Motor Üreticileri ve Tüccarlar bütçesine ¡¯ ilk yanıt Cemiyeti yüksek yayan araçlarda satış vergisi CO2 emisyonları üzerinde çok az etkisi olduğunu söylemek ve istenmeyen bir pazar bozulması oluşturmak oldu.

 

2001 yılında CO2 bazlı yol vergisi tanıtılmasından bu yana ¡°, düşük CO2 yeni araçların yönünde net bir eğilim vardır, ¡± SMMT CEO'su Paul Everitt söyledi. ¡° öncelik olmalıdır sınıfının lideri emisyonları ile modelleri seçmek için daha fazla alıcı teşvik etmek. Bu yüzden 2009 tarihinden itibaren 13 grup sayısında artış olduğunu görmekten memnuniyet duyuyoruz.

 

¡° Ancak, etkili birçok yeni araba için bir satış vergisi olan bir retrograd adım ne olduğunu tanıtmak. yüksek değerli otomobillerin daha çıkmaya zorlamak için çalışıyorum ve hiçbir çevresel hak vardır gelir yetiştirmek için bir sis perdesi olarak görülecektir. ¡±

 

SMMT temiz araba için sürüş talep anahtar inanıyor şu anda orta bantları ne teşvik güçlendirmektir; bu yeni otomobil satışlarının daha dörtte üçü oluşturuyor. Bu bantların sayısı 13 artacağı ve 2011 yılına kadar belirlenen bir sistem geliyor kesinlik ağırlıyor nedenle teşvik edilmektedir.

 

SMMT notlar bütçesi gibi şirket otomobil vergi uygulanan bir daha doğrusal çerçeve için VED alacak. alt-her sınıf içinde modelleri yayan belirtmek Bu ödülleri sürücülerin yanı sıra 5g/km vergi artışları doğrusal bir yol aracılığıyla düşük CO2 salan genel. 2002 yılından bu yana bu uzun vadeli bir model daha düşük CO2 yayan şirket otomobil satışları teşvik çalıştı.

 

Sue Robinson, Perakende Motor Sanayi Federasyonu yönetmen ¡° Şansölye ÖTV (VED) büyük araçlar için, O iddia Araç içinde artış ile düşük yayan arabalar gitmek için otomobil teşvik etmek için çalışıyor, yaptığı açıklamada, araçların yeniden sınıflandırılması altı yeni VED bantları, ancak sürücülerin düşük yayan araçlar tercih zorlayacaktır içine tahriklerden etkileri eşit küçük olması muhtemeldir ki, çok küçük.

 

¡° bir yol vergisi artışı "künt alet" yaklaşımından daha sürücülerin satın alma alışkanlıklarını etkilemek için daha etkili yollar vardır.

 

¡° kimin gerçekten çok acı onların günlük yaşamları için büyük araçlar ihtiyaç duyanlar olacaktır. zaten yakıt vergisi, şirket otomobil vergi ve diğer önlemlerle onların araçlarını kullanmak için ekstra ödeme gibi aileler, kırsal yaşayanlar, çiftçiler ve iş kullanıcıları, bu artış daha az absorbe edebiliyoruz.

 

¡° yerine mevcut olanı seçmek için sürücülerin cezalandırma, Hükümet temiz araçlar geliştirmek için araç üreticilerine yardımcı olmak için daha fazla çaba gerekiyor. Tüketicilere uygun bir seçenek verilmiş olması gerekir ve üretici ve araç satıcıları onlara vermek gerekiyor. ¡±

Gönderen: auto industry.uk / news