Bazen 175 mil yeterli değildir. Bu, en azından, XKR-S spor coupe ABD spor otomobil satın için yeterince hızlı değil sınırlı sayıda sayan Jaguar Kuzey Amerika, görünümüdür. AMG ve Porsche özel balyozla güç çıkışları ile ABD'de büyük bir etki yapmak bilerek, Jaguar NA muhtemelen oldukça iyi ayarlanmış müşteri radar var. Ama ABD Jaguar hayranları iki mühendis meraklısı eğilimler itiraz için oluşturulan yakışıklı XK, ve henüz net vücut üzerine atlamak anlamına gelir. onlar yol-iş günü içinde değişiklik yapmak teknisyenleri yönlendiren, sürücüler ev süspansiyon test olarak Mike Cross, Jaguar taşıma gurusu ve Russ Varney, XK platform başkanı, boş zamanlarında XKR-S çalıştım. "Bir XK geliştirdi bizim günlük sürücüsü olarak sanılan şasi ile, biraz daha bizim tipik müşteri genelde ama yine de rahat ve güvenli ıslak dahil olmak üzere tüm yol koşullarında, içinde isteyeyim daha odaklı "Cross," diyor. "Sen haberen kısa sürede XKR-S uzakta ilk kez purrs gibi değişiklikler; direksiyon ve bir meatier hissediyorum binmek sıkı olduğunu. Başlık mekanik değişiklikler rahat muayene beklenebilir tipi vardır: yaylar sert ve ön ve arka tamponlar, yüzde 8 direksiyon, kalın arka denge çubuğu, hafif 20 inçlik dövme alaşım jantlar ve jant dövme geniş arka tires.The hızlandı kesti yüzde 10 oranında ağırlık yaylanmaz. İki aşamalı Bilstein amortisörler tamamen revalved olup, sürüş yüksekliği ve biraz düştü değişken oranı / yüzde 10 hızlandı ZF raf yardımcı olur. Jaguar da XKR-S için ısmarlama lastikleri geliştirmek için Pirelli ile çalıştı.