Topuklu ama az bilinen bir Çin şirketi, solan yabancı auto marka kurtarmak için bir kez daha geldi.

Bu kez sızı Da, anakara auto Bayi, Saab marka yaşam-destek tutmak için 110 milyon euro (1 milyar yuan) Paktı Hollandalı firma Spyker Cars nv ile imzaladı.

Ama şimdi bu mürekkebi kuru ve şampanya yerine koy, iki tarafın bir kalan ama Çin hükümeti nimet kazanan çetrefilli sorunu--ayılma gerçeği yüz.

Bu onayı kazanan her zaman zor ve donuk bir süreç olduğunu ama sonucu bu kez özellikle belirsizdir ve kararın gelecek taliplerden otomotiv sektörünün için öğretici olabilecek.

Nitekim analistler anlaşma'nın iyi baskı okumak daha niş oyunculardan biri Çin'in gelişen Oto Sanayi için ekler bir pakt Pekin'in hedefi global ölçekte rekabet edebilecek birkaç yerel Şampiyonlar anointing yüzüne sinekler söylüyorlar.

William Russo, Synergistics denilen, Beijing tabanlı danışmanlık çalıştıran bir sanayi veteran, "Anlaşma üzerinde Avrupalı markalar Çin firmaları tarafından yerleştirilmiş değeri gösterir iken, o zaman daha az, daha güçlü Ulusal markalar doğru çalışması için Çin'in politikalarına karşı çalışıyor hükümet böyle bir İttifak onaylayacak son derece düşüktür" dedi.

Spyker CEO'su Victor Muller ve sızı Da'nın üst patron, Pang Qinghua, buna rağmen görevin son sızı Da bitirir gibi iyimser Saab durum tespiti inceleme.

Altı hafta sonra parçaları Tedarikçiler teslim ödenmemiş faturalar yüzünden kesildiği tarih için boşta olmuştu, Saab'ın Trollhatten bitki şimdi yukarıya ve sızı Da bir başlangıç 285 milyon yuan enjeksiyon getting daha çalışan, düz bir ürün-satınalma düzenleyici onay gerektirmeyen anlaşmanın parçası.

Sızı Da zaten Çince düzenleyiciler, ulusal kalkınma ve Reform Komisyonu (ndrc), Saab kaderi karar verecek bir güçlü ajansı gibi bağlantı kuruyor. Sızı görüşmelerde "iyi ruhu içinde" düzenlenen vardı dedi.

Ortaklar, bir yıl içinde Çin'de üretim girişim kadar belirlemek ve 50 Saab satış noktaları 2011 sonuna yerinde hedefliyoruz.

"Biz olumlu bir karar almak mümkün olacaktır Bu durumda çok daha iyimser," Spyker'ın Muller Pangda anlaşma açıkladıktan kısa bir süre sonra Reuters söyledi. "Biz bu kararı yarın gerekmez. Hükümet var ve bu doğru bir yatırım olduğunu göstermek sorularınız hazırlamak için zamanımız var.

"en kötü durumda biz bir fantastik dağıtım ortağı olan Saabs bu ülkede muazzam miktarda satmaya kalktı olurdu" Muller eklendi.

Audi, Mercedes-Benz, Subaru ve diğer yabancı markalar Çin, elleçleme, sicili verilen sızı Da gerçekten iyi dağıtım ortağı analistler söylüyorlar olacaktır.

Bu büyük bir soru işareti kalır Saab'ın yerel üretim hırs var.

ODAKLANMAMIŞ MARKALAR
Çin ABD dünyanın en büyük oto pazarı 2009 yılında aştı olsa da, Çin'in yerli Oto Sanayi son derece parçalanmış ve zayıf kalır. Büyük Çin şehirleri ile Amerikan, Avrupa ve Japon otomobilleri sular altında.

There have been birkaç yükselen Yurtiçi yıldızlar, SAIC Motor Corp., ama en yerli oyuncular hala ucuz, yapımcıları imajlarını döken çalışıyorlar gibi daha az gelişmiş modelleri, daha küçük, daha az zengin iç alanlarda sadece popüler.

Çin iflas Batılı markaları için hayatımın parçası olabilir ve yabancı bir kravat karanlık bir Çinli şirket daha fazla pazarlık gücü ortasında hükümet dayalı sanayi reshuffle ödünç, gözlemciler söylüyorlar.

Ancak taksitli biraz 30.000 adet Audi'nin Çin yılı satışlarının yaklaşık yüzde 2 2010 yılında ölen bir marka zaten çok verimsiz, küçük oyuncular tarafından boğulmuş bir endüstri küçük değeri ekler.

"Saab halatlar, yıldır" "her zaman sadık tüketiciler dar bir iplikçik için temyiz quirky, bir niş marka oldu Michael Dunne, endüstri danışmanlık Dunne & Co Ltd. Başkanı dedi. Delme gücü Saab marka bir Çin firması teklif ediyorum ne kadar emin değilim."

Çinli Oto Sanayi için en iyi çözüm Toyota Motor Corp. ve Hyundai Motor Şirketi, ilk baskın oyuncu evde oldu sonra modellik sonraki başarı öyküleri olmak potansiyeline sahip birkaç büyük, güçlü oyuncuları teşvik etmektir ve sonra yurtdışında gözlemcileri demek taşındı.

"Eğer her yerinden, bu büyük İhracatçı kendi ev pazarlarda ilk hakim olmak gerek normal kuralı olan bakarsanız" Scott Laprise, clsa Çin otomatik analisti söyledi. "Çok nadir verimsiz otomobil veya evde odaklanmamış markalar ise olabilirdi."

YAVAŞ KONSOLİDASYON
Teknokratlardan Pekin'de uzun sadece birkaç büyük ama güçlü Ulusal markalar olması öngörülen ama hala bazı gibi birkaç yılda birkaç bin adet olarak yapma, 100'den fazla oyuncu ile kalabalık bir endüstridir.

Sonuçta Çin yıllık üretim 2 milyondan fazla araç ile iki ya da üç büyük otomatik grupları sırasıyla, 1 milyondan fazla araç her, yapım artı dört ya da beş oyuncu olacak bir planı göre 2009 yılında açıkladı.

Konsolidasyon, ancak yavaş ve yerel yönetimler kendi otomatik Krallık kurmak için istekli tarafından foot-dragging nedeniyle sancılı olmuştur.

Brilliance Çin Liaoning kuzeydoğu eyaletinin Automotive Holdings Ltd. başarıyla amansız takip tarafından büyük rakibi Çin Moonlit Group Corp komşu ili, Liaoning'ın Valisi, Wang Min, Mart ayında Reuters söyledi yılların torpedoed.

Chery Automobile Co. ve Jianghuai Automobile Co., orta ölçekli çapraz-il rakipleri Doğu Çin ' de hala head-to-head rekabete rağmen tekrar tekrar birleşme görüşmeleri de düzenleyiciler tarafından kilitli.

2007'den beri iki büyük reshuffles sonra Çin'in en iyi üç otomobil, SAIC Motor, Dongfeng Motor Group Co. ve Moonlit grubu, hala az yarısı genel ulusal satış için 2010 yılında sorumluydu.

CLSA'ın Laprise, "Çin daha fazla araba şirketleri, ihtiyacı yoktur" dedi. "Tüm sorun ve Çince çalışan bu Yabancı şirketlerin onları satın almak bu işlemle devam ediyoruz, bu muhtemelen sadece bu konsolidasyonda geçmesi gerekiyor ağrı uzatmak olacak."

MEDYA HAYKIRIŞ
Çin'in sicili Yurtdışı Alım içinde en iyi karışık.

Zhejiang Geely Holding Group Co.'ın 9.7 milyar yuan devralma Volvo otomobil Corp., ünlü İsveçli marque Çince tam kontrol veren regülatörleri onayladı ama şimdi dağılmış Hummer marka 2009 yılında satın denemesi küçücük makine maker Sichuan Tengzhong Heavy Industries tarafından reddedildi.

Tengzhong durumunda, Çin'in hükümet yönlendirilmiş medya sonucu hakkında ipuçları verdi. Bir gün sonra Hummer anlaşma Haziran 2009'da ilan edildi uyarı Tengzhong ve diğerleri "parçaları çökerttiğini grand kendi hayal şüpheli ve riskli fırsatlar acele sahip" sonucu bir sert ifadeli yorumu devlet tarafından işletilen Xinhua Haber Ajansı söndürüldü.

Bu kez Çin medya Saab-Pangda tie yanı sıra ile 10 gün sonra ayrıldım Hawtai önceki nişan eşit derecede önemlidir. İsmi açıklanmayan kaynaklara dayanarak Saab tie-up çok destekleyici olmak değil ndrc ilgili hikayeler, büyük mali gazete ve Web sitelerine taşıdı.

Saab'ın en iyi, gözlemciler demek, umudumuz olurdu bir devlet destekli büyük Çinli Oto Grup kurulu getirmek için regülatörleri ile pazarlık gücü.

Ama her biri en iyi yapımcıları zaten yıllar önce en çok üç ana akım küresel oyuncularla kaymaya ve kolay olmaz bir Saab kravat azınlık hissedarı olarak içine belgeleriyle sokulmuş.

Pekin Otomotiv Endüstri Holding a.ş (1.3 milyar yuan bazı Saab'ın eski platformları için 2009 yılında ödenmiş, BAIC), olası bir aday olarak görülüyor.

"BAIC önceki ve buna karşı karar şirket satın almak için bir şansı vardı. Duygu o Saab çok daha önemli bir şey içine kendi marka inşa edebileceğini oldu "Dunne & Co. In dedi Dunne. "Fiyat ve şartları artık süper çekici hale gelirse, sonra sen gelme sırt-e doğru marka BAIC görebiliyordu."

BAIC, yorum yapmaktan kaçındı, Edinsel Saab teknolojilerini temel alan kendi lüks arabalar kurmak için milyarlarca yatırım yapmıştır.