haber dinleyin ve rakamlar izlemek ve ekonomi kargaşa orada şüphe az. Bu sık sık bize zemin ve onları aşağıya kaydırdı onlar çok fazla gaz yakan SUV yığınlarında ile yakalandı inanmak neden üreticileri tarafından tekrarladı. Bunun doğru bir dereceye kadar hiç şüphem yok iken, üreten tüm toprak kayması olan ana nedeni değildir.

Basit gerçek, bazı markalar farklı demografik hitap kalır genel olarak bu gruplar daha çok ekonomik kriz maruz kalabilir. sırayla üreticileri satın almaya alıcılar cazip tutmak için kiralar yüksek kalan düşük ödeme ile pota tatlandırıcı tarafından yavaş trafik ofset çalışın. Bu Mükemmel bir dünyada tüm kadar artık işleri mantıklı.

anlamda önemli bir örnek olan satış bu yıl için saygın% 2.3 kadar olan Mercedes Benz, olabilir. Fena değil pazarın tamamını dikkate aşağı aynı dönem için yaklaşık% 10.5 olduğunu. Mercedes sürekli ve sene içinde yıl araçlarının yaklaşık% 55 finansal kiralama, böylece iş her zamanki gibi devam görünüyor. Açıkçası kim Benz satın olanlar genel olarak krizden etkilenmemiş gibi görünüyor. yıl için ana şirketin olumlu mali sonuç ile Mercedes sıkıntının karşısında gerçek gücünü gösteriyor.

Öte yandan Audi, ama oldukça da sayılırdı henüz hiçbir suretle onlar da başkalarının derecede yaşıyorlar. yıl% 1,9 'Down, ama büyük bir rakam gibi görünüyor olmayabilir Mercedes, Audi müşterilerine showroom ve satın almak için geliyor tutmak için teşvik bazlı ödemeler için müracaat etmemiştir. yıl için% 50 ve son derece başarılı Sertifikalı Pre-Owned araç program sabit bir kira oranı ile, Audi diğer markalar yaşadığı amortisman düzeyleri kaçınmanın iyi yolda olabilir. Audi ve ana şirketi Volkswagen, 2008 yılında başka bir rekor yılı finansal ve satış yıla onların iyi yolunun.

Infiniti kiralama rakamları bu makalenin anda bana mevcut değil iken, yönüyle basit bir bakışta her zamanki gibi iş burada da geçerli olduğu, görünür (as en Japon firmalar). Şimdiye kadar yıl içine Infiniti için sonuçlar o kasvetli kar sonuçlar oldukça bazen artık yapay olarak düşük tutulan Japon yeni nedeniyle gelecekte belirten vardır ancak, ana şirket Nissan konudaki şikayetlerine% 3.0 satış sadece mütevazi bir düşüş vardır . ekonominin mevcut ders üzerinde devam ederse, Infiniti oldukça bazen bir engebeli yol için nasip olduğunu.

BMW hep birlikte hayvan farklı bir tür olduğunu. dayanarak bir sıra yüksek kalıntı oranı hak, leasing bir BMW her zaman bir hayır beyin olmuştur. Aslında BMW endüstri yüksek% 60 kira oranı onları ısırmaya geri geliyor olabilir. BMW, olumsuz kur ile bir çifte darbe yaşandı ve SUV, 2008 yılında sanayi devi için kar açığı ile harap wreaking olup da kalıntı bırakarak. ABD Satış hemen öncesinde, sektör ortalamasının yılı için aşağı% 8.0 'vardır.

Ne Acura hakkında? Yakın zamana kadar Acura sayısız şakalar konu oldu. ana şirket Honda'nın güç trenleri ile palan, Acura sadece küçük 4 silindirli ve V6 modellerinde verildi. başarı için değil formül gaz ucuz olduğu ve beygir gücü yanadır. gaz ve artık ucuz çünkü Acura's sanatçısını şimdi aniden çok daha fazla insana mantıklı Ancak tablo döndü. Acura yıl için aşağı% 14.3 olmasına karşın, genelde Temmuz ayı için% 10.7 düşüş gönderme eğilim tersine vardır. Acura yılın sonlarına doğru buhar elde etmek için devam etmelidir en az birkaç ay içinde ana şirketi Honda'nın performansı göz önüne alındığında.

Şimdi, ben ABD Lexus bir numaralı marka bırakmak düşünüyorum olmaz sen mi? ana şirketi Toyota ayrı bir varlık olarak Lexus patlak olmasa da, biz yükselen yen ve acı satış ABD'de sadece onların etkisi olan, ancak küresel olarak biliyorum. görece kullanılmayan piyasa ile çekilmiş gibi ve ABD'de bir numaraya doğrudan atış yıldır Lexus işyerindeki burunlarını thumbed meraklıları. Ama zayıf bir ekonomiye sahip olan Lexus şimdi bir Aşil iyileşmek sahip olduğu kanıtlanmıştır. nedense için, Lexus alıcılar aynı oranda satın alma değildir. Lexus yıl için% 15.2 düşüş de şu anda. biri sadece bir kısa ömürlü sorun düşünebilirsiniz iken, orada uğraşmak diğer faktörlerdir.

Lexus her zaman sıkıca Toyota ile bağlantılı olmuştur. Toyota'nın efsanevi güçlerini Bina Lexus nerede olduğunu olsun yardımcı oldu. Ama şimdi yeni Toyota ürünleri ile çok sayıda kamu hatırlıyor ve birkaç iyi belgelenmiş kalite sorunları ile, Lexus şimdi düşünebilirsiniz o dernek daha bir engel. Aynı zamanda giderek Lexus müşteri gözle görülür kitleler aynı kötü etkileri muzdarip olabilir belirgin hale gelmektedir. Biz geçen yıl Lexus 'tarihsel olarak düşük kira fiyatları roket hızıyla seyrederek bunu biliyorum. 2007 yıl Lexus kiralama yılının ilk 7 ayında tüm satışların% 33.2 oluşturuyordu. 2008 için bu rakamın kiralama artırmak için bir yerde resmi bir teşvik programı olmadan 2008 yılının ilk 7 ay için% 42.8 ile atladı.

Eğer araç satışı dinlendirme ise yukarıdaki rakamlar iyi. Kiralamalar genellikle alıcı daha az aylık harcama için daha fazla satın alma olanağı. Ancak Lexus satış rakamları bu doğrultuda bir eğilim göstermek için başarısız. Neredeyse Lexus alıcıların artık daha az için aynı araba göze ve kaydetmek için de biraz para sürecinde yollarını arıyorlar söylenebilir.

son 3 ay içinde Lexus satış rakamlarına satışlarda neredeyse% 25 düşüş ortalaması vardır.

O Lexus sorunlarının bir SUV ağır suçlama sanatçısını kolay olmasıdır. Aslında bu durum olmayabilir; yıl Lexus SUV satışları sadece aşağı sadece% 10.1 'vardır. Sorunu araba çekirdek hat artık satan, yıl aslında aşağı% 18.3 için. Bu karışımı melez tam bir iltifat ile Lexus onu çoğu zaman zor ileri devam etmek için gereken kritik kaldıraç kazanmak için başarısız oldu. Ufukta değerli birkaç yeni modelleri ile Lexus köşeye geri kendisi gibi görünüyor.

Birçok Toyota ABD'de Ford satışları geçti zaman ve GM arkasında taşındı şaşırdılar. Ancak bu aynı zaman dilimi içinde Lexus BMW rakip büyük bir şekilde zemin kaybetme başladı. Bir süre önce ben BMW ABD'de bir numara bu yıl Lexus sollamak öngörüsünde bulundu. bir şey yakında kökten değişiklikler olmadıkça, Lexus gelecek üç aylık bir numaralı kaybedersiniz, ama gelecek ay gibi Lexus sendeler eğer erken olabilir. A sadece 3466 araba iki pozisyonu ayrı ve BMW acımasızca geçen yıl ortalarından beri bu rakam uzakta yonga olmuştur. Hepsini BMW hamle yapmak için iyi bir ay sürer.

Böylece geri başlık "Ne dünyada Lexus de yanlış olan ne?" Kanıt onlar sadece bir yumru vurmak yok gibi görünüyor yapar. Bu işaret etmek çok faktör vardır. onlar sırası kalan artık marka taşıyabileceği pazar (ES ve RX satış tüm Lexus satışların% 56 için hesap) ve giriş seviyesi hedeflemesi de çok iyi yaptın mı? bir müşteri ekili var sadece basitçe geri kalanı gibi olmak istiyor o? veli ile yakın ilişki Toyota marka kararmış mı? Ya da basitçe şu anda iyi bir iş piyasasında herkes mi?

Biz orada ve akıllı bilgili okuyucuların çok şey var. Bu yüzden geri yolda Lexus almak için sürecekse ne bize gerçekleri bir göz atın.