Kuzey New Jersey Raceway Park R / T sürüş yaparken, insanların çoğu I geçti (ve insanların sizi geçmesine daha daha daha geçeceğiz) bir çift sürdü yakalamak ve patlak kendi hızlandırıcı vurma, birkaç kendi cep telefonu ile fotoğraf. en azından ben o el hareketi demek ne düşündüğünü's - Normalde New Jersey'de, ne zaman insanlar senin yanında hız, ama resmini çekmek için değil, daha ziyade size 1 numara olduğunu düşündürdü olduğunu. Obama bir miting daha fazla tantana ile Mayıs ayında geldi 2008 SRT8, insanlar hala herhangi bir meydan üzerinden bakmak için birkaç dakikanızı ayırın rağmen.

Uzun kaput ve kısa güverte, büyük lastikler ve küçük pencere: Bir rahip olmayan kimse için, Challengers tüm aynı görünüyor. Ama ince farklılıklar vardır. V-6 SE modeli tek kuyruk borusu, R / T olan bir küçük, gövde rengi spoyler ve SRT8 daha büyük bir siyah spoyler bulunuyor. Ve 2009 serisi, SRT8 ve R / T için yeni efsanevi kabza kaydırıcı ile manuel şanzıman yer alıyor.

arka ve yan Her üç model de tabii parçalarının payı çok, ve bunlar ölçü ön aynı tarafına. Içinde, SRT8 daha az, ancak değişikliklerin en iç önemsizdir maliyet yolunda biniciler fazla yerde sen sıkı tut koltuk yükseltmiştir.

Gerçekten, ben SRT8 biraz daha lüks, çizgi ya da bunun için 40.000 $ kontrol birisi kesimler için iyi bir değer's göster bana birkaç dokunur üzerinde belki deri gördük istiyorum. Ama bu top-of-the-line bile Challenger, size çizgi okşayarak değil, sürüş olman gerekiyordu. Bu otomobilin noktası sevişme değil, performanstır.

Burada ne gibi's: SRT8's omurga üzerinden guruldama ve gaz lapa zaman bir gırtlaktan şarkı ile boyun tüm saç kaldırma Her üç motor notları.

SE bir ışık kapalı aldığında şarkı daha zorlanma eğilimindedir. ağırlığı çok herhangi bir araç için - Sen de seni £ 3.700 başlatmak için çalışıyorlardı olsaydı. R / T neredeyse gülüyorsun olarak ve direksiyon sarılı deri arkasında bop ile birlikte şarkı söylerken ki onun nota biraz daha tenor var.

Iç iyi. Siyah tek parça çizgi ve güzel kabin boyunca akar Challenger oda bir sürü var. Tek şey çirkin ön camın temel dışarı uzanan çizgi üstünde olan. gayrimenkul bir sürü var ve rahatsız edici's. Ama merkez yığınlarının üzerinde büyük kontrol düğmeleri gibi süet kapı ekler, ve güzel detaylar göz temiz tutun.

Daha da önemlisi, her üç modelde çok yolda sessizdir. Eğer 368 watt krank sadece düşünmek kendinizi duymak için opsiyonel stereo olmaz. Herhangi bir akım kas arabası daha büyüktür - Sen ikinci sırada kişi konuşabilir. Ayrıca UConnect Bluetooth telefon sistemi üzerinden ellerinizi kullanmadan telefonda konuşabilirsiniz. Bu çok iyi çalışıyor ve siz değil onların kulak elektronik bir büyüme ile insanlardan biri gibi görünmesine yardımcı olur. Ayrıca, Dodge sizin müzikal oyuncu, şarj takın ve nav sistemi üzerinde dokunmatik ekran üzerinden çalışmasına izin veren bir iPod arayüzü ekledi.

Dodge markasının sahibi - - sağ alt köşede küçük bir joy-stick kullanan korkunç sistem uzaklaştı ben hoş Chrysler LLC olduğunu görünce şaşırdı, opsiyonel navigasyon sistemi oldu Konuşma. Dokunmatik ekran kullanımı kolay, haritalar ve temiz ben kayboldum, ben Route 287 üzerinde bir yol sonra Raceway Park bulmayı başardı.

her model ile diğer farklılıklar vardır. En çarpıcı performans her kuruşun hattı ve baz modelinin üst arasında 20.000 $ fark yaratmak, kadar her adımda katlanarak geliştirir olduğunu.

Bir parça üzerinde, nihai seçim ve SRT8 onun savaş 6.1-litre Hemi V-8 test edilmiştir. bağımsız ön, dört köşelerinde Bilstein monotube gaz ücret şoklar ve beş-link bağımsız arka içerir yarış ayarlı süspansiyon, araba bir havan saldırısı sırasında bir asker gibi yere yapışmış tutar. Ben 180 derece döner etrafında buck arka uç almaya çalıştı - ama 425 beygir gücü olsa bile, ben elektronik denge kontrol ile ödün olamazdı. Bu elektronik kendimden tasarruf - Bu otomobilin gaz ve dışarı istikrar programı keser döner gücü yolunu size izin vermeyeceğim çoğunlukla olmasıdır. Hala yapmak yönetilen bir şey - I (ama istikrar kumanda üzerindeki yaprak), SRT8 iyi dikilmiş kalır gaz geçersiz kapatır ve çevresinde arka uç itmek sürüş çok kötü gerektirir çekiş kontrolü, kapalı bile.

R / T, onun 5.7-Hemi V 376 beygir gücü üreten-8, beni yolda Drifter Dan gibi yardımcı oldu. Daha yumuşak sürüş R / T tarzında spin sağlar. Bu yolda bir yuh ve yolda bir zevk. olarak SRT8 kadar sinirli yüksek değil süspansiyon, ama yolda sabit kalır vücut biraz daha araba biraz daha al gülüm ver gülüm var atılır. Ayrıca, frenleme neredeyse kesin veya kuvvetli olarak değil.

ile SE, onun 3.5-litre V hala iyi bir sürüş sunan ve sadece 250 atları (hala etkileyici bir miktar) olan sürücüye eğlenceli-6. Sizin SRT8 fakat hız bilet olmadan hepsi aynı görünüyor verir. SE sadece dört-ileri otomatik gelir.

Burada kendime zaman ya R / T veya SE dikkate alınarak güreş bulmak ikilem. Her ikisi de 30.000 $ altında bir başlangıç fiyatı ve diğer bir V-6 ise tek bir V-8'dir. Bugün, en büyük endişe km ise, SE şehirde 18 mpg ve otobanda 25 mpg alır. Bu arada R / T şehirde 16 mpg ve otobanda 23 mpg alır. Sadece bir iki mil başına galon fark var.

Nedeni, tabii ki, 5.7-litre V-8 Chrysler 'silindir kapatmak dört silindirli otoyolda seyahat / T R izin sistemi kapatmak kullanır. Ben R / T. doğru eğilmiş kulüpler

Ama performans bir meydan içinde istemek ne ise, SRT8 biridir.

Sanatçısını karışımı basit ve eksiksizdir.

oradan sizin ihtiyaçlarınıza ve ırk uygun bir Challenger bulun. Hepsi iyi sürmek konum.