Bir yıl bir fark ne yapar.

Ne zaman araba satış 2010 yılında patlama, birçok Çince auto yöneticileri küstahlık batısında bir güven ile yabancı rakipleri ile rekabet incelendi.

AGH ve lüks otomobillerin yeni çizgiler tanıtmak için koştu, çok onlar hızla Uluslararası markalar için yetişmek düşündüm.

Yokluksa anymore. Durgun satış ve AGH zayıf talebi ile karşı karşıya, birkaç Çince CEOs teknoloji boşluğu kapatmak için zor olacağını kabul.

Yerli otomobil teknolojisi, "eşi görülmemiş" sorunları ile mücadele bir sanayi Forumu Chengdu, bu hafta Xu Liuping, Çin located otomobil Grubu Başkanı dedi ürün kalite ve marka tanıma.

Xu'nın bakıldı, Event'de konuştu diğer Çinli Oto şirket yöneticileri tarafından yankılandı.

Xu Heyi, Pekin Otomotiv Sanayi a.ş, Holding Başkanı konuşmasında bazı yerli markalar tarafından rekabet önce 2020 weeded olduğunu öngördü.

Ne bu iki Yöneticiler dedi sırasında 2010 Beijing Haritayı otomatik keskin kontrast budur.

Ne zaman o geçen yıl sordu onlar yapmak için gereken tek şey oldu küresel tedarikçi tam olarak yararlanmak için çene otomobil ile küresel rakipleri yakalamak olabilir, nasıl located'ın Xu Liuping dedi.

Bu arada, elektrikli araçların başlatmak için Pekin Otomotiv'ın iddialı planını Xu Heyi özetlenen artı şirketin 2009 yılında satın almış Saab platformlarda benzinli modellerinin yeni bir satır dayalı.

Geriye doğru bakıldığında, Xu Liuping, Xu Heyi ve onların eş ürün geliştirme karmaşıklığı göz ardı görünür.

Bugüne kadar hiçbir Çince şirketleri elektrikli araçlar ile dünya standartlarında teknoloji geliştirdik.

Ve bunun temel kaynağı Saab türevleri tanıtmak için planlanan vardı, BAIC yoksun. Bu yıl şirket tekrar tekrar denize indirmek-in onun ilk sedan erteledi.

Neden bu Yöneticiler yani projeksiyonlarına? Belki de Çin'in patlayan otomobil ve kamyon pazarında kaynaklanıyor. Araç satış yükselen her ceo gibi bir dahi arar.

Ama Çin'in satış patlaması ile cömert hükümet vergi tatili 1.6 litre motor boyutlarını araçlar için yakıt veya daha az oldu. Çene otomobil çoğunlukla küçük araçlar üretilen çünkü onlar bu sübvansiyonlar en yararlanmıştır.

Ve ne zaman bu sübvansiyonlar sürekli geçen Aralık ayında, Çin marka araçların satış süresi ivme kaybetti.

2011 İlk sekiz ay içinde sanayi ışık-araç satışları yüzde 6 9.2 milyon adede yükseldi. Ancak, yerli marka satış otomobil üreticilerine göre Çin Derneği 3,9 milyon birimleri için yüzde 1 düştü.

Buna karşılık, Audi, bmw ve Mercedes yanı sıra küresel Oto devleri gm ve Volkswagen gibi gibi lüks markalar oldukça iyi tutuyorsun.

Ebbing satış koydu çıplak Çinli markaların kronik eksiklikler: zayıf marka imajını ve yoksul ürün kalitesi. Bu çene otomobil liderlik ayılma bir deneyim oldu.

Onların yöneticileri yorum bu haftaki Forum bakılırsa, located ve Pekin Otomotiv ürünlerinin rekabet hakkında onların kör iyimserlik terk sahip. Onlar kendi şirketleri teknoloji geliştirmek için yollar arayan başladı.

Konferansta, located'ın Xu Liuping şirketini sabırla teknoloji artıracak dedi. Güçlü teknoloji, orada, konuşmak için başka bir şey diye uyardı.

Bu arada, Pekin Otomotiv r & d personel 1.000'den fazla insan inşa etti. Şirket Başkanı Xu Heyi, artık küresel şebekesinin kurmakta olduğunu söyledi.

Diğer Çinli otomobil bu sorunları nasıl mücadele görmek ilginç olacaktır.