Tarafından: Graeme Roberts

GM, PSA ve Renault - - ki birkaç büyük batı automakers bir hafta içinde bunların 2007 yılı finansal sonuçlarını açıkladı, o evde, özellikle afiş başlıkları var GM oldu.

 

hemen hemen biz baskı ve Salı günü GM açıklamasının ardından ekranda gördüm başlıkları özetliyor 'otomobil olarak Tutanak $ US38.7bn kaybı 74.000 işçi alımlarına sunuyor. Ama her zamanki gibi şeytan ayrıntıda ve ayrıntılar günlük hoşnutsuzluk bazı okurlarına inanmak zorunda kalacaktı kadar kötü olmadığını söyledi.

 

biz zamanda belirttiği gibi, GM kaybı üçüncü çeyreğinde $ 38.3bn özel vergi gideri neredeyse tamamen bir gayrinakdi etkili olmuştur "dedi. bize yorumlamak olan birinde ABD merkezli bir sanayi yorumcusu edelim. "Şirket daha önce kredi [kitap off geri gelmek zorunda kaldı öyle şeyler başarmak vermedi aynı onu hakkını istiyorsunuz olayların beklentisiyle bir vergi kredisi rezervasyonu Üçüncü çeyrekte]. sadece bir kitap girdi, kağıt para, nakit aslında otomobil hazine bıraktı "dedi.

 

Değil sonuçları ille de tüm bu sinir bozucu vergi oluşturuyor sonra bile iyi olduğunu söyledi. Yeni başlayanlar için, son dönemlerde yer vardı GM Avrupa, hatta anne gemi ithal etmeye başladı da güzel ürün hattına kadar sayesinde nihayet iyi olmak gibi görünüyordu (ref. Saturn Astra ABD'de satış ve sonraki planlanan ithalat şimdi 2012 yılında nesil Corsa nedeniyle).

 

Ama sonra, 2006 yılında $ 357m vergi öncesi kâr aşağı anlamlı gelen, $ 55m vergi öncesi kâr ile tam 2007 yılında sarhoş. Dördüncü çeyrekte yaklaşık olarak gaddar oldu.

 

GM değil, makul, sorumlu bir "belirgin yumuşak" Alman pazarında yanı sıra olumsuz döviz kurları ('06 arka uç ileri içine potansiyel 2007 satışlarının çok çizmiştim hükümetin Janauary KDV oranını artırmak için teşekkürler).

 

Ancak daha yüksek puan vardı: GME satış rekor 2.2m birimlerine 2007 yılında% 8,9 artmıştır. ve sürekli zayıf dolar karşısında "faydalı" döviz - ana ana otomotiv iş bu gelişmekte olan piyasalarda "patlayıcı" büyüme dediği yardımıyla 2.006 doların üzerinde 178bn 2007 yılında, bir $ 7bn iyileştirme rekor gelir, oluşturulur.

 

Daha iyisi, küresel otomotiv operasyonlarının aslında 2007 yılında 553m ve vergi öncesi kazanç gönderilmiştir '$ 339m ve vergi öncesi zarar ile karşılaştırıldığında (Latin Amerika'da kar / Orta Doğu ve Asya-Pasifik bölümler ile biraz yardımcı oldular) 06. Kaçınılmaz 'özel suçlamaları' et kırmızı mürekkeple bu başlık çekici rekor net zarar yazmak için tekmeledi al ve GMAC vah eklenen (şimdi sadece bir bölümünü ait) finans birimi kayıp, ancak, tüm kötü değildi cesaret verici işaretler bulunduğunu, Rick Wagoner maliyet kesme ve yeniden yapılanma aslında meyvelerini vermeye başlıyor bu hafta masaya yeni, 74.000 işçi satın alma teklifi, bile.

 

(Ve aynı zamanda Ford başka bir 9000 kesim bu hafta orada konuşma idi) bu bahsetmişken, son zamanlarda ilginç bir tür 'gönüllü ayrılma programları' almak duydum. bir kez onlar rezervasyonu ediyorum - Bu özellikle sanayi yorumcu keser, ancak başlangıçta pahalı sonunda otomobil üreticileri yararlanacak (GM son teklif 120.000 $ bir kafa artı işçinin yaş ve kıdem bağlı faydaları US45, 000 kabaca $ mal olacak) savundu elbette kıdem maliyeti, -, o andan itibaren, sadece yarısı mevcut UAW ölçekli ücret yanı sıra daha düşük sağlık ve emeklilik (UAW anlaşma kapsamında geçen yıl kabul) kalan işçilerin birçok ödeme olurdu çünkü.

 

Üstüne üstlük, bir genç ve sağlıklı işgücünden verimlilik artışı olasılığı vardır ki (çok UAW ölçekli insanların emeklilik ve son GM sunuyor yakın yeterince çok erken çıkar istemine cömert gibi) ve. Moral de muhtemelen yeni işe çoğu aynı düşük oranı olurdu çünkü teşvikler eski ellerin emekli veya başka bir yerde yeniden eğitmek gitmek çok teşvik olurdu gibi, iddia edildi, artıracak.

 

Bu, en azından, ilginç bir teori ve biz göreceğiz.

 

ve yine yaklaşık 30 yıl sonra ABD'de araba satmak - - Ford yeni nesil modeli bu yıl çıkacak için Fiesta ismini korumakla Bugünkü onay söylemek değil ne için ilginç oldu: yok Güney Amerika üretim söz , Kuzey Amerika çıkışı söz olmasına rağmen.

 

Biz hala geçerli Brezilya yapımı çizgi (Almanca tasarlanmış orijinal esasen hafifçe restyled türevleri) ve (varsa) planlı bir halef hakkında oval mavi haber bekliyoruz. Bir zamanlar Fiesta kökenli küçük sedan inşa etmeyi planlıyor ve / veya biraz vardı - Sao Paulo, Fernando Calmon, Bizim Man ama yorum yapmak için bugünün haber birkaç yıl iki ölü doğmuş proje çağırmak için onu istenir Ford'un yerel birim alamadım SUV Devletleri satmak - ne oldu. son bir tane '78-'80 arası satılan aksine Peki, Kuzey Amerika yine Fiesta göreceğini bugünün duyuru belli bir ironi var, bu kadar Verve şeklinde Detroit geçen ay Önizlemesi bir sedan olacak 'konsept'.

 

Son olarak, bizim çok kendi gelişmekte olan piyasalar uzmanı Mark 'Coolbear' Bursa Çin'in Geely üzerinde deneyimli bir göz tükendi ve bugün raporunu yayınladı. Bu, özellikle ABD ve Çin otomotiv endüstrisinin nihayet biraz daha genel olarak kurulmuş batı pazarlarına ihracat konusunda gerçekçi hale geldiğini görünen çok daha az yutturmaca ve tahminler daha bir çok dikkatli olun bu gün var.

 

Mark's raporunda bir istatistikle bu haber editörünün dikkatini çekti: "... 2015, hangi zaman Çin bir yıl 15m araba yukarı yapı olabilir ..." Herhangi bir ülkenin standartlarına göre araba bir çok şey. Ve bu endüstri standartlarına göre, 2015 uzak bir model nesil daha az.

 

Gönderen: just-auto.com Editörlük