General Motors ve Ford Motor, ama sorun onların sorunlarını Chrysler, yakından hafif kamyonlar için adamış bir şirket, pikap, minibüs ve spor programları anlamı ile kıyaslandığında küçük gibi görünüyor - cipler de. O pazarlarda ciddi bir düşüş vardır. Dodge Challenger kupa tamer versiyonları dışında, bu sonbaharda Chrysler'in diğer "yeni" modeli geliştirilmiş Ram pickup olduğunu. Bu büyük kamyon iyi bir araç olduğunu, ancak bu pazarda çok önemli pek mümkün değildir.

Haziran ayında Chrysler satış ve bir yıl önce, aşağı% 28 idi pazar payı 2007 yılı Haziran ayında% 12.6 karşı% 9.9 idi. Geçtiğimiz Haziran, General Motors ve Ford Motor sırasıyla kapalı% 8 ve% 18.5 idi. altı ay içinde, Chrysler GM için% 16'lık bir düşüş ve Ford için% 14 karşı kapalı% 22'dir.

GM ve Ford Kuzey Amerika üretimi için daha küçük Avrupa araba dönüştürmek için acele ederken - ya da belki de eklemek daha Koreli küçük arabalar GM'in durumunda - Chrysler benzer yabancı kaynaklara sahip değildir. GM Brezilya ve Çin para kazanmak; Ford Amerika ile igili küçük bir bölümünü dengelemek için Avrupa ve Brezilya kar yararı vardır.

Ama, Chrysler Jeep satarak hakkında spekülasyon duymuş ki, şirketin en değerli varlığı olan ve bugünün yakıt fiyatları ile, Chrysler Jeep satış maksimum değerini anlamak olmaz. Cerberus Capital Management, Chrysler 'yeni çoğunluk sahibi altın bir pot bulunmamış ve bol miktarda da diğer sorunlar var. Chrysler Yöneticiler bu yeterli para olduğundan ve yeniden yapılandırma işlemleri zamanında olduğu ısrar, ama buna inanmak zor buluyorum.

Şirket sadece beyaz yakalı işten başka bir yuvarlak açıkladı ve dedi ki 1 Ağustos itibariyle, it would kendi araçları için artık teklif kiralar. Satıcıları hala diğer kuruluşlardan kiralama düzenlemek için ücretsiz, ancak bu, bugünkü mücadele oto pazarında iyi bir işaret değildir. Biz de Chrysler hızla finans şirketi için ağır bir faiz oranının, işletme sermayesi 10 milyar $ Refinance gerektiğini duyuyorum.

Bunun diğer tarafı: Doğal Afetler Chrysler için doğal gelsin görünüyor.

Modern otomotiv tasarımı bir atılım olarak selamladı bugün, 1930 yılında başlatılan Chrysler 'Hava modelleri, ilk aerodinamik araçlar, daha sonra büyük bir flop edildi.

Ben geri Chrysler erkekler çatılar yeterli onlar araç içinde onların şapka giymeye verebilecek yüksek araba istedim karar 1950'li yıllarda hatırlıyorum. Bu diğer şirketler, düşük uzun ve daha geniş gidiyormuş gibi, Chrysler için bir felaket oldu. Şirketin üst düzey yöneticileri, hatta cumhurbaşkanı, tedarikçilerden komisyon alarak yakalanan zaman 1960 yılında tekrar bir kriz yaşadı.

1960'ların başında bir noktada, Chrysler pazar payı ve% 7 düştü kısa bir an için, Amerikan Motors Ramblers Chrysler almıştı. 1970'li yılların sonlarında şirket onun hayatta kalmasını sağlamak için federal kredi garantisi gereken çok belaya girdi.

Peki neden Chrysler hala burada?

Hızlı cevap: Her zaman muhteşem bir iyileşme vardı.

1950'lerin ortalarında kendi kısa, yüksek araba satmak değil ne zaman, Chrysler tasarımcılarının çevresinde en güzel, en uzun, en büyük kanatlı otomobil yarattı. küçük arabalar moda haline geldi Sonra zaman, Chrysler daha sonra 1960 Plymouth Valiant, ve birkaç yıl, sportif Barracuda gibi, zaman için iyi bir araba yaptı. Yıllardır, bu, harika Eğimli-6 motor vardı 1970'lerde o Plymouth Horizon ve Dodge Omi dışarı atılmasında; ve son zamanlarda, PT Cruiser.

Son yıllarda, Lee Iacocca ve Robert Lutz gibi oto sanayi ölümsüz, zor zamanlarda şirket yönlendirmek oldu. Chrysler 1980'li yıllarda pazara modern minivan getirdi, ve diğerleri onları bina bıraktıktan sonra bizim sokakta geri convertibles koymak. Chrysler da büyük bir başarı haline 1987 yılında Amerikan Motors ediniminde var Jeep, döndü.

Şimdi ne Chrysler ne olabilir?

Bir fantezi ani bir dönek olduğunu. benzin ulusal ortalama fiyatı sadece $ 4 galon aşağıya kaymış belki de düşmeye devam edecektir. akaryakıt fiyatlarındaki düşüş ile, Chrysler 'minivans ve Ram kamyonlar yine alev, ve alıcı şirket birkaç yıl içinde yeniden olacak yakışıklı Chrysler 300 otomobilleri, yeterince alamıyorum. Bu vizyon Ayrıca parçası: Chrysler Asyalı üreticilerin aldığı küçük araba Hondas olarak ısınır. Bu rüya gerçekleşmesi olası değildir.

Ne olursa olsun nerede gaz fiyatlarının eğilimi, 2015 için federal mil başına galon düzenlemelere Chrysler karşılamak için zor olacak ve herhangi bir Çinli üretici kurmak için önce bir araba yeterince ABD'de küçük otomobil başarılı olmak için iyi yıllar olacak Nissan ile bir anlaşma geliyor - iyi, o Chrysler kaderi önemli bir fark yaratabilir görmek zordur.

Belki yeni bir Lee Iacocca doğar ve yeni heyecan verici ürünler oluşturmak için şirket ilham, bu her şekilde yardımcı olmak için onları ve hükümet satın kamu motive eder. O olay böyle bir şey tasavvur etmek de zordur.

Başka bir olasılık: Başkasının Chrysler satın alır. Şimdi mantıklı. Genel hissi çok fazla kayıp olmadan eğer yapabilirseniz Chrysler'in sahibi Cerberus (halen% 20 olan Daimler Almanya, önceki sahibi), Chrysler satmak olduğunu ifade etti. Aslında, ben aslında Chrysler için, gerçek dolar, ödenen ne kadar Cerberus anlamaya değil, ama bir alıcı bugün sadece birkaç milyar dolar için Chrysler kapıp şüpheleniyoruz.

Birçok Amerikalı para bu tür var ve bunlardan bazıları otomatik şirket kendi isteyebilirsiniz. Heck, Bill Gates sadece AutoNation, oto bayilik grup yatırım yaptı. Belki bir otomobil üreticisi onunla birlikte gitmek isterim. Kirk Kerkorian Ford içine satın alıyor. Belki o zamanlar almayı denedim Chrysler, geçiş olabilir. Ya da neden her iki satın değil mi?

Belki Nissan / Renault veya Tata Motors gibi bir imparatorluk yapısı başka otomobil, bir Amerikan ortak isterim. Nakit ve teknoloji bir infüzyon mümkün Chrysler burada yeni küçük arabalar inşa etmek için yapabiliriz.

editörüm bana gülüyor, ben hala bir milyarder orada bir kızı ya da bir araba sonra adı isteyeyim bir torunu ile olduğunu söylüyorlar. Evet, Chrysler Betsy bekliyorum.

Chrysler şeyler için iyi görünmüyor, ama kötü hayatta gördük ve tekrar edebilir.