Daha önce New York ve birçok büyük otomobil Şehir için başvurulan bir tanınmış otomotiv mühendisi, hazırladığı yeni bir raporda risk ve New York'un melez sarı taksiler sürme tehlikeleri ortaya koymaktadır. Raporun analizi birkaç ay sonucudur ve hibrid taksi güvensiz ve uyumsuz günde 24 saat, haftada 7 gün çalışan New York City taksiler titiz talepleri olduğu sonucuna varılıyor. Melezler 1 Ekim 2008 tarihinde streç Ford Crown Victoria, bir amaca taksi ve diğer taksiler yerine başlayacak eğer bütün yeni taksiler 25 mpg en az şehir derece durdu değildir olması gerektiren bir Şehir görev. kamu tehlike altında gerekçe göstererek, kentin en büyük taksi savunma grubu müdahale Pazartesi günü bir federal mahkemeye çağırdı. Bir mühendislik açısından raporun yazarı, C. Bruce Gambardella, PE, 'göre, araç onlar karşılaşabilirsiniz onların güvenliğini tehlikeye sokacaktır modifikasyonlar özelliği olamaz görev döngüsü için tasarlanmış olmasıkaynaklanıyor. ' Melezler hemen hemen her kategoride tekrar tekrar, hem sayıları üzerinde grev 43 sayfalık raporda analiz. Rapor melez sürücüleri engellemek için Taksi ve Limuzin Komisyonu ('TLC') tarafından görevlendirilmiş olan saldırıya varlık, soydular veya öldürüldü bölümleri, tutmak için tasarlanmamıştır sonucuna varmıştır. hibrid taksi içinde bölmeler dağıtımını yan-perde hava yastıkları bloke ederek güvenlik sistemleri ele geçirmesine bulundu; haline kolayca kazalarında yerinden; güvenli bir şekilde ön hava yastıkları kendilerini mesafe sürücüleri kısıtlamak ve azaltmak arka koltukta bacak boşluğu çok ağır - 10 kadar inç az hatta yolcu bir kazada bölümlerin sert inatçı yüzeyinde yüzlerine vuracaktır kuşaklı - gerinmek Ford Crown Victoria daha. Sayın Gambardella keskin kenarlar özellikleri 'L şeklinde' bölümü, özellikle konu aldı tehlikeli sınırlı sürücü alanı sunuyor ve yaralanma için büyük risk yolcu yerleştirir. Sayın Gambardella,analiz etmek ve New York'ta hem de hibrid ve geleneksel Taksilerde güvenlik karşılaştırmak, ülkede rst mühendis, 'TLC var, aslında, kendi araç tasarım oluşturulan zorunlu araç değişiklikler nedeniyle' olduğunu ve 'gibi iddia TLC modifiye araç çarpışma test etmek için bir zorunluluk ya da otomobil çarpışma olarak modifiye araçlar test gerektirir. ' O bu modifiye araba federal çarpışma testlerinden geçmesi olup tamamen bilinmemektedir. 'Yazıyor O da opined: 'Hayır otomobil yolda böyle bir yeterince test araç vereceğini, ne olmalıdır, kamu ya da bunun için herhangi bir federal düzenleyici kurum dur.' Ayrıca, rapor veya TLC ya okumak için başarısız olduğunu iddia pervasızca yok, açıkça dağıtım ve güvenlik sistemleri diğer yönleri yastıkları etkileyebilecek bölümleri gibi değişiklikler korusun tüm hibrid araç sahiplerinin kılavuzlarında açık uyarılar. Rapor farklı 5 fazla 75 ayrı üreticilerin uyarıları değinirTLC taksi kullanmak için idsauthorized. Sayın Gambardella Crown Victoria yolda güvenli taksi çağırır. O bir taksi gibi deneyim (gerinmek model olarak 6 yıl) 25 yıllık değinir ve onlar, amaç-polis ve taksi pazarlar için üretildiğini bölümü teçhizatları tahmin ve ağır duty24 / 7 kullanım için üretilmiştir vurguluyor. (Fleet taksiler 85.000 ortalama -. Yılda 100.000 mil) ortalama sürücü yılda 20.000 kilometre altında iyi saatler nerede aksine, melezler, ticari olmayan, özel kullanım için tasarlanmıştır. Hibrid taksi olarak 24 / 7 taksiler az bir deneyimim var. Ticaret Büyükşehir Taksi Kurulu ('MTBOT'), dışarı yolcu ve sürücü güvenliği için endişe rapor devreye filosu ticaret birliği, çeşitli melez için raporun ana bulguları göndermek için Emery, Celli, Brinckerhoff ve Abady LLP avukatları talimat automakers. Bir mektupta, firmanın isteklerini açık automaker belgelendirme ve bu hibrid taksi gösteren belgeler destekbölümleri ile itted, New York'ta ticari taksi kullanmak için güvenlidir. TLC de mektup ve anahtar bulguları ile sağlandı. MTBOT bugüne kadar noresponses aldı. Ron Sherman, MTBOT Başkanı, bu raporu açıkça olarak City's tehlikeli saldırgan hibrid taksi görevi, bizim 240 milyon yıllık yolcu ve taksi şoförleri onbinlerce bir ortak tehlike sunan 'belirtti. MTBOT umutsuzca boşuna ama, kamu güvenliğini tehlikeye environmentwithout geliştiren bir taksi politikası TLC ve Bloomberg İdaresi ile çalışmak için çalıştı. Başka seçeneğimiz yoktur trajik bir hata yapmaktan Şehir önlemek için mahkemenin müdahale aramak ile bırakılmıştır. ' Pazartesi, 8 Eylül 2008, MTBOT ve yolcu ve sürücü güvenliğini tehlikeye ediliyordu ilgili diğer partiler, On yetki derhal durdurulması çağrısında, New York ABD Bölge Mahkemesi, Güney Mahallesi'nde bir şikayette bulundu. tutar dava, bu City'ste Belediye kararının 1 Ekim 2008 itibariyle tüm yeni taksiler, 25 mpg veya Şehir takip etmek yüzünden keyfi ve kaprisli daha fazla ise bir şehir derece olduğu yetki veren, savunuyor, taksi sürücü ve yolcuların onarılamaz zarar vereceğini yeni araçların görev öncesinde güvenlik testleri ve bir pilot program gerektirmeden kendi uzun süredir prosedürleri. Dava da City's görev federal Enerji Politikası ve Korunması Yasası yanı sıra federal Temiz Hava Yasası ile kılınırsa savunuyor. Takım 1 Ekim görev iptal etmek ister. Zımpara, Celli, Brinckerhoff ve Abady, LLP davacılar temsil eder. MTBOT ve raporun yazarı C. Bruce Gambardella, PE plan New York Kent Konseyi Ulaştırma Komitesi gözetim duruşmada ifade vermek üzere: Çarşamba günü 'Yeşil Taksiler Güvenilir mi', Eylül City Hall 13:00 'de 10. Bu Komitenin ikinci gözetim duyuyor. TLC bırakarak, Konseyin 3 Haziran 2008 duruşmada ifade vermeyi reddettigüvenlik soruları cevapsız. MTBOT ülkenin en büyük taksi filosu dernektir. taksi sektörünün yaklaşık% 25 - Bu New York City ve 3500 madalyon taksiler üzerinde 27 sarı madalyon taksi filoları temsil eder. MTBOT üye minivans dahil olmak üzere onlarca yıl içerisinde 30'dan fazla farklı araçlar ameliyat var, Doğalgaz araç ve melezler Sıkıştırılmış. MTBOT üyeleri, 14.000 'den fazla sürücü ve sürüş halkın onbehalf savunuyor. C. Bruce Gambardella ve New York, Michigan ve Connecticut'ta bir lisanslı Profesyonel Mühendis olan 1982 yılından bu yana bir kaza rekonstrüksiyon uzman tam zamanlı olarak çalıştı. Müşteri New York City, Ford Motor Company, General Motors, NYC Transit Authority, New York Başsavcı Ofisi ve çok sayıda büyük sigorta şirketleri ve özel avukat dahil ettik. O 3.000 'den fazla araç muayene ve yapılan 1,300' den fazla ayrıntılı kaza rekonstrüksiyon.