GM araştırmacı Jihui Yang egzoz borusu bir çevreleyen metal kaplama cihazı, yaklaşık yüzde 5 oranında bir Chevrolet Suburban bile daha küçük bir aracın daha fazla olacak bir 1 mil başına galon gelişme yakıt ekonomisi artabileceğini söyledi.

yalnız ABD'de GM araçlarında yılda yakıt fazla 100 milyon galon kaydetmek istiyorsunuz yüzde 10 iyileşme hedefi ulaşma.

Burada take-home mesaj: Büyük bir anlaşma, 'Yang dedi.

kısmen oto sanayi araştırma fonu olan DOE, ağır hizmet dizel kamyon için bir termoelektrik jeneratör geliştirmeye yardımcı oldu ve 12 yıl önce yaklaşık 550.000 kilometre eşdeğer için test edilmiştir.

John Fairbanks, bölümün thermoelectrics teknoloji geliştirme müdürü, bu jeneratörün başarısını artırmak olabilir ya da bir aracın alternatör yerine bir cihaz için 2004 yılında rekabet arama haklı "dedi. ağır kamyon odaklanan el ve Michigan State Üniversitesi'nden bir ekiple üzerinde çalıştığı ayrı ayrı üç takım GM ve thermoelectrics üretici BSST ile, programa katılmak üzere seçildi.

Fairbanks termoelektrik jeneratörler yaklaşık üç yıl içinde üretim eşiğinde gerektiğini söyledi. 'Muhtemelen ben düşünebilirsiniz kısa sürede büyük etkisi's, "dedi.

Teknoloji NASA, hidrolik derin uzay sondaları için kullandığı benzer bir neşelenmek giymek duyarlı görünmüyor olması. Probları yaklaşık 30 yıldır bir termoelektrik kurulum kullandık.

Termoelektrik cihazlar iki şekilde çalışabilir - ısıtma veya soğutma veya elektrik oluşturmak için sıcaklık farklılıkları kullanarak sağlamak için elektrik kullanarak.

İkinci yöntem, Yang'ın odak noktası ve iyi bir nedenle.

Yüzde 40 ve ısı egzoz kayıp ise yüzde 30 motor soğutma ile kaybolan bir içten yanmalı motor, benzine gelen toplam enerjinin dörtte birini sadece, aslında jantlar açmak için kullanılır. Bu mevcut enerjinin yaklaşık yüzde 70'i israf demektir, GM söyledi.

'Ben bu ısı enerjisinin bir kısmını kullanabilirsiniz varsa ve elektriğe dönüştürmek, size genel verimliliğini artırabilir,' Yang dedi.