Çin ile ev için dünyanın en büyük Otomobil pazarı, ülke ile yatırımlarını sürekli yükselişte yabancı üreticileri için daha çekici bir hedef haline geliyor. Ortak girişimler, onların en karlı avenue ile yabancı şirketler daha yüksek kar şirketler onların söz artırmak için yollar bulmak güvenli kalır. Bu ne yazık ki onların yerli ortaklarının JVs onlar için gelecekteki konumu bir aracı başka bir şey olabilir korku daha utanç verici bir pozisyonda bırakır.

Haber Beijing Benz ve Mercedes-Benz Çin arasındaki görüşmelerin bir konu ile ortak şirket Daimler eline rekabet her iki taraf arasında yürütülen sanayi spekülasyon geç olmuştur. Bu arada Moonlit grup kendi lojistik ve satış kanalları açmak için planları ile kendi Bayilik ağının büyük ölçekli bir reshuffle yürütüyor. Kararı MOONLİT'ın yabancı ortaklar tarafından instigated inanılıyor.

2005, Gibi erken çene Otomobil pazarı Japonya dünyanın ikinci büyük pazarı haline 5.92 milyon araç satış ile aştı. 2005 de yönetim otomobil markası satış uygulama için piyasada fırtına çekmek düzenlenen yabancı JVs kapıyı açan prosedürleri, tanıtımıyla gördüm.

Mevzuata göre yabancı şirketler ilgili yerli şirket ya da satıcı ülke içinde araç satmak için yetkilendirmek için gereklidir. Çin giren yabancı JVs yeşil ışık verdiği gibi mevzuat onun giriş beri sürekli ateş altında olmuştur.

bmw, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Rolls-Royce, Lamborghini ve Ferrari olan ülkede satış şirket bu şirketler arasında daha önce bağımsız Bayi birleştiren. Bu yöntem ile yabancı şirketlerin kar paylarını en üst düzeye başardık. Land Rover Range Rover ve Renault geçen yıl, Aston Martin's yeni şirkette şu anda planlama aşamasında benzer girişimler kadar ayarlayın. Şirketler, Subaru ve Bentley, gibi şirketler de dahil olmak üzere sadece bir avuç vardır.

Ortak girişimler yeniden yapılanma tarafından yabancı şirketler konsolide denetim başka bir yöntemdir. bmw bmw Brilliance girişim 2003'te kuruldu, örneğin denetim eşit olarak yüzde 50 hisse senedi sahipliği ve Yönetim Kurulu üç koltuk istinat her tarafı ile hem Çin hem de Alman şirketler arasında bölündü. Ancak, değişiklik sırasında şirketin icra mesaj dört yıl sonra piyasa promosyon kontrolü bmw aldı marka yönetimi, reklam ve satış yönetimi mesaj. Zamanda, sanayi analistleri Brilliance eşit ortağından bir aracı için bmw için azaltılmış ki yorumladı.


Benzer olaylar başka şirketlerde beri oluşmuş. Volkswagen Moonlit-vw jv, anahtar gücü değerini 40 49 yüzde, onların hisse senedi sahipliği artarken, gm zaten yüzde 1 hisse senedi payı kurtarmak için planları biraz daha bir yıl önce bir ortağa SAIC kazandıran kurmuştur.

Her zaman olduğu gibi alt çizgi gibi hamle arkasında kar maksimize olduğunu. İstatistiklere göre geçen yıl 22 milyar yuan Moonlit-VW'ın net kârı ulaştı. Bu rakamlar, yaklaşık dördüncü VW'ın toplam kar bu yıl ara Çin'den gelip yargılama. Shanghai gm, bu arada, geçen yıl 12 milyar yuan kazandı. "VW'ın bakış açısından, başka bir yüzdesi [stok denetimi bir jv] kazanıyor yüz milyonlarca yuan yılda döner kazanç eşittir" endüstri analisti Jia Xinguang yorumladı.

Aynı zamanda, Moonlit-vw üzerinde yetkisiz Bayi bayi ağını kurmak daha iyi bir çaba çatlama. Şirket deyimlerinden göre Moonlit-vw genel satış performansını artırmaya yardımcı olmak için eylem alıyor. Ancak, orada olanlar hareket onun Küre denetiminin satış ve satış sonrası hizmetlerini kapsayacak şekilde genişletmek için VW'ın arzusu gösteren spekülasyon.

Göre lang Xuehong, Beijing dayalı danışmanlık şirketi ve Çin otomobil satıcıları Derneği ortak ülke, ilk kez girerken In4S Başkan yabancı şirketler ebil yatırım ülkeye çok fazla Çin pazarı ile deneyim eksikliği. Ancak, ülkenin kendi genişleme, sadece bu şirketlerin Çin operasyonlarını büyük denetimini doğaldır. Bu onların yerli ortaklarının Kes kendi kar görme istenmeyen pozisyonda bırakır. Bugüne kadar Çin şirketleri kayıtsız kendi ortaklarına üzerinde denetim dışında teslim edilmiştir. Sektöründe birçok Çinli şirketlerle yabancı ortaklarının teknoloji ve diğer yönleri ve olmadan herhangi bir yenilikçi ürünler kendi sayfalarında, bu onları kendi ortakları talepleri direnmek için zor oldu ki, işaret vardır.

Yerli şirketler hala hükümet ve genel kar yarısını tutmak ek olarak yerel yararları korumak gibi bir ölçüde, her iki taraf arasındaki ilişkiyi adalet, bir anlamda sahip. Ancak, Yabancı şirketlerin denetimi altında satın alma, satış, planlama ve diğer yönleri ile Çin şirketleri kendi ürünlerini ve markalarını esas oluşturamaz.

Zaman elektronik, motor ve şanzıman geliştirme gibi çok özel alanlarda çalışan Oto parçası şirketleri bakarak, yabancı şirketler tarafından denetlenen oranda hisse senedi yüzde 90 gibi yüksek ulaşabilirsiniz. Bazı analistler göre çokuluslu şirketlerin sanayi için sedan otomobil parçaları Çin'de yüzde 80'i kontrol eder.

Pazarda rekabet ısıtır dengesiz Çin yabancı denetim sorunu henüz çözülmesi vardır.