yaklaşık 244 milyon araç ABD'de işletme bulunmaktadır. Dünyada yaklaşık 806 milyon otomobil ve 2007 yılında yolda hafif kamyonlar vardı. 2020 yılına kadar bu sayı 1 milyar dolara ulaşacak. Bu arada, Big Three (American automakers GM, Ford ve Chrysler) en az zor zamanlarda karşı karşıya. evde yüksek işçilik maliyetleri kalıcı süre Detroit şirketlerin yabancı tabanlı firmaların yoğun rekabet baskısı altındadır. Asyalı otomobil üreticilerinin genellikle ön planda Toyota ve Honda ile gelişen başarı tadını çıkarıyor. Avrupalı üreticiler kendi sorunları var. Yüksek maliyetler, zor iş yasaları, yıldırıcı hükümet düzenlemeleri ve bir kaç hayal kırıklığı model tasarımları son sonuçlar engel olmuştur. Bu uçucu sektöründe köklü değişikliklere neden küresel trendleri takip etmek zor olabilir. Plunkett Araştırma Ltd, en çok bu trendleri de ilginç bazı yakın tarihli bir raporuna göre:

 

1) Çin ve İlk Kez İhracat / Çin-Made Araçlar Hindistan'da Otomobil Satışları Shift. Çin yapımı araçların şimdi ihraç ediliyor beri Çin iç talep düzeyi, tartışmalı olabilir. 2005 yılı Temmuz ayında ilk Çinli otomobil Batı Avrupa'da geldi. Çin yapımı Honda Jazz kompakt birçok Avrupa ülkesinde mevcut iken Jiangling Motors Corp birimi tarafından yapılan Landwind SUV, Brüksel'de satılıktır.

 

2) Yeniden Düşünmek SUV / Sedan Satış yavaş yavaş artırın. büyük SUV satışları 2.4 milyon, 2000 yılında satılan 3 milyon birimden kayıp, 2005 yılında ABD'de dik düştü. 2007 ile 2006 yılında devam etmiştir. Bu birkaç yıl için buhar alıyorum olmuştu bir eğilimin parçasıdır.

 

3) Komponent Üretim parçaları ve Tasarımlar / Paylaşım Outsourcing. Otomotiv üreticilerinin modellerinin, geniş bir dizi paylaşım malzeme tasarımları ile birlikte yurtdışı ofisleri için tasarım ve mühendislik dış kaynak tarafından büyük miktarlarda tasarruf. üretiminde bir büyüme trendi Amerikan otomobil üreticileri yabancı bitkilerden mühendislik ve bileşenleri almak ve üretim veya yurt onları araya içindir.

 

From: plunkettresearch