ABD'de 50 yıllık tarihinde ilk kez, Japon otomobil Detroit'in automakers daha büyük bir ölçekte yüz aynı sorunlarla karşı karşıya idi. 'Bu daha önce hiç görmedim anıtsal boyutta bir kayma olduğunu,' Jim Lentz, Toyota Motor Sales USA başkanı, bir röportajda söyledi.

Toyota'nın deneyim ve tepki bazı algılamaları takviye ama diğerleri zor, firma hakkında çok ortaya koyuyor. Japonya'nın en büyük otomobil hiçbir rakibi yoktu daha piyasada dramatik değişiklikler tahmin etmedi. Ve fabrikalar kadar inanıldığı gibi esnek değildi. bayi satış değildi kamyonlar ile palan edildi Bu küçük, yakıt tasarruflu modellerinin daralıyordu.

Ama onun çıkışını ayarlamak gerektiğini sonuçlandırılması altı hafta içinde, Toyota Prius popüler melez yapacak Mississippi tesisi olmak üzere en az dört fabrika için üretim planları revize vardı.

Toyota ancak üç ay boyunca Princeton, Sanayi ve San Antonio, Teksas, fabrikalarında büyük kamyon ve SUV üretimi durdurulmuş olan herhangi bir daimi işçi işten değil. 4500 boşta işçi ve araç-montaj teknikleri konusunda daha fazla eğitim alacak bazı Teksas ekibi üyeleri downtown San Antonio duvarlarından grafiti çıkarmadan sonunda olabilir.

Highlanders için takım Indiana bitki sevk edilecektir. Fabrika gibi büyük Sequoia SUV ve Sienna minivans olarak, Highlanders inşa edecek. O Tundralar üretmişti, ama Toyota San Antonio tek bir bitki, büyük alıcılar montaj geri ölçekleme olduğunu. 'Biraz zaman gelmek için zorluk olacak bir segment', 'Lentz dedi.

Bayi, analistler ve hatta çalışanların şirket hareket ne kadar hızlı de şaşırdık. 'It Toyota bunu hemen cevap görmek güzeldi,' Dianne Whitmire, Long Beach, Kaliforniya, ABD'de Hooman Toyota İnternet ve filo satış müdürü

genellikle pazar ya da yeni bir segment girmek için son - Japon rakipleri Honda Motor Co ve Nissan Motor Co ile karşılaştırıldığında, Toyota genellikle daha dikkatli ve bilinçli olduğunu. Toyota City, Japonya Erlanger, Ky, Torrance, Kaliforniya, ABD'deki satış yöneticileri, imalat ve üst düzey yöneticileri de Toyota'nın ABD imalat yöneticiler arasında yakın istişare ve işbirliğinin gerekli 10 Temmuz açıkladı üretim ayarlamaları.

'Toyota muhtemelen piyasadaki değişiklikleri konjonktürel olarak değil yapısal olması yüksek bir olasılık vardı emin oldu,' Michael Robinet, Northville yılında CSM Worldwide küresel tahmin etmek için başkan yardımcısı.

ilk çeyrek sonuçları Perşembe günü yapılan Toyota, bu ayarlamaların maliyetinin en karşılamak için 95.000.000 $ harcama söyledi. Fakat değişiklikleri gelecekte kapalı ödeyecek. onun şişkin kamyon stokları azaltarak, Toyota teşvikleri daha az harcayacak.

değişiklikler fabrikaların çıktı arttıracak çünkü Daha da önemlisi, bu paradan tasarruf edecek. JP Morgan Securities Japan Analisti Takaki Nakanishi hamle yüzde 65 den yüzde 86 onların kapasite kullanım oranları artacak tahmin ediyor.

Toyota yetkilileri düşen ABD satış ve indirim bu yıl düşüş bir kazanç katkıda söyledi. Nisan-Haziran çeyrekte Toyota'nın karı 3,2 milyar yüzde 28 düştü. Kazandığının da bir önceki çeyreğe düştü, ve Toyota yıllık kar yedi yılda ilk kez düşüş bekliyor.

Ancak bazı kıdemli Toyota Watchers deneyim olumlu olabilir söylüyorlar. 'Toyota durumunda, yavaşlama esastır. 1 numara olmak için onların deli çizgi yana, onlar hiç daha büyük ve daha pahalı araçlar verme oldum, 'Meryem Keller, bir oto analist ve baş Maryann Keller & Stamford, Conn Associates dedi

Ancak, 'oto endüstrisinin geri kalanı için, o Toyota onlar zaman ve nakit olduğunda stratejisini yeniden gözden için yıldırıcı's,' dedi.

bir bütün olarak pazar kadar değil ama - General Motors Corp arkasında ABD pazarında Şimdi 2 numaralı oyuncu, Toyota satışları bu yılın sonbahar bekliyor. Şimdiye kadar, Toyota'nın ABD satışları toplam pazarın yüzde 10,5 düşüş ile karşılaştırıldığında, aşağı yüzde 7,6 vardır. 'Öncelik paylaştığımız büyümeye devam edecektir,' Lentz dedi.

Ama automaker Kuzey Amerika'da yaklaşık 40.000 bitki işçileri içeren kalıcı iş gücü, dokunma değildir. Toyota kolayca tutar ve taşeron işçilerinin tutuyor ve ABD kamyon tesislerinde ve onları besleyen bir motor fabrikasında yaklaşık 750 geçici işçi gitmesine izin verdi, ama tarihsel kadrolu çalışanlara kesmek için isteksizdir.

Toyota hala işten son pişmanlık çalışanlar, bu ve yakın iflas oldu onun kredi işten çıkarmalar konusunda ısrar etti 1950 yılında, Hirotaka Takeuchi, kitap 'Extreme Toyota yazarlardan biri şöyle dedi: Radikal Çelişkiler o at Sürücü Başarı Dünyanın En İyi Üretici. '

Toyota, Japonya'da bir anda onun işgücünün dörtte 1.500 kişinin işten, dedi. 'Bu bellek yine onlarla yapışır. Yönetim asla bir kriz bile, insanlar dokunmatik olacağını o zamandan beri söz verdi. '

Diğer Japon otomobil ABD çalışanları işten ve Nissan son Tennessee işçilere alımlarına sundu. Ama Lentz o Toyota kesik veya şirket alımlarına başvurmak beklemediğini söyledi. 'Çok fazla kapasitesi var İşten çıkarmalar sonucu,' dedi.

'Biz kapasitesinin doğru miktarda var. Biz sadece bu bitkilerin doğru ürünleri yapı olmalıdır. Benim görüşüme göre, bizim esnekliği artırmak gerekir. '

Şimdi otomobil çerçeveye dayalı SEQUOIAS ve aynı montaj hattında araba tabanlı Highlanders binanın zorlu görev için hazırlanıyor Indiana oluyor.

'Sanayinin genel esasları hala güçlü olan,' Lentz dedi. Toyota yetkilileri, ABD otomobil endüstrisi için umutlarını önümüzdeki yıldan itibaren aydınlatmak için bekliyoruz.

araç satışları bir yıl 'Biz bu gelecek on yılda muhtemelen 18 milyon fazla olacak bir endüstri öngörüyoruz "dedi. 'Biz pazar büyüdükçe büyümeye gidiyoruz.'