GM crapper için başkanlığında ve Ford çok gerisinde değildir. Büyük geliyorlar. Hükümet herhangi bir yardım sunmak amacıyla balyalama çok meşgul. Şirketimiz kendini stratejik değişiklikler ve boğa headedly bu yılın Mayıs ayına kadar kamyon ve SUV üretimine onun çok döküm yapılmadan önce çok çok uzun süre bekledik. Bu 'basiretsiz, kibirli şirketlerin başarısız hak ediyorlar mı?', Soru yalvarır

düşen devleri onlarla çok Lilliputians almak olmasıdır. Sanayi endüstriyel belki son kalesi olduğunu. Bizim araba (Ford) ancak halka arz araba gibi bir şey bakmak (GM) ve Brezilya'da peynir ekmek gibi satmak. Brezilya'da herkes ülkenin bol etanolle çalışan bir esnek yakıtlı Rio istiyor. Çin GM'in orta ölçekli salonlar. Büyük gerçekten Amerikalılar, V8 spor hizmet's ve diğer lüks araçları yakan canavar kamyon sırtımızı açıldığında şaşırmış gibiydi.

90 devasa kârlar sanayi ve rahat's made. Onlar işçi envanteri, Hacimli tuhaf emeklilik, overcompensated Yöneticiler garantili ve, değirmen ürünün marjinal inşa etti. Japonca, daha iyi araba inşa pazara yayılmakta yaptı ve zaman bided. Yabancı araba mutlaka kaliteli araçlar, sadece bir şey üreticileri söndürmek isteyen ne daha iyi değildir. yapma hüzünlü öyküsü mükemmellik düşük bir standart belirler. Kalite üreticileri satın alındı ya da ilk günlerinden itibaren iş zorla. Biz kabul ulaşım için geçen içkili SUV lastikleri, güvensiz araçlar ve bok tinny adet patlayan, planlı eskime yoluyla hatırlıyor yüzlerce yaşadım.