PEKİN - Çin tüketici ve - Çin'in otomobil satışlarında yeni bir zayıflama onun gelişen otomobil sektörü için önümüzdeki zor kez sinyal olabilir.

Aynı zamanda tüm büyümeyi sürdürmek ve evde cansız satış ofset Çin'de üretim arttırdı Japonya, ABD, Almanya Volkswagen ve Toyota ve Honda Motor, General Motors için kötü bir zamana denk geliyor.

Global otomotiv endüstrisinin tüketicilere dünya çapında büyük alımları beklemeye neden ekonomik beklentileri kötüleşen gibi bu yıl da acı çekiyor. ABD'de, 2008 yılının ilk yarısında otomobil satışları bir önceki yıla% 10.1 düştü; Avrupa'da, onlar,% 2 düştü ve Japonya'da% 0,9.

Çin'in araç satışları, aksine, 5.2 milyon adet ilk yarısında% 18.5 artmıştır. binek araç satışları büyüme tek başına% 17.1 'de biraz daha zayıf idi. Nisan ve Mayıs aylarında Satış ve halsiz idi Haziran ayında taşıt alımları bir önceki yıla Yukarıdaki sayı sadece% 15 olmak üzere toplam yavaşladı.

Oto satış ve döngüsel Çin'in son yavaşlamanın henüz bazı önceki bölüm kadar belirgin değildir. Ama yakıt fiyatları Çin ekonomisinde yavaşlama ve yükselen, otomobil pazarı giderek daha soğuk olması bekleniyor. Çarşamba günü, hükümetin yüksek emisyonlu araçlar için vergi çıkaracağız "dedi.

"Çin'in otomobil endüstrisi için yüksek büyüme dönemi çoktan geçti dönmeyecek," Yao Hongguang, Shenzhen Birleşik Menkul için bir analist söyledi.

Satış orta vadede% 12% 13 büyüme ılımlı önce, Sayın Yao diyor, bu yıl yaklaşık% 15 artabilir. Bu iyi ve aşağı% 22 büyüme geçen yıl ve 2006 yılında% 24 atlama dan devam patlamasını banked olan işletmeler için bir sorun teşkil edebilir.

Çin'de bazı yavaşlama pazarın büyüklüğü göz önüne alındığında, muhtemelen artık kaçınılmazdır. araç Yıllık satışlar, 2003 yılında 4.3 milyon, 2007 yılında 8.8 milyon ulaşan, dört yıl içinde iki katına çıkardık. Bu süreç içinde, Çin ABD'den sonra dünyanın ikinci en büyük araç pazarı olarak Japonya geçti

ihracatını acı bile, Çin ekonomisi% 10'dan fazla bu yıl büyümeye devam yardımcı oldu - araba alımlarında yeni trend tüketici harcamaları olası bir zayıflama işareti olarak yakından takip ediliyor. Gıda fiyatlarında dalgalanma başka şeylere harcamak daha az para ile düşük gelirli hane bırakmak muhtemeldir. Yüksek gelirli hane de yerel borsada açılan sıkmak hissi olabilir - aşağı% 46 bu yıl - daha yumuşak bir emlak piyasası.

tüketici harcamaları için resim karıştırılır. Daha yüksek enflasyon dikkate aldıktan sonra, perakende satışları 2007 yılında% 12'ye% 13 temposundan alarak, şimdiye kadar bu yıl% 14 ile% 15 oranında artıyor. Henüz tüketici güveni ve ev harcamalarının hükümet anketleri bir düşüş eğilimi göstermektedir.

"Yavaş büyüme beklentisi bu yıl Çin'de otomobil satışlarında yavaşlama eğilimi arkasındaki nedenlerinden biridir. Akaryakıt fiyatlarının daha da yükselir Tüketici beklentileri de araba için talep bastırır," Li Chunbo, Citic Menkul bir analist söyledi beijing. benzinli ve dizel için Hükümet-set fiyatları, Haziran ayında yetiştirildik onlar uluslararası seviyelerin altında kalması gibi yaygın tekrar gitmek bekleniyor.

oto alım büyüme çok yavaş yok olsa bile, daha hızlı büyüme güveniyor olmuştu üreticileri kapasite fazlalığı ile sonuçlanabilir. "Talep hala çift haneli fiyatla büyüyor, çok kuvvetlidir. Bana kalırsa nedenle kapasite artışı daha da güçlü olduğunu," Sun Mingchun, Hong Kong, Lehman Brothers ekonomisti diyor. "Ben oto üreticileri, son birkaç yıl içinde çok iyimser ve çok fazla kapasite inşa düşünüyorum."

Yatırımcılar ve hemfikir Çinli otomobil üreticilerinin önde gelen stokları ceza var. General Motors ve Volkswagen ile ortak girişimler vardır SAIC Motor, onun Şangay işlem gören hisse senetleri düşüş% 68 bu yıl fiyat gördü. Guangzhou Honda fabrikasının yarısı sahibi Hong Kong-listelenen Denway Motorlar, aşağı% 42 dir. BMW, Brilliance China Automotive Holdings, Çin ortak Paylar Hong Kong da,% 47 kapalı.

Aşırı kapasite üreticileri kabaran maliyetleri ile karşı karşıya sadece araba fiyatları üzerinde aşağı yönlü baskı olabilir. Çin'de Otomobil üreticileri Orient Securities tarafından tahminlere göre, lastik fiyatlarının% 5'lik bir artış, cam fiyatlarının% 10'luk bir artış, plastik ve çelik fiyatlarının daha fazla% 40 artış ile karşı karşıya.

Ve üreticileri Çin tüketici tercihlerinin evrim uyum sağlamak için çalışıyorlar. listelenmemiş Chery Automobile, az 80,000 yuan (12.000 $) maliyet araçlar konusunda uzmanlaşmıştır yerli marka otomobil üreticisi tarafından ilk yarısında satış Otomotiv Üreticileri Çin Derneği göre, bir önceki yıla kıyasla sadece% 0,7 artmıştır. Analistler düşük gelirli pazar en az yakıt maliyeti artışına duyarlı olduğunu söylüyorlar.

Endüstri analistleri General Motors ve Volkswagen yerel pazar payını biraz daha azalıyor gibi görünüyor ise Toyota ve Honda gibi Japon markaları, bu yıl pazar payı edinmede olduğunu rapor.

birçok analist halen yeni SINOTRUK (Hong Kong), devlet denetimindeki Çin Ulusal Ağır Kamyon bir kolu olan böyledir bir araç üreticisi. Kasım ayında Hong Kong yer aldı stoku, bu yıl% 37 oranında düşmüştür.

Bazı brokerages SINOTRUK hakkında olumlu bir nedeni onun nonpassenger araç ve iş piyasasına hizmet tüketici talebi bağlı kalmamasıdır.

"Çin'in ağır kamyon talep büyüme ve Çin'in sabit varlık yatırımları büyüme arasında güçlü bir ilinti vardır," Frank Li, JP Morgan Chase de Asya oto araştırma başkanı diyor.

Hükümet yatırım büyüme yeni kamu işleri projeleri ile yüksek tutmak gibi, daha fazla ihracat ya da tüketici harcamaları daha esnek olabilecek, diyor.