iş bir sürü zaman bir sürü biri olmadan boşa, kaybolur.

Ben Avrupa'da büyük private label müşteri için büyük bir sözleşme üzerinde çalışıyorum. Onlar Çin'i ziyaret etti. Onlar gördüklerini etkilendiler. Onlar birkaç milyon Euro'luk bölümden değer için bana bir emir verdi. parçalar pozisyonlar Yüzlerce.

Avrupa'da ya da Amerika'da bu iş kolay olacak: Ben mevcut veritabanlarının herhangi aracılığıyla parça numaraları çalışır. Veritabanı parçası olan tüm tedarikçilerin dışarı tükürmek istiyorum.

Kalan bazı telefon görüşmeleri meselesi olacaktır. parçaların siparişlerini değer birkaç milyon Euro nedeniyle ders yerleştirilmiş olacaktır. Bir kaç ay, hatta hafta sonra benim müşteri emrinde olacaktı. Mutlu olurdu. O yeni bir düzen, hatta ilk daha büyük bir yer olurdu.

Başka bir dünyaya Çin nedir. Ortak bir veri tabanı? Unut gitsin. Mei sen. Biz fuarlarda de edindiğimize katalogları yığınları içinden geçmek zorunda, biz telefon çalışmak zorunda. Biz etrafında veya geri gelmek olmayabilir değerli örnekler göndermek zorunda.

Bu sırada Dolum uzun bir zaman alacaktır. İhtiyacımız sadece ne var üreticileri olabilir. Ama bir sır olarak kalır. Bu arada, başka bir üretici zahmetli, pahalı kalıplar yapar, karmaşık, uzun ve pahalı bir test eder. Aylar sonra benim müşteri ürün alabilirsiniz.

yarın ürünü teslim olabilir üretici asla bile iş fırsatı duydum.

Neden? Çünkü Çin'de ortak bir veri tabanı bulunmamaktadır.

Böyle bir veritabanı için gereken bir sır değil. girişimleri Gasgoo ve parçaları numarası arama özellikle göre, böyle bir veritabanı ile gelmek olmuştur. Bir Herkül çaba's. Fakat sonuç mükemmellikten uzak bulunmaktadır.

Çin endüstrisinin ihtiyaçlarını ne, hangi herkes kabul eder bir standart parça kataloğu, bir sistemdir. Böyle bir sistem Avrupa'da var. O TecDoc denir. Bu aracı kimse olmadan yapılabiliyor. Ben araç, yıl ve motor sistemi arayabilirsiniz. Veya taşıt kimlik numarası. Veya OEM parça sayısına göre. Ya da başka bir üretici herhangi bir parça sayısına göre.

Saniyeler içinde ben cevap olsun: Kim parçası yapar? Ne teknik özellikleri nelerdir? Ne araç oldu? Ben bir çizim olsun. Çoğu durumda, ben bile bir fiyat olsun.

En önemlisi, sistem güvenilirdir. Ben, bir OEM parçalar sayıda koyarsanız sistem cevap vermez, sonra ben biliyorum: Bu bölüm sadece OEM var. o kısmı için başka bir üretici yoktur. Ben bir parçası gerekiyorsa sistem bulduğu, üretici pratik satışı garanti altına alınmıştır.

Neden bu kadar ürün güvenilir mi? Avrupa, bir parça üreticisi olarak kim işini olurdu bu sistemde yer alan yaptığı parçalar yok.

Bu sistem Çin bile, dünya çapında bilinir. Çin, parça üreticileri bir referans aracı olarak kullanabilirsiniz. Neden onların parçaları satmak için böyle bir sistemi kullanıyorsunuz? Ben parçaları iş Çin'de geçirdiğim beş yıl sonra, bu bana büyük Çin gizemleri biri olmaya devam ediyor.

Çin dünyanın en büyük oto pazarı. Çin parçalarının milyonlarca yapma parça üreticileri on binlerce var. veya daha az toplam daha gizlilikle.

Bu sütunda bu sefer çok kısa olacaktır. Daha fazla yazmak için vaktim yok. Ben katalogları yaprak gerekiyor. Ben Flash ve küçük birçok bilgi içeren CD-ROM bakmak gerekir. Ben, telefonlar çalışmaya Excel listeleri üzerinden tarama gerekir. standart bir parça kataloğu ile, benim iş uzun ve yapacaktı birçok üretici zaten üretim olacaktır.

Bu sistem olmadan, şimdi durdurmalıyız. yapılması gereken çok iş var!
_______________________________________________________________
Yazar hakkında: Bertel Schmitt, Gasgoo's köşe yazarı, şirket Sinamotive kaynak Hong Kong CEO'su tabanlı parçaları. kurucu Sinamotive önce, ABD risk sermayesi yardımı ile, Sayın Schmitt Volkswagen AG için pazarlama danışmanlığı yaptı.