Pekin'de bugün yayımlanan Dünya Bankası ulaşım ofisi için hazırlanan bir çalışmanın Çin'in geçiş aciliyet elektrikli arabalar için net yapar. Çin'in yükselen ithal petrol tüketiminin göre "Çin Yeni araçlar Program: sorunlar ve prtm, bir yönetim danışmanlık şirketi tarafından hazırlanan fırsatları için" petrol motorlu araçların emisyon onun şehirlerde Hava kirliliği ile kısmak süre ülke ekonomisine, bastırmak.

Pekin'in karbon monoksit ve hidrokarbon emisyonlarının yüzde yetmiş ulaşım kaynaklardan gelir. Çin'in petrol tüketimi, 2020 7.6 milyon iken 2007'de 11.6 milyon varil günlük yükselmeye bekleniyor. Şu anda yarım yağ alınır.

"Bu was recognizance," Shomik Mehndiratta, dedi Ulaştırma Sorumlusu Dünya Bankası yol. "genellikle, yürüme, Bisiklete binme, otomatik seyahat en aza indirmek için kamu ulaşım ve arazi geliştirme Kentsel Ulaşım çalışmalarımız odaklanmak ve teknoloji tamamen dışında bırakın. Ama küresel karbon azalmalar, ulaştırma yüzde 50 teknoloji gelecek tüm analiz göstermektedir."

Dünya Bankası herhangi bir mali desteği bina ve elektrikli otomobil satan önümüzdeki beş yıl içinde 15 milyar dolar harcamak için Çin hükümetinin taahhüt tarafından dwarfed.

Oliver Hazimeh, Başkanı küresel e-mobility pratik ve prtm bir ortağı, "para burada, anahtar değil" dedi. "Bu rapor büyük kavramı başka ne genel ekosistem içinde ele alınması gereken dışarı endam Çin E.V.'ın çalışması için yardımcı oluyor. Bu teknik, iş modelleme, ilke ayarı desteği rol daha fazla finansal bir var."

Gibi korkunç elektrik gitmek gerek Çin için olduğu gibi elektrikli araçların geçiş yaparken sorunlarla prtm araştırmaya göre daha anıtsal ve Amerika Birleşik Devletleri'nde durum benzerdir. Bu yılın başlarında Amerikan roadways çalışırken yükseltmelerdeki ilk birkaç yüz plug-in araba başlatıldı, ancak araçların sadece başlangıç olduğunu.

Belirsizlik ne kadar araba şarj altyapı gereklidir hakkında sorunlar Çin (ve ABD) uzun bir liste içerir; nasıl ve nerede Araçlar ücret standartları eksikliği; ve birlikte çalıştık geleneksel değil sanayi için ihtiyaç — yarar ve otomatik şirketler, örneğin — ortaklıklar kurma.


Sonra Odaya fil: nasıl ne zaman onların driving range, gaz ya da dizel Araçlar kısadır ama kendi maliyetlerini önemli ölçüde daha yüksek tüketici kabulü pille otomobil kazanmak için. Çin elektrikli otomobil üretiminin büyük ölçekli ulaşmaya yardımcı, önümüzdeki beş ila 10 yıl içinde bu maliyetleri getirmek için bekleniyor.

Mr. Hazimeh göre hem Çin hem de Amerika Birleşik Devletleri farklı bölge ve bileşenlerinin her araç ve pil üretimi için kendi standartlarını geliştirme altyapısı ve ilgili iş modelleri şarj vardır.

"Çin'de, sadece ABD'de yaptığımız ve demek burada para elemanları, bağlanma bakmadan parçaları çözümleri için devam edemez" dedi.

Çalışmada yaklaşık 50 milyon dolar kredi için pilot projelerden bina altyapı ve ticari fizibilite e.v. piller ikincil piyasalarda yeniden değerlendirilmesi için ilgili bilgi ağları şarj önerir.

Çin şimdi dünyanın en büyük oto pazarı ve elektrikli araba pil ve tahrik sistemleri dünyanın en büyük üreticisi haline gelmesi beklenen sonuçları ulusal sınırların genişletir. Çin Otomotiv pazarında büyümek için yılda 30 milyon araç 2030 12.9 milyon araç 2009 yılında bekleniyor.

"sonraki aşamada dersler alıp bir daha koordineli hizalanmış yol haritası koymak," Mr. Hazimeh dedi. "Aksi halde, sen yüz bir parçalanma çözümleri."