Yeni IAM (Advanced Motorists Enstitüsü) Motoring Güven araştırmaya göre Yaş, deneyimsizlik ve cinsiyet etkisi genç sürücülerin güvenliğini en. riski en az sürüş deneyimine sahip 20'li, altında olan ve en fazla iki kat daha çok genç erkek gibi kadın genç çöker katılmaktadırlar; 25 yaşın altındaki sürücüler veya öldürüldükten ciddi çöküyor (KSI) yaralı bir derece yüksek risk var sürücüleri.

Genç sürücüler - ve güvensiz bir adet 17 ve 2000 ile 2006 yılları arasında bir milyon KSI çöker neredeyse dörtte 70 inan analizi arasında sürücüleri karşılaştırır. Çalışmanın ortaya koymakta, birçok genç sürücüler veya ölmek ne zaman ve neden ciddiye üzerinde 25 sürücüleri ile karşılaştırıldığında yollarda yaralandı. Yüksek riskler şunlardır:

az EuroNCAP (Yeni Araç Değerlendirme Programı) çarpışma koruması ile büyük arabaları

Zaman arabada üç veya daha fazla kayıp var

Cuma ve Cumartesi geceleri

Doğum kırsal sınıf 'C' veya sınıflandırılamayan yollar

Tek bir araç olarak başka hiçbir yol kullanıcı içeren çöküyor

Zaman yoldan çalışan ve yol kenarında bir şey isabet

Zaman ve savrulma muhtemelen devirme

sis, duman ya da yağmur olarak, ya da "Güzel havalarda" ıslak yollarda

köy yolları özellikle virajlı, On

"Onlar kendi sürüş testi geçtikten sonra 20'li altında özellikle Acemi sürücüler, ilk haftalar ve aylar içinde en fazla risk altında bulunmaktadır. Bu çalışmanın yapılması gerekenleri neden ve puan açıklamaya yardımcı olur, "Neil Greig, IAM Motoring Güven Direktörü dedi. "En genç sürücülerin, özellikle de genç kadınlar, beceri ve güvenli sürüş için doğru tutum var. genç sürücüler taşıyabilen yolcu sayısı veya gece sokağa çıkma yasağı empoze limit Post sürüş testi kısıtlamalar cevap değildir. Onlar nispeten güvenli çoğunluk cezalandırmak istiyorsunuz ancak pervasız, ağırlıklı olarak erkek, azınlık tehlikeli aşırılıklarını dizginlemek için pek yok. "

IAM genç sürücüler daha güvenli yapmak için eylemler 10 maddelik paketi öneriyor:

acemi sürücülerin görüş mesafesinin ve kötü hava koşullarında, riskli, geceleri de dahil olmak üzere en fazla yol koşulları, daha geniş ve kırsal yollarda sürüş daha anlayışlı özendirin.
Neden? Çalışmanın bu yollar acemi sürücülerin en az güvenli bir şekilde idare edebiliyoruz koşulları olduğunu göstermektedir. Ama, öğrenirken tüm bu durumlarda sürücüye pratik değil teorik test acemi sürücüler ne onları önlemek için ne yapmak risklerin çok daha büyük bir farkındalık ve vermek eğimli olabilir.

iyi solo sürüş için ya da onları daha farkında yaparak yolcu ile hazırlayın öğrenen sürücüler nerede ve en çok kaza olasılığı olduğunda.
Neden? acemi sürücüler büyük daha tecrübeli sürücüleri ile karşılaştırıldığında en büyük risklerle yüz yüze durumlara çalışma noktaları. nerede, ne zaman ve daha fazla çarpışma olasılığı neden - - Onlara durumların farkında yaparak daha iyi onlarla başa çıkmak için donanımlı olacaktır. Bizim çalışmamızda L sürücüler için eğitimin bu elemanın temel olabilir.

ana okul müfredat konularında entegre yol güvenliği eğitim böylece gençlerin risk ve sürücüleri, biniciler ve yolcu gibi yollar kullanarak sorumluluklarını kendi kendini yetiştirdi bilincini geliştirmek.
Neden? Genç acemi sürücüleri (17-19) en riskli gruptur. Birçok start öğrenme okulda iken sürücü, onları derhal ve kalıcı bir etkisi olurdu matematik ve güvenlik fiziğini anlamak için alıyorum. yavaşlama hakkında matematik öğretimi ve nasıl güçleri ile bir emniyet kemeri fırsatlar giyiyor;; - Örneğin, patinajı sürtünme ve sürtünme kaybı fizik öğretim lastikleri ıslak / kel vb zaman biyoloji öğretim alkolün etkisi ve ilaç yargı ve yetenekleri sürüş.

çocukları aile otomobili ek denetimli sürüş uygulama sayesinde daha güvenli sürücüler olmasına yardımcı olmak için nasıl Kılavuzu anne.
Neden? daha fazla sürüş uygulama acemi sürücüleri ön-test olduğu bazı ülkelerde (İsveç gibi) kanıtlar az onlar kazasında edilmelidir olasılığı vardır. İsveç'te, 50 saat önerilir, ancak 120 saat izleyen iki yıl içinde yüzde 40 oranında düştü azaltır. Ebeveynlerin özendirilmeli ve mesleki eğitim ek aile arabası ek sürüş uygulama çocuklarına vermek için yardımcı oldu. Bu ekstra deneyim onları daha güvenli sürücüler olmasına yardımcı çocukları olur verilmesi.

Ikna sigorta şirketleri ve düşük risk sınava girmeden önce bir ebeveyn ile ek sürüş uygulama tanımak ve buna göre prim ayarlamak için kullanılır.
Neden? aile arabası politikasına L sürücüleri çok ağır yüklenebilir. House Avam Ulaştırma seçin Komitesi de yeniden onları teşvik çıkarları doğrultusunda denetlenen öğrenen sürücüler dayatılan yüksek sigorta ücretleri, incelemek ve bu Acemi sürücüler üzerindeki raporunda, diyor, "Biz sigorta sektörü teşvik edecek buldu kazanç maksimum uygulama, "acemi sürücü güvenliğini teşvik çok önemli olduğu kanıtlanmıştır bir faktör

Belirlemek düzeltici eğitim ve öğretim yoluyla tehlikeli sürüş davranışı sergileyen genç ve tecrübesiz (çoğunlukla erkek) sürücülerin azınlık.
Neden? Araştırmanın yıllar en acemi sürücüler, ama güvenli bir şekilde sürücüye becerilere sahip olduğu önemli bir azınlık için değil seçer gösterir. Bazı pervasız sadedir, bazıları, bir sürüş testi almayan veya araba sigortalanması ceza vardır. Polis genellikle düz kendi sürüş kariyerinin başlarında pervasız onlar otomobil taahhüt suçlar bulabilirsiniz. Onlar lisanslı iseniz ve sigortalı, onları suç nispeten küçük olsa bile, bir düzeltme ders gitmek gerektiren daha iyi bir sistem olması gerekir.

genç sürücülerin, ruhsatsız ve / pervasız veya sigortasız azınlık, at Hedef polis kuvvetleri ve onları bulmak için yola onları defetmek için.
Neden? Ruhsatsız sürücüleri genç ve erkek olma eğilimindedir ve onlar kadar 3.7 milyon saatlik bir ay için sürücü. Sigortasız sürücüleri kentsel alanlarda yaşayan genç erkeklerin genellikle şunlardır: 25 yaş altındaki 60 sigortasız sürüş suçlu yüzde olup, yarım 20 altındadır. Onlar, çökmesini riski yüksek olan onlar kurtulabiliriz ki akranları arasında bir algı var. Gençlerin sürücü tek yolu lisanslı olması ve sigortalı ikna edilmelidir. güvenli genç sürücülerin büyük çoğunluğu polis ve mahkemeler kim hukuk küçümsemek olanların pervasız azınlık hedef bilerek tarafından desteklenen yasal kalma çabalarını olmalıdır.

, Sürüş testi öncesi eğitim ve iyileştirme daha fazla önem yerleştirin ve ondan sonra, bu yollar ve şartlar yeni sürücüleri ile uğraşmak zorunda tam yelpazesini kapsayan sağlamak.
Neden? Yeni genç sürücüler altında özellikle kırsal yollarda sürüş için hazırlanmıştır. Devlet ve onun kurumları daha pro-ileri eğitim üstlenerek kendi sürüş geliştirmeye devam gençleri teşvik aktif olmalıdır. Sigorta sektörünün kendilerini yardımcı olan, hem de bir risk olarak kendilerini ispat edenler politikaları yükleme olarak incentivize gerekir.

kendilerini daha, skid-dayanıklı yüzeyler ve çarpışma engelleri gibi özellikleri yatırım ve potansiyel olarak öldürücü yol kenarında nesneleri kaldırarak acemi sürücülerin hataları affeden yollar olun.
Neden? Bu çalışmada acemi sürücülerin daha fazla kayma aracın kontrolünü kaybetmek, yol ve vurmak bir şey kaçıp veya bir viraj üzerinde kontrolü kaybetmek muhtemel olduğunu gösteriyor. Bu şartlar altında, ne yaralanma araba, etki hızı, ve ne araba Bulunmuş EuroNCAP güvenlik puanı belirler. Daha güvenli sürücüler daha güvenli otomobiller ve daha güvenli yollar yanında yol güvenliği en önemli unsur, temsil eder.

yıllarda gençler tarafından tahrik olacak bugün yeni otomobillerde Incentivise sarma teknolojileri gibi Elektronik Stabilite Kontrol gelmek
Neden? Bu yeni teknolojiler tüm sürücülerin yapmak hataların etkilerini azaltmak ve kayıpları azaltmaya yardımcı olur. Ancak take-up ve nispeten bugünün küçük otomobillerin standart olarak onlara sahip birkaç yavaş. Bu yarının acemi sürücüler tarafından satın olacak araçları vardır. yeni araçların bu güvenlik özellikleri uygun teşvik ederek bugün satır aşağı on yıla acemi sürücülerin ve yolcuların beş hayatını kurtaracak.

Greig ekledi: "En az 1100 18 yaşındakiler veya öldürüldü ciddiye her yıl yollarda yaralı ve test geçtikten sonra, kendi üzerinde ve yolcuların, güvenli sürücü gençler hazırlamak daha yüksek hiçbir yol güvenliği önceliği vardır. Ve tüm acemi sürücüler hafta içinde en az risk ve ay sürüş testi geçtikten sonra. IAM's 10 maddelik planın acemi sürücüler, daha güvenli sürücüler yapmak için ileriye giden yolu gösterir. "