Opel kaderi hala belirsiz bir zaman ve Ruesselsheim gelen şirkette Yakın kapılarını açmış büyük otomobil fuarı, IAA, Alman seçimler öncesi siyasi çıkarların kurbanı olmuştur. 10 gün boyunca Frankfurt kentinde otomotiv dünyasının merkezi haline gelmiştir.

en ağır ekonomik kriz ortasında, otomotiv sanayi ve geçiş önemli bir dönem olduğunu açıkça otomobil üreticileri çevre konuları ve yeşil teknoloji ile daha parlak bir geleceğe giden yolu aramak - Bu yılki ana tema olan azaltılmış emisyon ve elektrik powertraıns. Bu genellikle daha az çevre sorunlarına duyarlı yerine paralarını için en yüksek değerini arayın ekonomik yavaşlamanın tüketicilerin kez olduğu gibi, her nasılsa ironik gelebilir.

Özellikle Honda ve Nissan uzak kalmaya karar varken Frankfurt, Avrupa otomobil üreticileri tüm göstermek üzerindedir. Çoğunlukla büyük araç segmentleri gibi saf elektrik yayınlar alt araç segmentlerinde başta olmak üzere, kamu melez powertrains öneriyoruz. Toyota uzak ve BYD's F3DM arkasında bile geride - Tüm bu önermelerin prototip veya showcars, henüz seri üretim için hazır ve 2011 öncesi piyasa değil vurmak gerekiyor. Bu açıkça Avrupa otomobil üreticileri hala alternatif yakıt teknolojileri, menkul yapmak için yapmanız ödev oldukça çok olduğunu ifade eder. Gerçekten de, performans ve maliyet pillerin yanı sıra iki farklı güç aktarım sistemleri (melez durumunda) senkronizasyonu bir baş ağrısı olmaya devam etmektedir. Ve alternatif araç teknolojileri uluslararası otomobil endüstrisi ile göz seviyesinde yükselmeye Çinli otomobil üreticileri için teklif Hangi fırsatlar gösterir.

Frankfurt da Avrupa otomobil üreticileri net bir avantaja sahip olduğu, ancak, gösterir. Bu geleneksel yanma teknolojisi ile araçların yüksek yakıt verimliliği doğrudan hangi çevirir daha düşük yakıt tüketimi ve dolayısıyla maliyet tasarrufu içine. Görüş tüketicinin nokta, yüksek alım fiyatları olmadan araba kullanımı için giderleri azaltarak YTL (örneğin melez olduğu gibi) bu gibi zor zamanlarda, özellikle de oldukça cazip. Çevresel avantajları ilk etapta para için daha iyi bir değer hoş bir yanı vardır. Bu durumda, Avrupa otomobil alıcıları Çinli otomobil alıcıları ile pek çok benzerliği göstermektedir. Avrupa otomobil üreticileri uzun vadede kapsamlı bir yeşil görüntünün geliştirilmesi için sağlam bir temel kurar kısa vadede bu nedenle bir koz var.

Çinli otomobil alıcılar arasında yaptığımız araştırmalarda itibaren geleneksel teknoloji arıtma inandırıcı "yeşil" üretici olarak algılanmaya önemli bir ön koşul olduğunu biliyoruz. Bu anda zaten, ama alternatif powertrains gelişiminde oldukça ileri konumda başardığınızı bugünkü teknoloji geldiğinde hala bir boşluk yüz Çinli otomobil üreticileri için eksik unsurdur. onlar sürekli geleneksel teknolojiye yatırım bir ilgi var, alternatif powertrains kayda değer bir penetrasyon hala yıllar değil uzakta yıllarda eğer olduğunu gerekir varsayımıyla sadece elektrikli otomobil üretmek için bir transit aşama olarak ikinci görmeye olmamalıdır. Çinli üreticileri için ödev amacıyla gelecekte sürdürülebilir başarı hazırlamak için ellerinden benzinli araçların geliştirilmesi yatıyor.

Avrupalıların gösterse de, bu Frankfurt Çinli otomobil üreticileri hakkında bize ne.

authour hakkında: Klaus Paur, Gasgoo's köşe yazarı, 13 olan otomotiv sektöründe uzmanlaşmış harcanmıştır pazarlama ve pazar araştırma deneyimi 20 yıl, üzerinde olan TNS Çin de Kuzey Asya Bölge Direktörü Otomotiv olduğunu.