25 yıllık bir emektar yarış pilotu olarak, ben ve (dünyada ilk üretici şampiyonluk kazanmak için Porsche) 1969 Porsche 908 gibi amaca uygun yarış prototipleri de dahil olmak üzere spor araba çeşitli yarıştı 1977 toj 205 C º (biri ilk kanatlı spor yarışçılar ve dönemin belki de en hızlı 2 litre araba). ZR1 bu yarış-spec otomobil ile aynı ligde yer almaktadır. Ve Ferrari 430 Scuderia veya Porsche GT gibi benzer süper arabalar aksine, iyi güney zamanki $ 250.000 süper araba etiket bir fiyata bu performans sağlar. spor yarışçılar ama - diğer üretim GTs değil - General Motors Corp üzerinde ZR1 sürüş bir öğleden sonra nihai Corvette 'nefeste belirtilen hak ediyor' Milford zorlu test pistinde s Genel kanıtıdır. 14 3 mil üzerinde kıvrıla kıvrıla döner, GM's Milford tesisi, Mid-Ohio veya Watkins Glen gibi büyük Amerikan parça andırır ve Vette ve sürücü için sağlam bir testtir. Ağırlığı ilkamental ki ortalama sokak GT yarış arabaları ayırır. Porsche 908 bile, diyelim ki, 2008 BMW M3 Coupe, ona göre sadece 1.350 £ ağırlığında olarak kabaca aynı 350 beygir gücü olan M3 3450. 04:01 ağırlık-güç oranı M3 10:01 oranı (Audis, Porsche ve diğer hızlı sokak kupalar için ortak) göre 908 daha çevik ve çıkıyorsa güçlü köşe yapar sonuçlanır. Ancak ZR1 için. araba supercharged olsa da, 6.2-litre motor akıllara durgunluk veren 638 beygir gücü ve tork 600 pound-feet üretir, bunun veren bir 3324 kiloluk paket yapar bir 5:01 ağırlık-güç oranı için mesafe çarpıcı içinde en iyi yarış prototiplerin. Dahası, Vette ön motorlu olmasına rağmen, kendi iletim araba 50-50 kilo dengesi orta motor spor yarışçılar benzer vererek, arka içinde. Başka bir deyişle, ZR1 şasi ve yarış için yetiştirilmiş olup, 12 inçlik arka ve 10 inçlik ön lastikleri (908 yaklaşık olarak aynı, tesadüfen) aracılığıyla slayt için ekstra sopa sağlamakers iktidarda arama yaparken. Sadece ZR1's hafif vücut roll - kaçınılmaz sonucu olan streetable (hala sert ise) yaylar - araba yarışı tam hazır olmadığını hatırlatır. Ama ZR1 gerçek vahiy onun frenleri olduğunu. modern LeMans yarış arabaları gibi, ZR1 hızla fren balatası aşınma ve solmaya önlemek için ısı dağıtmak masif, hafif karbon-seramik diskler ile donatılmış. modern yarışçılar aksine, gelen ZR1 faydaları bir state-of-the-art ABS (anti-lock) fren sistemi. .. - VE GERİ 0 TO az övülen M3 0 -100 11.3 saniyede gelen hızlandırır ZR1 100-100 gider: Sonuç kadar 908 veya toj (çok daha az bir sokak sıcak çubuk düşünün tarihinde kabul edilen miktarlardan frenler fazla 11 saniye!). 100 mph Milford dönün 6 doğru sürme, sürücü ve frenler üzerinde bütün gücüyle, stomp son ana kadar bekleyebilir güvenle dört köşe izleme ABS bilgisayara tıkanabilir sayesinde korkmadan köşe dönüşüyor. Bir spor bu deneyinER - hatta bir £ 1.300 ağırlığında ve cephelerde kilitlemek ve pulluk parça hemencecik. frenleme Bu Superman sağlar - talepleri - sınır ötesinde sürüş. Bu noktada çünkü 956 aerodinamik gerçekten - beyniniz size güvenli olduğunu söylediğini anahtar 1980'lerin Porsche 956 'zemin etkileri' prototip sürüş için, dünya şampiyonu Brian Redman bir keresinde şöyle demişti, ötesinde bir köşesinde ayak tutmak oldu çalışmaya başladı. Benzer şekilde,'s ZR1 fren sistemi köşelerine overdriving teşvik - frenler sadece tasarruf değil çünkü ama rahat apeks içine araba döndürmek sağlar. Ben sadece ZR1 ile benim bir günlük alışma bu yetenekleri dış sınırlarını test ederken, bir çift GM test pilotu, Tony ile yolcu koltuğunda geçirdiği tur's ZR1 frenler zarf zorlayabilir ne kadar dikkate değer bir gösteri oldu. gücünü ve fren özellikleri ile ZR1 blurs üretim araç ve yarışçı arasındaki çizgi. Öyle satın alın. Daha sonra saklı başlamakkends Grattan Raceway, Mid-Ohio Spor Araba Kursu, Watkins Glen Uluslararası seyahat için. . . . Henry Payne bir karikatürist ve yazar Detroit News içindir. O [email protected] adresinden ulaşılabilir.