Çin'in kampanya hükümetin dünyanın en büyük otomobil pazarındaki büyüme ve karşı azalan satışları canlandırmak için ilk hedefleyen bir arka koltuk sürebilir yolları için, temiz düşük emisyonlu araçlar getirmek.

Pil ve otomobil üreticisi BYD Ltd ve emelleri ile diğer Çinli otomobil üreticileri dünya çapında tüm araçlara olan talebi için yasal destek umutlarını iğneleyerek ve elektrik piyasası için ilk arasında yer almaktır.


Ama Çin için bir emisyon-free araç pazarı oluşturma önceliği olması pek mümkün değildir. Çin araç emisyonlarını düzenleyen standartları belirleyen çok ilerleme olsa da, bu kadar pahalı bireysel alıcılar için teşvik sağlamanın yanı kalkmıştır, ancak düşük araba kirletici.


"Pahalı klasik arabalara göre belki de bu, iyi bir teknolojidir, çünkü hükümet sübvansiyonları artırmak talep yardım eder," Henry Li, BYD oto birimi genel müdürü, firmanın Shenzhen genel merkezinde bir röportajda söyledi.


Çin, araçlar için en hızlı büyüyen büyük pazar, aynı zamanda sera gazlarının, dünyanın en büyük emitör olduğunu.


tüketici güveni, durgunlaşan ekonomide zayıflarken dünyanın en büyük otomobil pazarı haline Ocak ayında Amerika Birleşik Devletleri geçti Çin, Oto satış büyümesi hükümeti spurring, en az 10 yıldır ilk kez 2008 yılında tek haneli orana yavaşladı adımlar talep desteklemek için.


showroom geri alıcı çekmek isteyen Pekin Ocak ayında 1.6 litre altında motor boyutları olan araçlara oto alım vergisi yarıya indirmek dahil politikalarının bir sal açıkladı. Hükümet ayrıca bazı yol ücretleri ve çiftçilerin kırsal alanlarda yakıt tasarruflu araçlar için talep artırmak için sunulan sübvansiyonlar hurdaya.


Ancak melez ve elektrikli araçların geliştirilmesi yüksek maliyeti nedeniyle, otomobil yol ücretleri ve talebi canlandırmak için vergi tatili kaldırma daha fazlasını gerektiren, uzmanlar dedi.


"Tüketicilerin elektrikli arabalar geçmeye ikna etmek yerine bazı teşvikler olmalı," Sinling Chung, son zamanlarda Avrupa'da bir Çin yapımı microcar pazarlama başladı Hong Kong merkezli EuAuto Technology Ltd, CEO'su.


"Ayrıca, altyapı sorunu var. Bazı noktalarda araç sahiplerinin azından onlar park ve araba takıp suyu noktaya ihtiyacınız olacak," Chung EuAuto's Shenzhen fabrikasında bir röportajda söyledi.


EuAuto ama, üç yıl içinde Çin'deki iki kapılı micro otomobil satmayı planlıyor tüketiciler için sübvansiyonlar elektrikli arabalar için sürücü talep yardımcı Avrupa'da ilk dönüşmüştür.


HİBRİT CARS


BYD, Aralık ayında bir plug-in elektrikli hibrid otomobil satmaya başladı F3 dual-mode veya F3DM ve geleneksel ev çıkışı ile ücretleri küçük bir benzin motoru tarafından desteklenir çağırdı. kendi cep telefonu pilleri ve ünlü yatırımcı Warren Buffett ile tanınan BYD, daha sonra bu yıl tüm elektrikli otomobil, e6, dışarı rulo planlıyor. O dünyanın ilk ticari dağıtılan elektrikli araba yapabiliriz.


Daha kurulmuş Çinli otomobil üreticileri de hibrid ve elektrikli araçların geliştirmekteyiz.


Wuhu tabanlı Chery Automobile, bir hibrid model, A5 inşa ve Shanghai General Motors Ltd, General Motors Corp ve SAIC Motor Corp arasında 50-50 ortak girişim tanıttı iken saf elektrikli otomobil, Şubat ayında S18, bir prototip açıkladı Buick LaCrosse Eko-son Temmuz Çin'de melez.


Pahalı arabalar, ancak, showroom dışarı uçan olmamıştır.


BYD's F3DM yüzde 30-40 Çin'de Toyota Prius daha ucuzdur yaklaşık 150.000 Yuan ($ 21,935), az satıyor. Yine benzer bir benzinli arabanın maliyetini iki katı.


olan akü enerjiyi depolayan motorundan araba gücünü artırmak için Toyota Prius, Çin'de 2008-2006 arasında 3465 adet sattı - beklenenden daha az, Daiwai analist Ricon Xia göre.


Shanghai GM LaCrosse geçen yılın ikinci yarısında az 600 adet sattı ise Honda Motor Co, Xia dedi, hibrid modeli olan yerel onun Hibrit Civic kötü piyasa tepkisi nedeniyle üretmeyi planlıyor ertelendi.


YEŞİL CAR PROGRAMI


Çin şirketleri ve acenteler filo kullanımı için elektrikli araçlar satın almak için sübvansiyon 500.000 yuan kadar sunan, Ocak ayında yeşil araç desteğini hızlandırdı.


hareket yeşil otomobil üreticileri için pozitif olarak görülürken, uzmanlar sübvansiyonlar bireysel otomobil alıcıları için uzun sürece talep yaratmak için çok az yapacak söylüyorlar.


"Bir kitle pazarı için bir sübvansiyon uzatarak, güçlü bir teşvik olacak, ama çok para gerektirir," JP Morgan analisti Charles Guo söyledi.


"Bu gerekli olup olmadığı bazı tartışmalar olabilir, bu nedenle program terim yakın genişletilmesi için olasılıktır" dedi.


Şimdilik, Pekin daha da parçalanmış ve kalabalık otomobil sektöründe konsolidasyon sürüş odaklanmıştır.


Pekin çok yakında büyük devlet şirketleri küçük rakipleri devralmaya izin detaylı bir plan yayınlaması bekleniyor.


"Devlet hakkı için en önemli şey şu anda talebin artırılması ve sektörün yeniden yapılandırılması ise," Vivien Chan, SinoPac Menkul (Asya) Ltd ile analist "tüm diğer hedeflere ikincil yeşil otomobil segmentinde geliştirmek" dedi.