her akla lüks pazar niş rekabet BMW arzusu 5-serisi GT açıklanması, çalışma başlığa göre şu ana kadar bilinen bir araba ile bir vites yukarı taşındı, Progressive Activity Sedan (PAS).

BMW erken Mart ayında Cenevre Motor Show'da halka gösteren bir kavram olarak beş-kapılı liftback fatura olmasına rağmen, onun cesur tasarımı hakkında çok az şey bu showroomlar ulaşmadan önce değişim bekleniyor.

Aslında, resmi fotoğrafları, üretim tabanlı ihtişamıyla yeni araç ortaya koyuyor. Bu showroom görür önce sadece süs değişmiş olacak, BMW diyor.

o Grand Turismo için, bir GT denir ısrar olarak, BMW bir MPV olarak tanımlanan en son model önlemek için çalışıyor. Gerçekte, bu iyi ölçmek için atılmış sporu yararı aracı bir çizgi ile, ikisinin bir kombinasyonudur.

BMW'nin giden tasarım patronu Chris Bangle göre 5-serisi GT varlığı için önemli sebeplerinden birisi, çok spor ama az 5 serisi sedan geleneksel oturma pozisyonu bulur yaşlanan bir müşteri tabanı ortaya dahili bir çalışmadır Aynı zamanda X6 yükseltilmiş oturma çok heybetli düşünmektedir.

'Bu şimdiye kadar yaptığım en müşteri odaklı araba,' Halhal dedi. 'Biz bir satış düzeyinde ulaşmak için başarısız edildi BMW alıcı bir grup keşfettim. Biz onların günlük ihtiyaçlarına uygun bir araba inşa etmek istedim. hiç önyargılı fikirler vardı. Gördüğünüz her şey müşteri sürülür. '

üretimde gösterilecek 5-serisi GT, ilk tasarlanan 7 serisi tarafından kullanılan BMW'nin yeni büyük otomobil platformu üzerine kurulu olması, Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda (Kuzey Amerika satışları 2010 yılında başlayacak) de kesin. Çin pazarında satılacak sonraki 5-serisi uzun versiyon ile ortak olması bekleniyor benzersiz 120,9 inçlik dingil It on biner.

xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi gelecekte bir seçenek olarak sunulabilir planlanan rağmen lansmanında, 5-serisi GT, arkadan itişli sadece sunulacaktır.

Dış stil verme genç BMW tasarımcısı Christopher Weil yansıtılır.

Aşağıdaki 5 serisi GT's bel, görünüm ve vücut yüzey nesil 5 serisi sedan önümüzdeki yıl çıkacak benzemektedir. o şeyden önce, tavan ve ilgili pencereye grafik X6 taklit eder. farların şekli görüldüğü gibi Weil de, tasarım içine BMW CS konseptinin elemanları entegre.

En büyük dış yenilik 5-serisi GT iki modlu açılış tarama mekanizmadır. Birinci modda, dikey bagaj kapağı dikdörtgen şeklinde açılış oluşturmak için, yukarı, porthole tarzı menteşeler. ikinci modda, tüm arka cam ve daha fazla otomatik engelsiz yükleme sağlamak için uzak kıvrımlar bir parsel raf yardımıyla büyük bir açılım sağlamak için birlikte asansör bagaj kapağı.

BMW bayileri gelecek yılın başlarında Kuzey Amerika galerilerinde geldi yeni araba karşılamak için değerli gayrimenkul bulmak zorunda kalacaktır. 196,8 inç ve 61.2 inç boyunda uzun At, 5-serisi GT yaklaşık beş santim daha uzun ve 3.7 inç önümüzdeki yıl içinde yepyeni bir değiştirilecektir bugünün 5 serisi sedan, daha uzundur.

Bu BMW çok dikkatini yönetmiş araba içinde.

'Biz günlük kullanım için verilen özel önem ile, iç gelişen uzun bir zaman geçirdim,' kabin düzeni ile alacak olan Oliver Heilner diyor. 'Size zorluk olmadan girebilir ve uzun yolculuklar üzerinde de rahat bir araba istedim.'

Büyük bir kapı açma sağlayacak adımları arasında çerçevesiz kapılar benimsenmesidir.

'Geleneksel kapıları ile bir uzlaşmaya vardı üst kenarı boyunca değerli uzay soydular çerçeve, çünkü' Heilner dedi.

Içinde, yeni 7 serisi üzerine kurulu mimari görünümünü büyük ölçüde çeken bir lüks kesilmiş iç var. Uzun boylu, 10-pencere sera bile geri tavan dramatik daldırır nerede, yeterli boşluk payı sağlar. 5-serisi GT şoförlü limuzin olarak kullanılmasına izin geri yeterli legroom var.

Ön koltuklar 22,6 inç koymak önemli H-noktası (yerden kalça yüksekliği) ile, 5-sereis sedan olanlar üzerinde 2,4 inç yüksek olmuştur. Hala iyi bir 6.2 inç X6 daha düşük's.

Cenevre için sınır kavramı dört sandalye ile ciddi bir iç sahiptir. Ancak, yeni BMW üretim versiyonları bir bank üç kişi tutmak için arka koltuk alırsınız.

yardım kabin arıtma artırmak için, BMW arka koltuk ve bagaj arasında bir bölüm ile 5 serisi GT sağlamıştır.

'Bu arka kaynaklanan herhangi bir gürültü izole olur,' Heilner diyor.

Arka koltuklar kargo alanını artırmak için düz katlayın.

Erken 5-serisi GT modelleri ile birlikte 272-doğal emişli ve BMW'nin 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motor güncelleştirilmiş bir 326 hp twin-turbo versiyonu hp arasında bir seçim sunmak için muhtemel bir 407-turbo 4.4-litre hp V8. Ayrıca 3.0 litrelik sıralı altı silindirli common-rail dizel 245 hp tek ve 286 hp turbo twin-turbo versiyonları planladı. Şanzıman seçenekleri yeni geliştirilmiş sekiz vitesli başkalarına otomatik ile baz benzinli ve dizel motorlarda bir standart altı-ileri manuel, içerecektir. Diğer motorlar takip edecek. Sadece yakın zamanda GT-M5 versiyonu 507 hp 5.0-litre V10 sanmıyoruz.

BMW EfficientDynamics programının bir parçası olarak, başlangıç gibi / stop ve fren rejeneratif standart gelecek özellikler. Ayrıca varlık BMW'nin yeni termal-elektrik jeneratörü teknolojisi ilk aşaması olan 5-serisi GT için hazırlandılar.

high-end modellerinde bir havalı süspansiyon ile alt uç modellerde standart bir çelik yay kurulum, bekleyin. Aktif damping kontrolü standart olacak.

Hem aktif ön direksiyon ve BMW'nin yeni aktif arka direksiyon - 7 serisi tanıtıldı - sunulacak.