العربية
Dansk
Deutsch
ΕΛΛΗΝΙΚΑ
English
Español
Français
Indonesian
Italiano
한국어
Nederlandse
Polska
Português
Русский
Slovenski
Türkçe
中文
Hoş geldiniz
Doğu Filtreler
Otomobil parçaları mi arıyorsunuz? Lütfen aşağıdaki linke tıklayınız.
Ürünlerimiz
Yakıt filtresi / Su Ayırıcı
Yağ su ayırıcı parçalar
Sakura filtreler eşdeğeri
Yakıt filtresi aksesuar
En çok arananlar
Yağ filtresi
yakıt filtresi
Hava filtresi
Yağ su ayırıcı
Yakıt su ayırıcı
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
Hino
Iveco
Toyota
Bize Ulaşın
Satış Adres: Zhangjiang Yüksek teknoloji Park, Şanghay, Çin
Tel: 0086-21-3637-6177
Faks: 0086-21-3637-6177
MSN: [email protected]
Skype: eastfilters
Email: [email protected]
Çin hükümeti, otomobil şirketleri birleştirmek için zorlamak
Autocar Çin hükümeti bu yıl otomobil üreticilerinin kitleler arasında birleşmeler gerektiren beklendiğini de Perşembe bildirdi. Şu anda, Çin otomobil ve o şirketlerin çoğunluğunun kendi markası üreten 130 firma bulunmaktadır yılda 10.000 'den az adet satıyoruz. Karşılaştırma için, Ford ABD'de iki ortalama günde daha fazla satıyor. Sadece 130 şirketlerinin 5 ve geçen yıl bir milyon araç daha fazla satılan otomobil şirketleri satan ilk on satış bir kuyruklu% 87 sorumluydu. O araba şirketlerin 8 yıllık% sattı ... sattı otomobillerin diğer% 13 üreten firmaların diğer% 92 ile otomobillerin% 87 üretiyoruz anlamına gelir. Autocar pazarının% 87'si bu diğer 120 küçük şirketler en az 2 milyon araç üretmek için kombine, yani 11.890.000 araba egale bahseder.
onu yıkmak için: 10 firma (Çin otomobil şirketlerinin% 8) = 11.890.000 vehicles120 şirketleri (Çin şirketlerinin% 92) = az 2 milyon araç
2012 yılına, Çin hükümetinin ihracat pazarına satılan araçlarının% 20 görme umutları ile birlikte, yılda 2 milyon adet üretim kapasitesi ile birden fazla şirket görmek istiyor. Nasıl devlet bu birleşme fikri uygulamak demek? onlar başka bir şirketin (veya birden çok diğer şirketler) ile birleştirme sürece Eh, öneri yasa haline gelirse, yılda önerilen 2 milyon üretim genişletmek için çalışıyoruz otomobil şirketleri yeni üretim tesisleri kurmak için izin verilmeyecektir.
Bu niçin önemli? Iyi, orta 1960'lı yıllarda, Japon hükümetinin orta ölçekli, daha başarılı şirketleri ile küçük ve mücadele şirketlerin bir grup alarak, benzer bir hamle yaptı. Kombine çabaları ucuz otomobillerde ve bu yeni şirket daha fazla dış pazarlara ürünlerini hareket edebilen olabilir kaynaklarını birleştirmek olarak ortaya çıkan, kombine Ar-Ge gibi şeyler için maliyet tasarrufu sayesinde sağlar. geçmişte çalışan bu politikanın bir örneği Nissan Motors ve Prens Motors Japon hükümetinin tavsiyesi altında, 1966 yılında birleşerek zamandı. Prens küçük bir şirket ama onlar kendi çok önemli bir araç oldu - Prens Skyline. Prens Skyline sonunda Nissan Skyline ve bugün ABD supercar alışveriş Nissan GT-R olarak bildiğimiz oldu.
2010 Detroit Auto Show gibi etkinlikler sergilenen Çinli markaların birçok olumsuz bakılıyor olsa da, onların ortak çabalarının onları dünyada aşan çok daha iyi bir şans olabilir - ne yazık ki A. iyi ol 'ABD dahil
onu yıkmak için: 10 firma (Çin otomobil şirketlerinin% 8) = 11.890.000 vehicles120 şirketleri (Çin şirketlerinin% 92) = az 2 milyon araç
2012 yılına, Çin hükümetinin ihracat pazarına satılan araçlarının% 20 görme umutları ile birlikte, yılda 2 milyon adet üretim kapasitesi ile birden fazla şirket görmek istiyor. Nasıl devlet bu birleşme fikri uygulamak demek? onlar başka bir şirketin (veya birden çok diğer şirketler) ile birleştirme sürece Eh, öneri yasa haline gelirse, yılda önerilen 2 milyon üretim genişletmek için çalışıyoruz otomobil şirketleri yeni üretim tesisleri kurmak için izin verilmeyecektir.
Bu niçin önemli? Iyi, orta 1960'lı yıllarda, Japon hükümetinin orta ölçekli, daha başarılı şirketleri ile küçük ve mücadele şirketlerin bir grup alarak, benzer bir hamle yaptı. Kombine çabaları ucuz otomobillerde ve bu yeni şirket daha fazla dış pazarlara ürünlerini hareket edebilen olabilir kaynaklarını birleştirmek olarak ortaya çıkan, kombine Ar-Ge gibi şeyler için maliyet tasarrufu sayesinde sağlar. geçmişte çalışan bu politikanın bir örneği Nissan Motors ve Prens Motors Japon hükümetinin tavsiyesi altında, 1966 yılında birleşerek zamandı. Prens küçük bir şirket ama onlar kendi çok önemli bir araç oldu - Prens Skyline. Prens Skyline sonunda Nissan Skyline ve bugün ABD supercar alışveriş Nissan GT-R olarak bildiğimiz oldu.
2010 Detroit Auto Show gibi etkinlikler sergilenen Çinli markaların birçok olumsuz bakılıyor olsa da, onların ortak çabalarının onları dünyada aşan çok daha iyi bir şans olabilir - ne yazık ki A. iyi ol 'ABD dahil