Sadece yol temellerini çıkmak, ben BMW hayranı yeni X6 değilim. Çok çok geç gaz aç ve çok pahalı big. O da çirkin. benzin tasarruf küçülme bu dönemde, bir yoga konutunda bir sumo güreşçisi gibi yükselmektedir. Yeni '08 model yılı için, X6 bir spor otomobilin sürüş özellikleri ile spor yararı aracın yüksek-off-the-zemin oturma birleştirmek için tasarlanmış bir all-wheel-drive crossover aracı. Eğer tasarımcılar, nimbler, daha küçük ve daha fazla yakıt hangi ile bir platform hisse BMW X5 SUV, daha verimli olurdu düşünmek istiyorum. Bunun yerine, X6 bir inç (78 inç at) ve (192 inç 'de) artık iki inç geniş. çevresinde 5.000 £ anda, X6 da neredeyse X5 gibi ağır. Büyük fark olan tavan çizgisi, üç santim X5 doruk noktada çok daha düşük olduğu ve arkasında önemli ölçüde aşağı eğrileri olduğunu. X6 ile ana sorun, sadece kova tarzı ön 4-2 ve maksimum iki koltuk olduğunu; Vs X5 ve Volkswagen 'Audi Q7 ve beş Nissan Infiniti FX50 ve Porsche Cayenne için yedi maksimum. Alman üreticileri arasında daha anlamsız pazarlama trendlerinden biri uygun olarak, BMW dört kapı (artı bir arka kapak) ile bir SUV esas olsa bile ', coupe' X6 bir çağırır. Geleneksel olarak, kupalar ve salonlar daha küçük olması gerekiyordu sadece iki kapı-ama asla zihin var. Kupalar sportif bir görüntü var ve geleneği bir pazarlama marifet yolunda elde etmemelidir.