Türkçe 
Türkçe Hoş geldiniz
Doğu Filtreler
Otomobil parçaları mi arıyorsunuz? Lütfen aşağıdaki linke tıklayınız.
Ürünlerimiz
Yakıt filtresi / Su Ayırıcı
Yağ su ayırıcı parçalar
Sakura filtreler eşdeğeri
Yakıt filtresi aksesuar
En çok arananlar
Yağ filtresi
yakıt filtresi
Hava filtresi
Yağ su ayırıcı
Yakıt su ayırıcı
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
Hino
Iveco
Toyota
Performans Test: 2009 SE Challenger Dodge
Englishtown, New Jersey - 2009 Dodge Challenger SE 2009 Dodge Challenger sanatçısını yeni, uygun fiyatlı bir ektir. Englishtown, New Jersey Old Bridge Township Raceway Park 2009 Dodge Challenger SE resmi duyurusu ardından, onun 250 beygir 3.5-litre V6 giriş seviyesi kupa bizim kendi bağımsız test gerçekleştirdi.
Dodge Challenger için iş vakası 425 hp SRT8 model gibi satış miktarına göre değil, sadece özel araba bağlıdır ve Chrysler Challenger SE Mainstream Coupe, Dodge Charger ve salonlar için iki kapılı bir alternatif olabilir inanmaktadır.
Bu V6 motoru ile Chrysler'in yeni kas arabanın performansını test etmek için ilk fırsattır. Veri IL test pilotu 0-60-mil hızlanma, çeyrek mil performans, fren mesafesi ve slalom hız, hem de içgörü bulunuyor.
Chrysler 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T ve SE Old Bridge Township Raceway Park Seviyesi profesyonel sürükle yarış şampiyonluk için geleneksel bir durakta kendi giriş dayalı. Seyyar Racelogic VBox III test vites sayesinde, performans testi için parça kullanabiliyorlar kaldırım engellemediği mini ped değerlendirmenin uygun bir arsa olmaması rağmen.
onun 250 hp 3.5-litre V6 ve dört ileri otomatik şanzıman ile 2009 Dodge Challenger SE 8.1 saniye (1 ayak rollout ile 7,8 saniye) 60 mil hız, daha sonra 88.3 mph çeyrek 16.1 saniyede kilometre ulaştı.
Tam performans verileri aşağıda listelenmiştir:
Hızlanma:
0-30 mph 3.0 saniye
0-45 mph 5.1 saniye
0-60 mph 8.1 saniye
0-75 mph 12.1 saniye
88.3 'de 1/4-mile 16.1 saniye mil
1 ayak rollout 7.8 saniye ile 0-60 mph
Frenleme:
30-0 mph 29 feet
60-0 mph 129 feet
Slalom (600 feet) 59.5 mil
Test Driver Yorumlar
devir hakkında 2000 rpm ulaşana kadar SE frenler karşı tutuluyor yanadır. ESP ile hat kapalı Bazı cıvıltı sadece ESP bir yumuşak versiyonu yani kapalıdır. Motor 6.500 dev / dak belirtilen redline tüm yol devir ve upshifts orta, hızlı ama düzgündür. Neden bu sportif coupe hiçbir AutoStick? Aynı zamanda beş ileri V6 motoru daha iyi kullanmak istiyorsunuz otomatik gibi görünüyor. 60 mil den İlk frenleme çabaları 129 metre ile en kısa sürede ve bir 134-ayak max artık oradan biraz büyüdü. pedal rağmen süngerimsi fade belirtisi göstermediler, sıcak frenlerden koku aksi önerdi. slalom olarak ön arka ne çok önce vazgeçmez. Sadece rulo tutukluğu, ılımlı ama iyi darbe sönümleme azaltır. Sonunda, sınırları ESP tarafından belirlenir.
Dodge Challenger için iş vakası 425 hp SRT8 model gibi satış miktarına göre değil, sadece özel araba bağlıdır ve Chrysler Challenger SE Mainstream Coupe, Dodge Charger ve salonlar için iki kapılı bir alternatif olabilir inanmaktadır.
Bu V6 motoru ile Chrysler'in yeni kas arabanın performansını test etmek için ilk fırsattır. Veri IL test pilotu 0-60-mil hızlanma, çeyrek mil performans, fren mesafesi ve slalom hız, hem de içgörü bulunuyor.
Chrysler 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T ve SE Old Bridge Township Raceway Park Seviyesi profesyonel sürükle yarış şampiyonluk için geleneksel bir durakta kendi giriş dayalı. Seyyar Racelogic VBox III test vites sayesinde, performans testi için parça kullanabiliyorlar kaldırım engellemediği mini ped değerlendirmenin uygun bir arsa olmaması rağmen.
onun 250 hp 3.5-litre V6 ve dört ileri otomatik şanzıman ile 2009 Dodge Challenger SE 8.1 saniye (1 ayak rollout ile 7,8 saniye) 60 mil hız, daha sonra 88.3 mph çeyrek 16.1 saniyede kilometre ulaştı.
Tam performans verileri aşağıda listelenmiştir:
Hızlanma:
0-30 mph 3.0 saniye
0-45 mph 5.1 saniye
0-60 mph 8.1 saniye
0-75 mph 12.1 saniye
88.3 'de 1/4-mile 16.1 saniye mil
1 ayak rollout 7.8 saniye ile 0-60 mph
Frenleme:
30-0 mph 29 feet
60-0 mph 129 feet
Slalom (600 feet) 59.5 mil
Test Driver Yorumlar
devir hakkında 2000 rpm ulaşana kadar SE frenler karşı tutuluyor yanadır. ESP ile hat kapalı Bazı cıvıltı sadece ESP bir yumuşak versiyonu yani kapalıdır. Motor 6.500 dev / dak belirtilen redline tüm yol devir ve upshifts orta, hızlı ama düzgündür. Neden bu sportif coupe hiçbir AutoStick? Aynı zamanda beş ileri V6 motoru daha iyi kullanmak istiyorsunuz otomatik gibi görünüyor. 60 mil den İlk frenleme çabaları 129 metre ile en kısa sürede ve bir 134-ayak max artık oradan biraz büyüdü. pedal rağmen süngerimsi fade belirtisi göstermediler, sıcak frenlerden koku aksi önerdi. slalom olarak ön arka ne çok önce vazgeçmez. Sadece rulo tutukluğu, ılımlı ama iyi darbe sönümleme azaltır. Sonunda, sınırları ESP tarafından belirlenir.
