TOKYO - Burada genç-iç içedir Harajuku semtinde, Nissan Motor Co tasarımcıları ve yana sürücüler konuşan robot ile donatılmış olarak geliyor ve başka yerlerden almak daha dışarı asmak için daha fazla anlamı bir arabanın bir kabarcık düşledim. genç Japon otomobil aşık dışına düşmüş: Onlar dünyanın en zorlu müşterilerinin bazı kur yapmak için çalışıyoruz.

"Biz sürücülerin gelecek kuşaklara çekmek için çok çalışmak zorunda olacak - bu zor araba aşkı bulmak için insanlar," yeni nesil otomobil tasarımı ile suçlanan Nissan bölüm başkanı Francois Bancon diyor.

Nissan bir sorun Japonya'nın büyük otomobil üreticilerinin tümü için ortak mücadele olduğunu. satış yurtdışı pazarlarda büyüyen olmakla birlikte, satış eve slayt devam ediyor. 1990 yılında zirve yana, Japon otomobil üreticileri 'yurtiçi satış ihracatlarını 5.8 milyon% 30 arttı bile, 2007 yılında yaklaşık üç milyon otomobiller için% 31 düştüns yüksek benzin fiyatları ve Japonya'nın ağaran nüfus bulunmaktadır. Ama daha da oto üreticileri için endişe verici darboğaza genç Japon tüketiciler arasında daha derin bir kuşak değişimin parçası olduğunu gösteren işaretlerdir. özgürlük için pasaport ve daha yüksek sosyal statü olarak araba izlendi ebeveynlerinin nesil, aksine, Japonya Otomobil Üreticileri Derneği ve Nissan tarafından pazar araştırmasına göre ilgisizlik arabalara Internet'e bağlı Japon gençler bugün bakın. İnternet ile büyümüş olması, artık alışveriş, eğlence ve sosyalleşme için bir araç bağlıdır ve diğer yollarla harcamayı tercih.

20'li Japon erkeklerin sadece% 25 aşağı% 48 2000 yılında, bir araba istediğini keşfetti Nihon Keizai Shimbun, Japonya'nın en büyük iş gazetesi tarafından 20'li ve 30'lu yaşlarında 1.700 Japon bir araştırma geçen yıl. Üreticileri derneği erkeklerde 29 yaş ve altı, 2005 yılında Japon sürücülerin% 11 kadar yaptığı bulduğu yaklaşık yarım boy1993 yılında p.

Harajuku sokakları 20 yaşındaki Kazuto Matsui gibi tüketici ile doldurulur. "Gençler anne babalarının arabayı ödünç alabilirsin, ve ben onlar yerine PC ya da iPod araba daha para harcamak olacağını düşünüyorum," Bir sürücü belgesi almak için acele olduğunu shaggy saçlı öğrenci diyor. Bay Matsui o bir araba bir gün isteyebilirsiniz diyor olsa da, şimdilik "tren yapacağız".

Nissan tasarımcıları 16-20 yaşındaki dört yıl Japonya, ABD, Avrupa ve Çin'de önce araba hayatlarını uyması nasıl kavramak için röportaj yaptı. Pek çok gencin dünya çapında keçe el ve hatta kirletmiyor çünkü tıkanıklığa neden uncool gereksiz olduğunu bulmak için şaşırdık, Bay Bancon diyor. Dünyanın birçok yerinde kötü burada daha otomobil üreticileri 'çıkmaz yapma - duygu bilgisayar ve internet bağlantısı ve yaygın olarak kullanılan yerlerde toplu taşıma ucuz ve güvenilir Tokyo, özellikle güçlüydü.

Oto üreticileri genç Japon erkeklere hitap için pazarlama çalışmaları ve tasarlayarak veKadınların ancak sınırlı bir başarı gördük. Toyota Motor Corp geçen sonbaharda Tokyo kıyısında onun araçları bir kamu test sürüşü sponsorluğunda ve daha planlıyor. Şirket "sürücü tarih" video indirme özelliği kendi Web sitesini www.gazoo.com yoluyla bilgisayar meraklısı nesil ile bağlanmaya çalışıyor. Sürücü perspektifinden Filmed, videoları bir araya boyunca manzaralı, tıkanıklık-free yollarda sürücü olarak bir izleyici genç bir kadın, Japon modeli ile bir gün sürücü gidelim.

Nissan, genç sürücüler cazibesine, Japon bantlar aracılığıyla teşvik kutu gibi Cube kompakt araç başlattı. Honda Edix, ön üç yolcu için yer sağlamaktadır koltuk V model ile sportif minivan bahis vardır. Fikir daha fazla alan bisiklet ve sörf tahtaları gibi şeyler için geri orada öylesine ön koltuğa yolcu sıkmak etmektir. Satış mütevazı olmuştur.

Japonya'da yeni full-size otomobil satışları son on yılın en düşük seviyesine 2007 yılında düştü. Ve yakın gelecekte değildaha iyi. Toyota ve muhafazakar tahminler yapmak için bilinen Honda Motor Co, 31 Mart tarihinde sona eren yıl için de aşağı yönlü revize Japonca satış bakış. Nissan'ın Japon satış yıl önceki döneme ait bu mali yılın ilk dokuz ayında% 3.8 düştü.

oto bakış açısı / news: From