Çin automakers çok Volvo satın almak küçük

global hedeflerini rağmen, Çinli otomobil hala yeterli onların sorunlu yabancı rakipleri analistler devralmaya büyük değil ve şirket yetkilileri olduğunu söyledi.
 
Raporlar sürekli söylentileri Çin automakers şans Amerikan devi Ford Motor Co veya İsveç'in Volvo satın Saab ya İsveççe birim çekmek veya Amerikan tüm araç-maker Hummer arazi General Motors'un ellerini izlemekte olduğunu haftalarca swirled var.
 
Geely, Çin'in en büyük özel automakers gibi söylentiler, merkezinde firmalar art arda haberleri yalanladı yaparken aynı zamanda yabancı alımları açık söyleyerek söylentiler Fanning güncellenmiştir.
 
Böyle satın almalar, üzerinden Geely, yeni pazarlar ve uluslararası ortaklıklar sermaye erişebilir bir rota, araba şirketin web sitesine göre.
 
Ancak analistler, bu yakın gelecekte herhangi bir şaşırtıcı Çinli otomobil satın görmeyi beklemiyoruz "dedi.
 
"Fazla 40 milyar yuan (5.8 milyar dolar) Volvo kazanmak için gerekli (Geely's) piyasa değeri yaklaşık üç milyar yuan ile karşılaştırıldığında," danışmanlık Roland Berger bir araştırma notu dedi.
 
"Chery Automobile toplam aktifleri yaklaşık 30 milyar yuan, 3-4000000000 yuan sermaye ile ve edinimi yaklaşık 40 milyar yuan gerektirir," sert, en teklifi muhtemel olacağını Çinli otomobil listesini açıkladı.
 
Chang'an Auto in piyasa değeri sadece 8500000000 yuan, o ekledi.
 
"Ben olasılık da yerel bir şirket Volvo veya Hummer sahibi olacak her türlü göremiyorum. Gerçekçi değil maddi hatta yönetim yetenekleri açısından ise," John Zeng, Global Insight ile Pekin tabanlı analisti söyledi.
 
"Çinli şirketler bir dizi için, yabancılar ile tek deneyim Çin'de onların ortak girişimler. Onlar yurtdışında işletilen hiç," dedi.
 
Tek istisna - ve bir kötü haline geldi - 2004 küçük Güney Koreli otomobil Ssangyong, şimdi iflas yüzler içinde SAIC tarafından satın olduğunu.
 
Jia Xinguang, Çin Otomotiv Sanayi Danışmanlık ve Kalkınma Corporation ile bir analist, Çinli şirketlerin aynı fikirde gerekli yönetim deneyimi olmaması.
 
"Sendikalar ve yabancı şirketlerde işveren arasındaki karmaşık ilişki onlar için başka bir sorundur" dedi.
 
Ama boyutu ana engel.
 
"Herhangi bir yurt edinme Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu onayı ve NDRC Çinli firmaların kapasite gibi satın almalar çalıştırma konusunda endişeleriniz var onun zaman ihtiyaçları," John Shen, Roland Berger bir analist söyledi.
 
Geçen ayın sonlarında Chen Bin, komisyon başkanı, etkin henüz uluslararası oyuncu ama aynı zamanda birlikte omuz omuza hazır değildi Çinli otomobil uyardı açık olduğunu onlara "bütün seçenekleri" dedi.
 
Geçen hafta, Pekin bir kez daha pekiştirmek için Çin'in kalabalık yerli otomobil sektörü çağırdı.
 
Fakat uluslararası fırsatlar cazip bir araç teknolojisi Çin automakers ihtiyaç sahibi olarak kalır.
 
"Onlar ve güçlü bir marka teknoloji yok hala ağırlıklı olarak yabancı ortaklar güven duymaya başladılar. Araç üretiminin yüzde 60 fazla binek fazla yüzde 85'i de dahil olmak üzere ortak girişimler geliyor," Global Insight's Zeng dedi.
 
"Bir daha gerçekçi bir şekilde ihtiyaç duydukları bazı temel varlıkları değil, tüm şirket satın almak için gitmek olurdu gitmek," Roland Berger'in Shen dedi.
 
O zaman birkaç Çinli firmalar, özellikle SAIC, FAW ve Dongfeng Motor Corp, kendi markalarını oluşturmak istediğini de daha mantıklı olabilir.
 
Bu bir yoldur Geely Cuma Avustralya otomobil parçaları üreticisi Drivetran Sistemleri üzerine satın almış gibi görünüyor.
 
Geely anlaşma kapasitesini geliştirmek ve şanzıman veya iletim üretmek artıracak - önemli bir teknoloji Çinli otomobil küresel rekabetçi olabilmek için ana öğrenmek gerektiğini söyledi.
 
Aslında Çin automakers global spot yalvarmak yabancı alımları üzerinde söylentiler dikkat zevk anlamına gelebilir getirmek, Shen dedi.
 
"Onlar etkin önlemler dedikodular açıklığa kavuşturmak için çekici değildir bu nedenle şirketler bir sürü onu kendi marka tanıtmak için yararlanılmaktadır" dedi.
Gönderen: AFP