Çin otomobil pazarında frenlerin bir squealing, ikinci dünyanın en büyük, ama orada birleşme ve ittifaklar için çabalıyorlar automakers gönderme olmalıdır çıkarları konsolidasyon thwarting vardır.

100'den fazla Çinli otomobil üreticileri vardır ve bunların çoğu bölgesel oyuncular veya kısmen yerel yönetimlere ait propped vardır. Pekin sinir bozucu planları küresel rekabet edebilecek bir kaç ulusal şampiyonların inşa etmek için ise bu, aşırı kapasite savurgan yatırımlarına bir miras bırakır.

Ancak analistler ayak konsolidasyon sürükleyerek kar hala birçok şirket hayatta ve büyümede bir canlanma gelecek yıl için umut sağlamak için yeterli olan, kısa vadede en azından devam etmesini bekliyoruz.

"Ancak verimsiz onu orada o kadar çok oyuncu var olabilir, karşı olgun pazarlarda üç veya daha az," Chen Qiaoning, ABN AMRO Teda Fon Yönetimi ile bir endüstri analisti az teşvik işleri teslim yerel hükümet düzeyinde var "dedi yabancılara ve vergi geliri. "

Son aylarda Çinli otomotiv sektöründe satın alma görüşmeleri üzerinde nadir haber basında çıkan bir avuç getirdi.

İki ikinci kademe şirketleri, Guangzhou Automobile Group - Toyota ve Honda Motor ile araba yapar - ve Pekin Otomotiv Sanayi, bir Daimler ortak ayrı ayrı "dedi, spor hizmet aracı üreticisi Hunan Changfeng Motor bir hissesini aradı kaynaklarının durumuna aşina , onlar haber medyası ile konuşma yetkisi olmadığı için tespit edilmesi istendi kim.

FAW Grubu, Çin'in en büyük üç otomobil ve bir başka Toyota ortak bir haber basında çıkan haberlere göre, Brilliance Auto, BMW Çin ortağın kendi marka araba iş devralmak için görüşmeler oldu. Brilliance tür görüşmeler yalanladı.

Bu kombinasyonlar Çin otomobil sektörünün ağır kapasite kurmuştur parçalanma kolay olabilir.

Changjiang Menkul 47 büyük Çin otomobil kadar 6.060.000 araç satışları aşan, 2007 yılında 9.590.000 adet kombine yıllık kapasitesi olduğunu tahmin ediyor.

Konsolidasyon aynı zamanda en büyük oto pazarı olan ABD'de dahil olmak üzere yüksek petrol fiyatları, bir yavaşlayan ekonomi ve ciddi bir kredi krizi ile mücadele küresel bir endüstri fırsatlar doğru hamle paralel olacaktır.

Chryslers çoğunluk sahibi olan Cerberus Capital Management, birçok otomobil ile bir araya geldi sahipken General Motors, gerek büyük Amerikan rakipleri, Ford Motor ve Chrysler ile olası bir birleşme konusunda görüşmeler olmuştur.

Ancak Çin fırsatlar artan konuşma rağmen, birkaç aslında tamamlanmıştır.

hala havada bir anlaşma üst, devlet uçak üreticisi AVIC II minibüs üreticisi Hafei Harbin Otomobil Sanayi Grubu kontrol altına almak için Nissan Motors Çin ortağı Dongfeng Motor, tarafından bir çabadır. Bu anlaşma AVIC I, havacılık konusunda uzmanlaşmış bir devlet kontrolündeki sanayi grubu ile AVIC IIs hükümet destekli birleşmesinden sonra askıya alındı.

Analistler ayrıca birleşme ve satın almalar için çok ivme sağlayacak Çinli otomobil pazarında son yavaşlama şüpheliydi.

ekonomik büyüme hafifletti olarak Araç satış, bir düşüş ikinci ayında, Eylül ayında yüzde 1,4 oranında düştü. Ağustos önce, sadece beş yıl içinde önceki iki aylık satış düşüşler yaşanmıştır.

Yavaşlama kar üzerinde de etkisini gösteriyor. FAW Car net kar, sonra daha ilk yarısında üç katına, üçüncü çeyreğinde yaklaşık yüzde 5 düştü tahmin.

Çin'de tam yıl otomobil satışlarında büyüme Rao Da, son üç yılın her birinde yüzde 20 yukarıdan Çin Otomobil Derneği, önde gelen sanayi grubunun genel sekreteri göre, bu yıl 5 veya yüzde 6'ya yavaş bekleniyor .

Ancak Çin'in hala özellikle oto satışları 15 yıl İnişler ve Big Three carmakers ağır kayıplar attılar için düşmüş Amerika Birleşik Devletleri ile karşılaştırıldığında küresel sektöründe göreli bir parlak nokta vardır.

'Çinli otomobil kârlılık açısından, özellikle Japonlar Asya rakipleri bazı lag,' Wang Mingcun, Tianxiang Danışmanlık ile bir endüstri analisti 'ancak büyük otomobil gruplarından alt satırında hızlı büyüme yıl sonra çok sağlam' dedi.

Rao ve diğer analistler de Çin en hızlı büyüyen büyük otomobil pazarı olarak konumunu koruyarak, gelecek yıl yüzde 15 ile yüzde 10 satış büyüme oranları dönmek olabileceğini tahmin ediyorlar.

'Piyasa gerçekten kötü ve çok sayıda küçük oyuncu gider sürece kayıplar boyunlarına kadar vardır,' Jane Ye, Cazenove Asya'da bir analist 'birkaç büyük rakiplerinin kollarına kendilerini atmak istiyorsunuz' dedi.

Yabancı otomobil, ama Çin konsolidasyon spurring rol almış zaman sahip küresel kriz ile mücadele ederler olarak önümüzdeki yıllarda önemli bir rol daha az oynayabilir.