. Biz olağan giden (E66) 730Li içinde wafted vardı - uzun dingil mesafesi, düz altı benzinli - mekanik bir BMW, hangi bakış açısıyla "Halhal popo" görünmez bir yolcu gibi, fay zor klasik. autoroute Out on, biz baz modeli 10 kez yeterince daha iyi hakkında iş yok ki faydalı bir hatırlatma ile sağlanmıştır. Başka bir şey hoşgörü olduğunu.

İngiltere'nin en yüzde 21, ikinci 730Ld ile, geçen yıl satışların yüzde 68 alarak E65/E66 730d oldu satış. Bu "giriş seviyesi" 7 Yeterli performansı daha tüm konfor, daha çok ve en iyi vergi rating verir. 740i (3.0-litre benzinli) muhtemelen marjinal sürücü daha hoş olacak. Sonra V8 var. Bu ekstra kama haklı mı? Bu senin kararın.

Sonraki sürümleri Hidrojen 7 ya da melez bir içerebilir. Eğer ekolojik bir seçim yaptığınızı komşularınızı ikna etmeye çalışın. Bütün bu küresel ısınma şeyler saçma olup olmadığını ve aslında bir Buz Çağı için gidiyoruz bir 4x4 modeli, akıllıca bir seçim söylenmektedir. Aksi halde, unut gitsin. neredeyse kesin bir V12, sizin "yeşil" komşu de küçümseyen için ideal olacaktır.


Hangi seçenek?

Standart donanım ama cömert bir önemli seçenek listesi var. Eğer güç bootlid, "konfor erişim", "soft-close" kapı, standart dışı jantlar, içinde sarhoş jaywalkers noktalar bir cihaz (Parker, üzerinde yer eldiven koymak) tekerlek ısıtmalı direksiyon, Lane Departure Warning, Proximity Warning olabilir karanlık, vb İki temel: Dynamic Drive (£ 1,610) ve İntegral Aktif Direksiyon (£ 1195). Head-up display seçeneği (£ 915), farklı yüksekliklerde uygun sürücüleri için ayarlanabilir, iyi çalışıyor.