Ford yeni 3.5L V6 motor EcoBoost bir artırıldığını-up ile tüm yeni twin-turbo, direkt enjeksiyonlu motor daha yüksek tork talepleri için tasarlanmış 6 vitesli otomatik şanzıman SelectShift başlangıç duyurdu.

Yeni 6F-50 iletim dayanarak, 6F-55 3.5L EcoBoost sanatçısını adamıştır. turbo V6 EcoBoost, 6F-55 iletim dişli ürettiği tork her damla garanti etmek için bir beefier 41.5 mm karşı 6F-50 üzerinde 31.5 mm.

3.5L V6 EcoBoost 355 (365-2010 Taurus SHO hp) 350 lb-ft maksimum tork ile hp üretiyor. 6 vitesli SelectShift 6F-55 şanzıman evlendirilen yeni motoru ilk 2010 Lincoln MKS sonra bu yaz nedeniyle sunulacaktır. Aynı zamanda 2010 Ford Taurus SHO ve yeni 2010 Lincoln MKT geçerli olacak.



Basın Bildirisi:

Artırıldığını-UP İLETİM 3.5 LİTRE EcoBoost MOTOR VE YÜKSEK TORK TALEPLERİ UYGUNDUR ALTI HIZ

Dearborn, Mich, 18 Şubat 2009 - Ford'un 3.5 litrelik EcoBoost V-6 motor başlangıçları maksimum performans ve yakıt verimliliği için mükemmel adayı ile bu bahar - özellikle yüksek tork talepleri için tasarlanmış bir altı vitesli otomatik şanzıman SelectShift Tüm yeni twin-turbo, direkt enjeksiyonlu motor.

Başarılı 6F-50 iletim sonucu geliştirilen 6F-55 3.5 litrelik EcoBoost motor için sadece adanmış ve sorunsuz bir şekilde iletilir turbo V-6 tarafından üretilen tork her damla garanti yardımcı bileşen ve kalibrasyon yükseltmeleri bir sayı içerir, yakıt ekonomisi talep ettikleri gibi, V-8-benzeri performans sevdikleri müşterilerin veriyorum.

, Engel, yardımcı yakıt ekonomisi değil;, "EcoBoost motor 6F mimari uyarlanan bu şanzıman daha yüksek bir çıkış motoru ihtiyaçlarına cevap verebilecek sağlamak için her bileşen yakından bakmak, donanım parçası ve kalibrasyon ölçüm talep karşılamak ve Ford'un sıkı dayanıklılık standartları, "Barb Samardzich, başkan yardımcısı, küresel Powertrain Mühendisliği söyledi.

Motor / şanzıman kombinasyonu zaten toplayabilecek kendi kanıtlıyor. 2010 Lincoln MKS, 3.5 litrelik EcoBoost motor ve 6F-55 şanzıman paketi sunan ilk Ford Motor Company araç, etkileyici bir 355 beygir gücü ve duyarlı 350 ft-lb teslim edecek. boyunca otoyolda 25 mpg elde tork olan.

O 2009 Lexus GS460 (24 mpg) veya 2009 Inifiniti M45 (21 mpg) bulunan V-8 motor daha fazla güç ve daha iyi otoyol yakıt ekonomisi's. Ayrıca 2010 Ford Taurus SHO yapılacağı duyurulan dönecektir spor EcoBoost V-6 ve 5500 rpm ve 350 ft-lb de tahminen 365 beygir gücü teslim altı-ileri şanzıman SelectShift. 3.500 rpm tork, bir V-6 motor ile eşit yakıt ekonomisi değerlendirme korurken.

Diğer 2010 ürünleri bu powertrain kombinasyonu sunan set Ford Flex ve Lincoln MKT içerir.

Yüksek tork Düzenlemeleri
karşılaştırılabilir, normal emişli motor daha önceki devir aralığında pik - 3.5-litrelik EcoBoost motor stratejik etkileyici tork çıkış anında kadar biriktirme, girdiler gaz ile yanıt hızlı olan iki küçük turbo kullanır. Turbo sistemi, daha yüksek sıcaklıklarda çalışır, ancak yok.

bir turbo motor ile ilişkili yüksek çalışma sıcaklıkları ele almak ve 3.5 litrelik EcoBoost V-6, 6F-55 tarafından üretilen yüksek tork taşımak amacıyla bir yükseltmeleri donanım, malzeme ve kalibrasyon karışımını içermektedir.

Iletim özellikleri, örneğin, daha geniş, daha kalın transferi ve son dişli, geliştirilmiş giriş ve çıkış taşıyıcı ve motor tarafından üretilen yüksek enerji taşıyan ve performans müşterilerin hızlandırmak zaman beklediğiniz teslim yeni bir diferansiyel durumda. 6F-55 dişli, örneğin, bir beefier 41.5 mm karşı 6F-50 üzerinde 31.5 mm.

Son sürücü oranları ayarlandı ve optimum performans ve yakıt ekonomisi sağlamak için dişli oranları karşılaştırıldı. Kavramalar da uzun vadede yüksek yükler ve kayma enerjileri işleyebilir yüksek enerji sürtünme malzemeleri ile güncellendi. Ayrıca, debriyaj piston malzeme yükseltmeler yüksek çalışma sıcaklıklarına dayanabilir. kalın itme pullar ile birlikte bu, ve türbin mili üzerinde geliştirilmiş bir ısıl işlem yüksek motor tork kolu yardımcı olur.

"Biz toplu kadar vardı ve yüksek görev devir için iletim ana parçaların her güçlendirmek," David Capoccia, iletim sistemi yöneticisi, Ford Powertrain Operasyon söyledi. "Kalın dişli, gelişmiş taşıyıcılar, kavramalar üstün performans ve dayanıklılık müşteriye çevirmek o donanım eylem kümesi bir parçasıdır. Yükseltti"

6F-55's tork konvertörü, aynı zamanda sürüş iyileştirmek ve daha bağlı müşteriler için his yaratıyor tweaked oldu. Dönüştürücü hatta kendi özel verim eğrisi ve tasarım artan gücü ve dayanıklılık için, 6F-50 üç göre kapağında kaynaklı dört tutamak ile takviye vardır.

hızlanma sırasında hareket aktarma organları sınırları İkinci rulo kısıtlayıcı patronu, aynı zamanda Lincoln MKS ve üstün gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) ve pürüzsüz, kusursuz hızlanma deneyimi için MKT EcoBoost iletim paketleri eklendi.

Yakıt Ekonomisi Faktörler
6F-55 daha büyük ve daha güçlü olabilir, ama daha az etkili değildir, Capoccia göre. iletim yükseltmeleri Çeşitli aslında yakıt verimliliğini artırmaya yardımcı. Bunlar şunlardır:

- Sürtünme ve ayırıcı plakalar arasında sıvı akışı break up ve plakalar ile sıvı pompa yardımıyla Sürtünme malzemesi oluklar, genel debriyaj sürükleme kayıpları azaltmak için optimize edilmiştir.
- Dokuz dalga CBLR (Debriyaj Fren Düşük Ters) bahara altı hareketle - mekanik debriyaj balatası ayıran yardımcı olan - genel debriyaj sürükleme kayıplarını azaltır sıvı için bir akış yolu sağlar.
- Bu 20 dev / dak 40 rpm modüle kayma azaltılması gibi önlemler Kalibrasyon, izin daha az yakıt tekerleklere aynı tork sağlayacak şekilde yanmış olması ve çalışma aralığını genişletmek ve sağlayan optimum yakıt verimliliği düşük vites tork konvertörü kadar kilitleme .
- Iletim daha yüksek, daha verimli sıcaklıklarda çalıştırmak ve yakıt tasarrufu sağlayan 15 derece ile baypas valfinin başlatmak için açık sıcaklığı artırır.

Bir Yüksek Hacimli Bağlılık
6F-55 ek Ford'un 6F iletim mimarisinin ün üzerine inşa edilmiştir.
Ve 6F-50 gibi, 6F-55 sunuyor müşterilerine üstün vardiya kalitesi, geliştirilmiş hızlanma, daha rafine bir sürüş deneyimi ve gelişmiş yakıt ekonomisi başta olmak üzere gelişmiş altı-ileri şanzıman ile ilişkili tüm yararları. Buna ek olarak, SelectShift özelliği daha ruhlu sürücünün vites seçmek için müşteri sağlar.

"6F-55 müşterilerin 6F-50 iletim arzusu bize söylediği hepsi aynı özelliklere sahiptir ve bu sıvı ömrü ve düz çekici özelliği için dolgu içeren," Bryce Bollwahn, Ford'un Otomatik Şanzıman Yeni bir sistem yöneticisi ekler ürün Merkezi.

ileriye giderek, Ford'un sürdürülebilirlik stratejisi hükmetmeye devam edecek, birlikte EcoBoost motor teknolojisi ile, altı-ileri şanzıman gelişmiş. 2012 yılı sonu itibariyle, Ford'un Kuzey Amerika yayınlar yaklaşık yüzde 100 altı-ileri şanzıman gelişmiş olacak. 2013 yılına kadar, Ford'un Kuzey Amerika araç serisinin yüzde 90'dan fazlasının teknoloji EcoBoost sunacak.

6F-55 de 6F-50 ve 6F-35 üreten Sterling Heights, Mich, Ford Van Dyke İletim Fabrikası'nda üretilmektedir. Van Dyke bitki Mükemmellik üç Ford altı-ileri şanzıman Merkezleri biridir.