Hafif vasıtalar için Çin'in pazar bu yaz bir satış yavaşlamaya rağmen, en fazla yüzde 22 2009, bu yıl 15,8 milyon için, JD Power and Associates projeleri genişletmek olacaktır.

Bu durumda, Çin satışları dünyanın en büyük otomotiv pazarı olarak yerini sağlamlaştırdı, 2010 yılında neredeyse tek küresel satışlarının dörtte olacaktır.

"Çin pazarına bile nefes başlamamış," Tim Dunne, küresel otomotiv operasyonlarının JD Power direktörü Ann Arbor, Mich Otomotiv Araştırma Merkezi tarafından desteklenen Yönetim Bilgilendirme Seminerleri de duyuyoruz

Çin 1.000 yetişkin başına az 50 araç bulunuyor. Amerika Birleşik Devletleri, aksine, 1.000 yetişkin başına yaklaşık 1.000 araçlık bir araç yoğunluğuna sahiptir. Küresel otomobil satışları, bu yıl 67 milyon adet üst edecek, JD Power dedi.

Son 15 yıl kadar içinde, Pekin, Şanghay ve Guangzhou müreffeh "birinci kademe" şehirler Çin'in satış büyümesi çok hızlandırdı. Şimdi, 32 ikinci kademe şehirler Çin'in yükselen satış itmek olacaktır. onlar Shanghai veya Pekin yüksek profilli eksikliği olsa da, biraz daha New York veya Los Angeles daha kalabalık vardır.

Önemli pazarlarda

bu bölgelerde Kiralık alıcılar daha fiyat ilk kademe şehirlerde akranlarına göre daha bilinçli olma eğilimi, Dunne dedi. Bu şehirler otomobil az maliyetli teknoloji ile donatılmış büyük araba modelleri satmak için bir fırsat sunabilir.

Bu şehirlerin rock-bottom fiyatlar sunabilir yerli Çin otomobil için kilit piyasalar olma eğilimindedirler.

Ancak Çin'in büyüme sonraki aşama orada iş yapmak isteyen Amerikan şirketleri için zorluklar teşkil edecektir. İlk, Çin 100'den fazla otomobil ve 500 mevcut modelleriyle, bir kırık pazar olmaya devam etmektedir.

Ikinci, fiyatlar düşüyor. prim orta ölçekli salonlar için ortalama işlem fiyatları 2009 2000 arası yüzde 39 düştü. Kompakt otomobiller için fiyatları yüzde 23 düştü ve giriş seviyesi ve orta büyüklükteki otomobiller için fiyatları yüzde 33 geriledi, JD Power dedi.

otomobil stoklarını temizlemek için çalışırken fiyatları düşmeye devam edecek, Dunne söyledi.

Hayır shakeout?

Olacak aşırı stok ve fiyat savaşları bir sektör shakeout kuvvet? Olarak değil Çin genişletmeye devam ettiği sürece, Dunne öngördü. Il yerel yönetimler automakers koruyucu vardır. istihdam ve vergi gelirleri korumak için, her ilin kendi otomobil dayamak olacaktır.

O Çin'in pazar genişletmeye devam ediyor hatta otomotiv kar baskı altında olabilir bu yüzden.

Dedi Dunne: "Çin çok büyük rekabet var ve bu zaman içinde daha zor olacak" dedi.