bu, hiçbir yerde olmak için 10 milyon satış işareti tepesi için Çin otomotiv endüstrisinin yıl olacağından emin olduğunu kendi fan club bütün sessiz gitti Ocak ayında geri dedi kişi. Bu arada, bu nefret numara bir küfür haline geldi ve bir misyon sanayi için imkansız gibi görünüyor.


2004 yılında bıraktıktan sonra, Çin'in otomobil satışları, 2005 yılından bu yana% 20% 30 yıllık artış korumuştur ve 2007 yılında 8.8 milyon olarak gerçekleşti, dünyanın en büyük ikinci otomobil pazarı olma Japonya ve Almanya sollama, sadece Kuzey Amerika için ikinci.

satış 2008 yılında% 15 artarak, 1 milyon satış yıllık artışlar cesaret, insanlar 10 milyon benchmark, gerçekleşebilir ileri baktık. Bu, çok zor olmaz olur o, 2005-2007 yaklaşık% 25 olarak gerçekleşmiştir yıllık ortalama satış büyümesi gibi. Bu Çin'in reform ve açılma-up 30. yıldönümü için 10 milyon satış hacmi adamaya planlandı.

Ama sorunlar 2007-2003 arası yüksek büyüme hızı sırasında perde arkasında gelişmekte olan ve büyük bir kutlama planlarını erken olduğunu kanıtlayabilir.

Ilk, yasa ve yönetmeliklere kuyruk borusu emisyonları zaten ağır kirli havanın artan kirlilik yol açan, her büyük şehirde trafik karıştırmak için araba yükselen numaraları gerisinde günlük ekledi gecikmeli var. Ama yasalar, özellikle yetişmek başlıyor Pekin Olimpiyatları ile yakın. Ikincisi, devlet kurumları değil, daha düşük tüketim ve emisyon ile otomobil satın alma teşvik etmeyi hacmi meraklı olmuştur. kirli gaz gorging SUVs Satış hacimleri, ancak düzenli olarak artış var ve bu yüzden uluslararası petrol fiyatları var. Üçüncü, plan birleşme hızlandırmak ve güneye gitti otomobil endüstrisi yeniden düzenleyebilirsiniz. Beş yıl sonra, sanayi konsantrasyonu daha düşük olmuştur.

Ve bu sermaye piyasasında bir durgunluk söz değil, yılın başından bu yana gerçekleşen sarsılan kar fırtınaları, bir deprem ve yüksek enflasyon gibi diğer faktörler, bir dizi üst açıktır. Tüketici güven ve satın alma gücü aşındırır olmuştur. Tüm bu büyü ve otomobil pazarında yüksek büyüme dört yıl sonu görünüyor.

Haziran ayının sonuna kadar, Çin'in yolcu otomobil satışları bu yıl aynı dönemde geçen yıla göre% 18 artarak 3 milyon aştı vardı. Bu yılın ilk çeyreğinde% 21 yıllık bazda büyüme ile karşılaştırıldığında, ama, araba satış büyümesi, SUV ve MPV düşüyor.

Henüz bazı otomobil firmaları ve devlet daireleri ve rüyalarında 10 numara hala milyon cehenneme, ve bunu başarmak için o, satış hedeflerini ortaya atılmıştır ve araçların sevk satmak.

Şimdi, bu basınç altında, araba şirketleri ağır bir stok yükü yaşıyorlar. Bir araba satıcısı Mayıs ve Haziran aylarında, arabalar onun stoku 150 40 ila kalkmış bu muhabirimize. Şirketin stok sermaye bu yüzden kazanç sadece aylık faiz ödeme kapak olabilir, 20 milyon yuan ulaşmıştı.

Fakat bu daha kötü olur. Temmuz ayında satış durumu ve kötüleşti bazı bölgesel otomobil piyasalarda çöküşün kıyısında. O Temmuz satış hacmi Haziran üzerinden en az% 10 düşmüş olacağı tahmin edilmektedir. araç satış için yoğun sezon genellikle Eylül sonrası, ama pazar o zamana kadar kendi ayakları bulduk hiçbir garantisi vardır geliyor.

Ama olacak genellikle yukarı bir vücut uyanmak başladı alıyorum. En carmakers yedi sıfır takiben 1 hayal, şu an, en azından artık ve önümüzdeki kış için hazırlamakla meşgulüz. Birçok hatta intihar stok baskıları rahatlatmak için üretim azaltıyoruz. hızlı büyüme yaş ve hayalleri büyüklük sonra, şimdi sanayi dünyaya geri gelmek için biraz zamana ihtiyacı var.