ABD Çevre Koruma Ajansı ve EPA2010 emisyon düzeyleri üzerinde bir uzantısı herhangi bir umut bozmuştur sahip değil tüm OEM'ler iktidar tarafından tedirgin oluyor.

EPA, Navistar tarafından desteklenen bir çalışmada, sonra Sahibi-İşletmecileri Bağımsız Sürücüler Birliği (OOIDA) tarafından EPA2010 kuralların uygulanmasını geciktirmek için açıklanan istendi olan bir istikrarsız ekonomik ortam sırasında yeni kısıtlamalar tanıtılması pahalı yankıları bazıları.

Ancak EPA bir süre için 2010 ders kalacaktır "dedi. çok iş zaten 2010 çözümler geliştirmek girmiştir beri Volvo ve Mack, onun zaman çizelgesi üzerinde ödün vermeyi reddettiği için EPA alkışlamak hızla taşındı.

"EPA açıkça 2010 takvim değiştirme niyeti olmadığını belirtti ve bu ajans 11 saat içinde kendi fikrinizi değiştirirseniz düşündürmektedir karşı-üretken ve yanıltıcı's," Per Carlsson, başkanı ve CEO'su Volvo Trucks Kuzey Amerika dedi . , Verimli pürüzsüz ve mümkün olduğunca sorunsuz olarak 2010 endüstrinin geçiş yapma - "Bizim odak ileri hareketli olmalıdır. Müşterilerin ve çevre hem de önemli bir fayda sağlamak için tek yoldur. "

Carlsson Volvo 2010 ve SCR teknolojisi bugün daha iyi yakıt ekonomisi sağlamak için endüstri sağlayacaktır hazır olduğunu söyledi. Volvo da dizel sıvı durumu bir sorun olmayacaktır egzoz söyledi. ABD ABD DEF maliyeti 2,70 $ galon başına saptanmış bulunan Carlsson yeni bir sanayi forum dikkat çekti.

Volvo kardeş şirketi, Mack Trucks, aynı zamanda emisyon standartlarını bir sonraki tur için son tarih taşımak için değil EPA'nın kararı destekledi.

'Geliştirme ve test Mack's SCR çözümün 2010 için ileri evrelerde ve bizim motorlar eminiz' gelişmiş performans, emisyon azaltma ve yakıt tasarrufu, "Dennis Slagle, başkanı ve CEO'su. "Biz bir verimsiz oyalama ve çoğunlukla yanıltıcı olduğu 2010 uygulanmasını geciktirmek için öneri etrafında son diyalog bulundu. '