Çinli otomobil parçaları üreticileri ve evde cızırtılı talebi karşılamak için dünya liderleri ile bir teknoloji açığını kapatmak için sonunda yurtdışında satmak sıkıntılı küresel pazar bakarak, yurtdışı M & A hızlı sokağın içine hareket ediyor.

Birkaç büyük fırsatlar zaten mürekkeplenmiş edilmiştir daha Robert Bosch ve Denso ve seviyor ile rekabet Çin devleri gelecekteki bir ürün için tohum ekimi öncesinde global endüstri retrenches olarak ay içinde bekleniyor.

Ama missteps, Çin'in büyük M & güncel bir fırsatlar çok tipik, aynı zamanda ilk etapta zorluk içine yabancı parçaların üreticileri sürdü baş ağrısı ile palan sektör bırakabilirim.

Çin'in otomotiv sektöründe dünyanın en büyük otomobil pazarı haline geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri geçen, son on yılda aşırı hızda büyüdü.

Henüz onun parça sektöründe 20.000 üreticileri daha kaliteli ve emisyon standartlarını karşılamak ve değer zincirini yukarı taşımak yatırım için gerekli sermaye eksikliği ile parçalanmış kalır.

motorlar arasında değişen teknolojilere bakarak Birçok Çinli firma, frenleme ve iletim sistemleri, artık mümkün fırsatları araştırmaya yatırım bankaları, yönetim danışmanları ve hukuk firmalarından işe alıyoruz.

"Biz aktif Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa pazarlarında yurtdışı satın almalar bakıyorsun Çinli şirketler, bir dizi tavsiye edilmiştir," Michael Jiang, bir KPMG ortağı ve Otomotiv Çin kurumsal finansman eş başkanı.

Jiang alımların gelen dalga 1000000000 $ işareti tatili bir anlaşma görebiliyordu tahmin.

Bu tarihe çift büyük anlaşma daha fazla olurdu, Pekin'in Tempo Grup ve bir rapor $ 450,000,000 geçen ay için Pekin hükümetinin ortak girişimi tarafından General Motors 'Nexteer direksiyon parçalarının biriminin satın alma.

SCALE ARAYIŞLARI

Diğer önemli fırsatlar Geely Automobile Avustralya şanzıman üreticisi Drivetrain Systems International, Ford Motor Co, Chrysler ve Ssangyong Motor için tedarikçi geçen yıl 40.000.000 $ ödeyerek içerir.

Ve Shenzhen liste Wanxiang Qianchao sahibi Çin'in en büyük bağımsız otomobil üreticisi Wanxiang Grubu, aynı zamanda son birkaç yıl içinde Kuzey Amerika, Avrupa ve Avustralya'da 20'den fazla firma satın alma, aktif olmuştur.

konsolidasyon sürücü olabilir Diğer büyük bağımsız parçaları üreticileri geçen yıl Fransız motor üreticisi Moteurs Baudouin satın Weichai Güç, Nasdaq liste SORL Auto Parts ve Zhejiang Wanfeng Oto Jant A.Ş. dahil

kısmen ya da operasyon tüm satmak isteyen olabilir global oyuncular hasta Delphi, Lear ve Visteon gibi Amerikan firmaları mücadele yer alıyor.

Jiang bir Visteon sözcüsü piyasadaki spekülasyonlar konusunda yorum yapmaktan kaçındı ancak, Çinli alıcılara varlıklarını satmak için görüşmelerde olduğu söylentisi yayıldı bir şirket olarak Visteon bahsetti.

PARÇALANMA

En Çince parçalar firma şu anda küresel sahnede onu ayak boyut eksikliği.

Çin'in 10 büyük bileşeni üreticileri Seven ve yabancı firmalar ülkenin 160.000.000.000 $ otomobil tedarik pazarının yaklaşık yüzde 70'i yabancı veya ortak girişim tarafından işgal edilmiş durumda

ilk 10 içinde üç Çinli firmalar, bütün ülkenin önde gelen otomobil birimleri vardır - SAIC Motor Corp, FAW Grubu ve Dongfeng Motor, KPMG dedi. alt uç kısımlarında bu uzmanlaşmak çoğu.

"Piyasa çok önemli hale geliyor, bu nedenle büyük oto yan sanayi gerekli büyüklük ve ölçek yapı bakımından arkasında biraz geri kalmış ise," İvo Naumann, iş danışmanlık firması AlixPartners müdürü söyledi.

Dünya lideri Bosch Çin'de birkaç bağımsız oyuncular fazla 1 milyar dolarlık satış açmış bile, 2009 yılında yaklaşık 50000000000 $ ciro yayınlanmıştır.

Çinli oyuncular kaliteli ve emisyon standartları arttıkça, hem organik ve satın almalar yoluyla, önemli yatırımlar yapmak gerekebilir ve daha yüksek marj iş kovalamak.

Onlar bunu, onlar en önemlisi, zaten evde yükseliyor pahalı yabancı operasyonların satın alarak daha da yükselebilir maliyetleri bir takım zorluklarla karşı karşıya gelecek.

daha iyi ücret ve çalışma koşulları isteyen işçiler tarafından Çin'de yeni otomobil parçaları fabrikalarda grev dalgası zaten yönüyle maliyetleri kaldırma başladı.

toplam maliyet 50-60 oranında karşılık işgücü için yüzde 4-12 hesaba Yükselen hammadde maliyetleri, ayrıca marjları baskı yapacağız, analistler söyledi.

ayrıca sadece iflas görmek, Kore otomobil üreticisi Ssangyong kontrolünü satın SAIC gibi Çinli firmaların büyük denizaşırı M & A başarısızlıkların bir dize kanıtladığı bir meydan okuma, poz verebilecek çok uluslu şirketlerin yönetiminde deneyim eksikliği.

"Bu anlaşma ve başka bir şey başarılı şirket yönetmek yerine bir şeydir," AlixPartners 'Naumann dedi.

Onlar yurt dışında bakarsanız, Çinli firmaların pazarlık yakında bir küresel toparlanma ile ortadan kalkabilirdi kadar hızlı hareket etmek gerekebilir.

"Fırsatlar şimdi bazı kurtarma otomotiv endüstrisinde olduğu Amerika Birleşik Devletleri, çünkü sonsuza kadar açık olacak değil açık olan bu pencerede," Naumann dedi.