Englishtown, New Jersey - biz altı-ileri manuel şanzıman ile 425 beygir gücü kupa bizim kendi bağımsız test, artık yapılan Englishtown, New Jersey, Old Bridge Township Raceway Park 2009 Dodge Challenger SRT8 resmi tanıtımı takiben Yeni model yılı.

Bu SRT 6.1-litre Hemi V8 kombinasyonu ve Tremec altı-ileri manuel şanzıman ile Chrysler'in yeni kas arabanın performansını test etmek için ilk fırsattır. Veri IL test pilotu 0-60-mil hızlanma, çeyrek mil performans, fren mesafesi ve slalom hız, hem de içgörü bulunuyor.

Chrysler tabanlı 2009 Dodge Challenger SRT8 kendi giriş, RT ve SE Old Bridge Township Raceway Park Seviyesi profesyonel sürükle yarış şampiyonluk için geleneksel bir durakta. Seyyar Racelogic VBox III test vites sayesinde, performans testi için parça kullanabiliyorlar kaldırım engellemediği mini ped değerlendirmenin uygun bir arsa olmaması rağmen.

onun 425 hp 6.1-litre V8 ve altı-ileri manüel şanzıman ile 2009 Dodge Challenger SRT8 5.5 saniye (1 ayak rollout ile 5,2 saniye) 60 mil hız, daha sonra 103,0 mph çeyrek 13.8 saniyede kilometre ulaştı. Bu ile 2008 Dodge Challenger SRT8 kıyaslanamaz beş vitesli otomatik 5.1 saniye (1 ayak rollout ile 4.8 saniye) 60 mil başardığını ve çeyrek 13.2 saniyede 107.5 mph kilometre tamamladı.

Onun otomatik şanzıman ile 2008 Challenger SRT8 burada hız kenar olduğunu şaşırmış, ama biz Alışılmadık sağlıklı motor vardı anda biraz şüpheli idi. kıyasla, manuel şanzıman ile bu 2009 Dodge Challenger SRT8 bir motor biraz bizim test sırasında hasta görünüyordu. Sonunda, biz hala bu otomobilde otomatik ve manuel şanzıman karşılaştırmalı performansı hakkında bazı sorular ile kalacaksın.



 

 

 

 



Tam performans verileri aşağıda listelenmiştir:

Hızlanma:
0-30 mph 2.5 saniye
0-45 mph 4.0 saniye
0-60 mph 5.5 saniye
0-75 mph 7.9 saniye
103.0 'de 1/4-mile 13.8 saniye mil
1 ayak rollout 5,2 saniye ile 0-60 mph

Frenleme:
30-0 mph 27 feet
60-0 mph 119 feet


Slalom (600 feet) 66.0 mil

Test Driver Yorumlar
6.1-litre V8 güç dağıtımı ve böylece doğrusal olduğundan 255/45ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar arka lastikler çok raket vardır, onu gaz ile başlangıç çizgisine gelen wheelspin modüle kolaydır. Henüz 60 mil ve bu Challenger SRT8 zamanı çeyrek mil gerek beş vitesli, daha önce test edilen bu otomatik ile 2008 Challenger SRT8 performansının gerisinde kaldı. Bu motor diğeri pop sahip görünmüyordu. Tabanca kabzası değiştiren güçlü hissediyor ama kullanımı kolay ve doğru koştu hatta zaman. Debriyaj ne çok ne de çok hafif ağır. 4 dişli oranı ve çok, çok uzun boylu hissediyor araba bitiş çizgisini geçerken fark ortaya koymaktadır. Inanılmaz hızlı dönüş ve böyle büyük bir arabadan slalom de yaw yanıt olarak, ama güvenilir olabilir ön uç ısırık türüdür. Challenger SRT8 on-gaz ve cömert on-gaz uygulaması ile oversteers iter sınırına kadar iyi bir denge hakkı saklıdır.