CENEVRE, İsviçre - Cenevre Motor Show basın gün önce geldi ve Hindistan'ın Tata Ford'dan Jaguar ve Land Rover satın almayı kabul ettiğini beklenen haber vermeden gitti.

 

Ancak anlaşma soru kalır sonuçlandırılır ve eğer zaman; herhangi bir şirket bir dünya yasalaştırılması vahşi yeni yakıt ekonomisi olma gaz guzzlers ek bagaj taşımak Jaguar gibi bir seri değer destroyer ve zar zor karlı Land Rover, satın almak istiyorum neden kurallar?

 

Bu mali hasta Ford Jaguar ve Land Rover damping konusunda ciddi olduğu açıkça geçen yıl oldu, bir otomotiv yayın şöyle özetliyordu: "Ev clawless kedi istedi Ford ilgili olabilir kurt Jaguar ve Land Rover topallama atmak.. "

 

Böyle bir satış getireceğini para tahminleri geniş ürün yelpazesi - Merrill Lynch 1300000000 $ Citigroup dolarlık 8 milyar - potansiyel yatırımcılar bu iki kusurlu İngiliz ikonları değerlemesi vardı zorluk yansıtıyordu. Bazı Ford aslında nihayet bu iki katlı marques arkasına görmek için nakit teslim zorunda düşündüm.

 

Jaguar mali kayıt kroniktir.

 

1989 yılında $ 2500000000 için lüks spor sedan üreticisi Jaguar satın yana Ford satış fiyatı da dahil olmak üzere, yakın 10000000000 $ kaybetti. Range Rover ve Discovery ve daha küçük LR2 gibi büyük SUV yapar Land Rover, ancak şu anda karlı olduğu düşünülen bir ürün yenileme programını finanse etmek için yeterli para kazanmak değil.

Hindistan bütün Move it

 

Nice, Fransa merkezli Motor Sanayi Araştırma Birimi (Miru), başları Krish Bhaskar, ve, anlaşma kadar eklemek için tek yol olduğunu düşünüyor çok daha düşük maliyetler yararlanmak için Hindistan'a üretim geçin.

 

"Hindistan'a gidecek her şey, aksi takdirde hiçbir anlam ifade etmez. It pound, dolar ve euro (döviz kurları) bakmak, sadece İngiltere'de üretim tutmak anlamsız," Bhaskar dedi.

 

Tata Başkanı Ratan Tata, kendisi ve Jaguar ve Land Rover "Indianize" için yönetim büyük oranda sağlam bırakacak hiçbir planları olduğu Cenevre Fuarı'nda röportajlarda şeklindeki sözleri kaydedildi.

 

"Biz hangi bir köklü değişiklik (yönetim) yapmak bir şirket arıyor değil," Tata Financial Times gazetesine verdiği demeçte.

 

İngiliz medya ve sendikalar veya daha az aynı yönetim ve üretim açısından daha fazla kalacak her şeyin anlam olarak yorumlamışlardır.

Yapar hiçbir anlamı Avrupa'daki Amerikan üretmek için

 

Bhaskar kadar emin değildir.

 

"ABD'nin artık. It Hindistan'a taşımak zorundadır Avrupa'da üretmek için anlam ifade etmiyor," Bhaskar dedi.

 

Tom Donnelly, Coventry Business School'da otomotiv iş profesörü, olası bir anlaşma üzerinde çok daha iyimser bakış vardır ve İngiliz Midlands mühendislik mükemmeliyet merkezi sağlayacaktır düşünüyor.

 

"Hiçbir şey imzalanmış olmasına rağmen ve mühürlü, ama bu burada da yakın Formula ile, burada otomobil endüstrisi için yüksek teknoloji küme anlamına gelebilir karar, bu olabilir eğer Tata, Midlands bir Ar-Ge merkezi açılmasını bahsediyoruz oldu Loughborough, Birmingham, Warwick ve Coventry Üniversiteler için büyük, "Donnelly dedi.

 

Donnelly o Tata için mantıklı bile.

 

"Tata global bir oyuncu olmak istiyor ve hemen hemen her segmentte araçlar yapmak istiyor Onu kendi lüks marka geliştirmek için aptalca olurdu;. Kredibilitesi ne olduğunu olurdu Saab ile GM gibi, gerçek bir şey satın alıyor?" Donnelly dedi.

Kusurlu iş planları

 

Jaguar ve daha az ölçüde Land Rover yılda kusurlu iş planlarının kurbanı olmuştur, Donnelly söyledi.

 

mülkiyet Ford yıllarda Jaguar türev tasarım ve yeni pazarlar geliştirmek için bir başarısızlık boğulmuş oldu. Hatta amiral gemisi XJ sedan gibi araba son alüminyum gövde teknoloji flaunting edildiğinde, vücut tasarımları donuk edildi.

 

Küçük bir "X" tipi sedan ve yüksek hacimli satış içine Jaguar kurşun BMW "3" Serisi seviyor ile rekabet gerekiyordu. 2001 yılında, "X" tipi başlatırken, Jaguar satış toplam satışları bir yıl belki 300.000, 200.000 ulaşan bir yıl 150.000 ulaşma konuştuk. 19 yüzde 2006 daha düşük - - Geçen yıl Jaguar genel satış 60.485 'de geldi ki yansır rağmen çalışma dışarı şimdi XF yerine "S" tipi,.

 

Jaguar sürekli ziyade, Lexus şimdi ve Audi, Mercedes, BMW gelişmelere yetişmek zorunda öncülük alışkanlığı içine düştü. Şimdi bile dünya çapında piyasaya sürülmüştür yeni XF, tarih motor ve şasi Alman ve Japon liderlerle karşılaştırıldığında gibi görünüyor.

Kronik kilolu

 

Land Rover, ama birçok şeyi doğru yaptı Range Rover ve biraz daha küçük Discovery kardeş kronik sektör-karbon dioksit emisyonları haber başlıkları bir zamanda yakıt tüketimi firar ile aşırı kiloludur. Geçen yıl Land Rover satışları 225,000 hakkında ila 18 oranında arttı. Uzun menzilli hedef Donnelly göre, 250.000 olmuştu.

 

Dr Peter Wells, Cardiff Business School Okuyucu, Jaguar "X" rebadged Ford Mondeo olarak görülen Tip ve marka için yanlış, ama Tata sözü verdiklerini altında geleceğe inanıyorum söyledi.

 

"Her iki güçlü markalar ve büyük bir potansiyele sahiptir. Jaguar üstün tasarım (XF ile) geri hareket ediyor ve kapsamı çok şey var. Tata ve ileriye farklı şekillerde düşünmek hayal olabilir geleceği olarak Doğu'da çok yatıyor burada Batı Hindistan ve Çin gibi gelişmekte olan pazarlarla. Jaguar ve Land Rover güçlü itibar ve marka tanınırlığı olan bu ülkelerde. Tata arkasında çok kaynağı ile çok güçlü, güçlü ve yenilikçi bir şirket, "Wells dedi.

Hint yazılım becerileri, İngiliz mühendislik

 

Profesör Ferdinand Dudenhoeffer, Almanya merkezli B & D Forecast Bochum müdürü, o eski araba dünya geldi çünkü premium markalar çalışan hiçbir deneyimi yoktu Ford Jaguar ve Land Rover ile hiç şansım olmadı "dedi. Şeyler Tata ile farklı olabilir.

 

"Ben İngiliz mühendislik ve Hint yazılım becerileri karışımı bir dönüş üretecektir düşünüyorum" Dudenhoeffer dedi.

 

Miru's Bhaskar Tata Jaguar ve Land Rover satın eğer iyi bir uzun vadeli başarı olabileceğini, ancak herhangi bir büyük ölçekli İngiliz sermayeli otomotiv iş sonu anlamına inanıyor.

 

"Bu Hindistan'a gitmek zorunda kalır ve bu konuda 22,000 gider doğrudan işgücü anlamına gelir ve daha geniş yan sanayii yaklaşık 200.000 içerir. Knock-İngiliz tedarikçileri öldürecek ve İngiltere sermayeli otomotiv sanayi öldürmek. Bu katil etkisi darbe, "Bhaskar dedi.

From: oto bakış açısı / endüstri haber