Belki ucunda akşam önlük dekorasyon genç kadınların çokluğu araba veya idi belki de aslında Porsche oldu, ama Çin, son rüya makinesi açıklayacak seçti gerçekten hiçbir eksik nokta vardı: Çin otomobil pazarında sıcaktır.
Bienal Shanghai Auto Show artık öyle değil, ama bir ikinci lig sergi olması için kullanılır. Çin Oto satışları arka arkaya üçüncü ay ABD satış aşarak, yüzde geçen ay yüzde 10 yükseldi. 2.7 milyon araç toplam Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı haline ABD'de 2,2 milyon göre ilk çeyrekte satıldı - şu an için zaten. ABD sonunda kendi sorunlarının geri sekerek, bir çok otomobil analistler piyasaların yeniden hizalamak için bekliyoruz.

Bu arada, ancak bu zor zamanlarda Şanghay göstermek dünyadan depresif carmakers için güçlü bir mıknatıs olduğunu kanıtlamıştır.

1500 yabancı ve Homegrown automakers 600.000 ziyaretçi çekmesi bekleniyor hafta sürecek göstermek için çadır kurdu.

On üç yeni araba modelleri Porsche, BMW ve Mercedes Benz ve seviyor, ama aynı zamanda yerel Çinli şirketler tarafından çeşitli, kamuoyuna açıklandı.

`` Bu,''biz bu piyasalarda sayısı ve bunların gelecekteki ekonomik potansiyeli güvenimiz tam net bir sinyal Wendelin Wiedeking, Porsche CEO'su dedi.

Wang Xia, Uluslararası Ticaret Geliştirme Konseyi Çin de bir yönetmen, Shanghai Daily söyledi: `` uluslararası carmakers yüksek coşku Çin'in otomobil endüstrisine karşı olan güvenini hem de gelecekteki pazar potansiyelinin beklentilerini yansıtmaktadır.''

Potansiyel Wang çok büyük konuştu. 1980'lerde döndüğünde, orta sınıf Çinli bir bisiklet kendi talip. Bir motosiklet hayalleri değiştirildi On yıl kadar üzerinde. Şimdi, her dilek listesinin en tepesinde bir araba.

2008 yılı sonunda, İstatistik Çin Ulusal Bürosu'', `` sivil kullanıma da 24.3 milyon araba bildirdi kadar 24,5 yüzde yıl önce ülkeyi, karşısında. Bunların, 19.470.000 özel kadar 28 yüzde 2007, sahip idi. dinlenme aslan payını devlet veya şirket araba idi.

araba sahipliğindeki patlayıcı büyüme Çin'in GSYİH'sının yapıyor gibi, bu yıl yavaş muhtemeldir, ama dışarı düzleştirme yakın yere gelmek mümkün değildir.

Mart rakamlar, örneğin, beş yüzde Mart 2008'den itibaren Facebook'a otomobil satış gösteriyor.

Toyota Başkanı Katsuaki Watanabe hatta diğer piyasalarda küresel kriz nedeniyle küçülmeye olarak `` Şangay Fuarı'nda düzenlediği basın toplantısında konuşan Çin, istikrarlı ve ekonomik otomobil pazarında büyümeyi sağlamak için uygun ve zamanında politika adımlar atmıştır.''

Dünya otomobil endüstrisi için, iyimserlik işaretleri fırsat bu tür yanı sıra değiştirmek için bir ihtiyaç.

Örneğin, analistler zaten Çin hayır `` futbol anneler''gaz yakan SUV hakkında takım gitmek zorunda olduğunu gösteriyor. Bunun yerine, ithal petrole ülkenin bağımlılığı azaltmak için yorulmadan çalışan bir çelik yumruklu hükümeti vardır. Bu nedenle, Şanghay'da ekran ve aynı zamanda yüksek verim küçük araba sayısının artmasıyla belirgin üzerinde hibrid ve elektrikli araçların, sayısız tek çocuk aileleri için uygundur.

Ölçeğin diğer ucunda, Çin de lüks otomobil üreticilerinin mallarını göstermek için Şanghay'a trek yapmak için ikna yeni zengin bir girişimci hızla artan nüfusa sahiptir. Porsche ve Mercedes Benz aralarında ciddi baskınlar yapıyoruz, ama BMW hala zengin Çinli için tercih edilen otomobil. Ocak ve Mart ayları arasında Anakara üzerinde 16.580 sattılar.

onun temyiz için çok açık nedenleri vardır, ama kısa bir süre önce yayımlanan raporun uluslararası pazar araştırma şirketi McKinsey & Company BMW başarısının bazıları gridlock trafik ve ucuz işgücü çok ortalama Çin pazarı, adapte nasıl kurnazca kadar chalked olabilir bakımı İş yöneticileri kendilerini tahrik tercihim değil.

Rapor BMW `` daha fazla yer ve imkanlar arka koltuklarda şoförlü araba için artan talebi karşılamak üzere ile 5 Serisi, uzun bir versiyon geliştirdi belirtti. Diğer pazarlarda, BMW `sürücü-odaklı otomobilleri teşvik etmiştir.''