Devlet savcıları 2006 yılında hassas bilgilerin aktarımı yasaklayan yasaları ihlal, Çarşamba SAIC ait Kore'de Ssangyong Motor gelen Çin merkezli Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) benzinli-elektrikli hibrid otomobiller için teknoloji tartışmalı bir transfer "dedi.

Seul Merkez İlçe Savcılar 'Office teknoloji benzinli-elektrikli hibrid otomobiller geliştirmek için gerekli sızıntı suçlamasıyla Ssangyong az yedi üst düzey mühendis suçladı.

kabul SAIC teknolojileri çaldı olarak iddianamede, ancak görülen bir brifing sırasında ofisi Çinli otomobil üreticisi karşı yasal işlem için bir plan olduğunu söyledi.

Kore hükümeti yaklaşık 2004 ile 2008 yılları arasında yeni teknoloji geliştirmek için kullanılan fonların yarısı verilen, yasal zeminler sübvanse Homegrown teknolojileri Ssangyong havale devlet izni olmadan yapıldığını devlet için kullanılan savcılık.

2004 yılı Haziran ayında Ssangyong Motor, Kore merkezli küçük otomobil, Alman şirketi FEV ile birlikte anahtar "Hybrid Kontrol Birimi" (HCU) gelişmekte başardı.

HCU hibrid otomobiller enerji verimliliği artıran bir unsurdur.

şirket isabet yerli otomobil pazarı kriz ortasında, SAIC en büyük hissedarı oldu Ocak 2005'de kazanılan 590 milyar için Ssangyong bir 48.9-yüzde hissesini devraldı.

kendi başına benzer bir bölümünü gelişmekte olan zorluk karşısında, Çinli şirket iddia edilen büyük hissedar olma statüsünü kullanarak teknolojileri paylaşmak geliştirilmesinde rol Ssangyong mühendisleri baskı vardı.

Yedi dayanamadı suçladı ve 2006 Temmuz ayında devlet izni olmadan SAIC için teknoloji verdi, savcılar söyledi.

"Onlar karşılığında hiçbir maddi iyilik aldı," savcılık yaptığı açıklamada.

iddia edilen kaçak içine soruşturma Milli İstihbarat Teşkilatı'nın bir tipoff sonra Ocak 2007'de başladı.

Soruşturmanın başında, Ssangyong iddiasını yalanladı. Skandal da, SAIC "çalmak" için borç-basmış Koreli şirket üzerinden Ssangyong gelişen pahalı teknolojiler aldı tartışmalara yol açtı sonra şirket fırlattım.

Şirket kısmen montaj işçileri firmanın büyük işten çıkarma bu yılın başlarında ve Pyeongtaek yılında ana bitki ateş işçiler tarafından yönetime karşı takip eden iki ay süren kanlı protesto katkıda Ssangyong içine nakit infüzyon askıya sonra Anti-Çin duyguları, yeniden ateş Gyeonggi ili.

geçen hafta Ssangyong, iflas koruma altında kalma onun ince ayar gerçekleştirme planı denizaşırı alacaklılar tarafından reddedildi bulundu.

şirket canlanmış olacak belirlemenin son toplantısını 11 Aralık tarihinde Seul Merkez Bölge Mahkemesi yapılacaktır.

protesto tarafından Hit, Ssangyong bu 316 milyar üretim kayıpları kazandı sürekli söyledi. olan ürün serisinde spor Yeni araçlar (SUV) odaklanmıştır Ssangyong, söylendiğine göre olası bir satış için iki ya da üç yabancı yatırımcılar ile müzakere etmektedir.