ÇİN ve ilk hidrojen yakıt hücreli mopedler geliştirdi, yeni ve niş pazarda rekabet edebilmek için öncü bir adım onları ihracata başlamıştır.

Shanghai Pearl Hidrojen Enerji Kaynak Teknolojisi Shi Tao, pazarlama müdürü göre, Mayıs ayından bu yana 30 yakıt hücreli mopedler yurtdışı gönderdi.

Bu, bu yıl İspanya'da Dünya Expo hizmet yerel bir ortak ile İspanya ve 20 adet alındı. Diğerleri Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere sevk edildi.

2006 yılında kurulan Şanghay İnci, Alman şirket Masterflex ve İngiltere'nin Akıllı Enerji benzer modelleri ile yarışacak yakıt hücreli bisiklet ihracatı yapan ilk Çinli şirket.

Yakıt hücreli e-bisiklet iktidara bisiklet elektrik üretmek için kullanılan koltuk altında bir hidrojen kabı var. elektrikli bisikletler çoğu şu anda piyasada kurşun-asit pil ile çalışıyor.

geleneksel mopedler ile karşılaştırıldığında, Çin yapımı hidrojenle çalışan e-bisiklet uzun mesafeler sürme teklif ve kolay şarj. Yakıt hücreli moped 2 yuan (29 US sent) maliyet bir ücret için 20 dakika aldıktan sonra hidrojen 50 gram ile 7-80 kilometre seyahat edebilirsiniz. Normal bir kurşun-asit e-bike genellikle 10 mil sonra gücü ile çalışır ve tam şarj ile 4-6 saat sürer.

Hibrid yakıt hücresi ve akü kiralama kullanıcıların hedeflerine ya da yol boyunca şarj fırsatlardan yararlanmak için izin çoklu şarj seçenekler sunar.

Shanghai Pearl yakıt hücreli e-bisiklet gelişmekte olan 2 milyon yuan yatırım yaptı, Shi söyledi.

Piyasası da başka bir şirket çekti. Shanghai Shen-Li High-Tech geliştirmek ve yakıt hücreli ürünlerin üretimi ilk Çinli firmalardan biridir.



Şu anda, yakıt hücreli yolcu arabaları 'Chao Yue' serisi ve Çin'de yakıt hücreli şehir otobüslerinin tüm 'Qing Neng' serisi de dahil olmak üzere hemen hemen tüm yakıt hücreli araçlar Shanghai Shen-Li'nin yakıt hücreleri ile güçlendirilmiştir. O 11 yakıt hücreli otomobil motorları ve Pekin Olimpiyatları için çeşitli yakıt hücreli otobüsü motor sağladı.

Yakıt hücresi teknolojisini yakından enerji sıkıntısı ve çevre koruma için isteğe bağlı bir çözüm olarak tüm otomobil üreticileri tarafından takip ediliyor.

Ama her ikisi de güvenliği sağlamak için nasıl ve üretmek yeterli güç, birlikte yüksek fiyatlarla sorunları, yeşil modellerinin seri üretimine engel oldu.

'Otomobil üreticileri yakıt hücreli otomobil yapmak için büyük bir atılım hala olmadığı için hem de müşteriler ve enerji tasarrufu, neden farklı bir pazar olarak yakıt hücresi teknolojisinin ticarileştirilmesi denemek için uygun fiyatlı,' Shi dedi.

'Çeşitli endüstriyel uygulamalar teknoloji daha fazla düşürerek fiyatları ile olgun olmak için yardımcı olabilir, "diye ekledi.

Yakıt hücreli mopedler Çin pazarında önemli bir engel olduğunu hidrojen istasyonu, temeline dayanmaktadır. hidrojen istasyonları ile Yurtdışı piyasalar öncelikli olacaktır. Şirketin Almanya, Fransa, İtalya, Kaliforniya ve Kanada'da daha da yayılmakta hedeflemektedir.

Daha ucuz bir fiyat da Çin yapımı yakıt hücreli mopedler daha rekabetçi kılıyor.

Shanghai Pearl İspanya 1950 € (US $ 2,906), 900 ile 1500 € normal bir e-bisiklet fiyat ama daha bir çeyrek üçüncü yabancı rakipleri tarafından geliştirilen modelleri daha ucuz daha yüksek de onun mopedler sattı.

'Biz daha fazla veya 1500 € için fiyat azaltma yeteneğine sahiptir, hatta normal bir e-bisiklet gibi ucuz yapmak. Daha iyi pazar hizmet edecek, 'Shi dedi. Şirket bu yıl 100 birim yukarı, 2011 yılına kadar 1000 adet üretimi artırmak amaçlanmaktadır.

Gelecekteki genişleme fon ve mühendislik yeteneği güçlendiren bir teklif birkaç girişim kapitalistler ile görüşmeleri sürdürüyor.



Shanghai Pearl da turist arabaları, yakıt hücreli kruvazör ve taşınabilir bir güç jeneratörleri geliştiriyor ve 5 milyon yuan bu yıl 4 satış geliri için umut ediyor.

O moped satış bazı 5-6.000.000 adet ihracat da dahil olmak üzere 2010 yılına kadar 30 milyon adet ulaşacağı tahmin edilmektedir.