Çin'in otomobil pazarı, dünyanın ikinci en büyük satış artışı bu yıl yarıya olabilir umudu yükselterek, yakıt fiyatları ve doğal afetler yükselen bir yavaşlayan ekonomi nedeniyle beklenenden daha kısa sürede daha fazla hız kaybediyor.
en az yüzde 20, son üç yıl için bir yıl büyüyen Çin, General Motors Corp ve diğer küresel otomotiv devleri, ABD ve Avrupa pazarlarında bir çökme ile mücadele ederler olarak için birkaç parlak noktalarından biri olmuştur.

Ancak Temmuz ayında satışlarda büyüme iki yıl içinde ilk kez tek haneli oranı yavaşladı. Bu Çin'in ekonomik politika yapıcıları tarafından büyüme yenilenmiş bir odak bile, gelecek şeylerin şekli olabilir.

"Bu beklenenden daha fazla yavaşlattığını," John Bonnell, JD Power Asya Pasifik Tahmin müdürü söyledi.

"Yılın başından beri tahmin yaklaşık yüzde 15 büyüme veya yaklaşık 6,2 milyon yolcu araçları oldu. Biz sadece yaklaşık 5.950.000 adet aşağı bizim tahmini revize edilmiştir."

Temmuz ayında Çin otomobilleri, çok amaçlı araçlar ve spor yararı araç satışları 2005 yılından bu yana yüzde 20-30 yıllık büyüme ve oldukça altında, bir yıl önceki iki yıl içinde küçük aylık kazanç 6,79 oranında yükseldi.

yavaşlama yansıtan satılmamış yeni araç stok dört yıllık ilk yarısı sonunda 170.000 adet yüksek yükseldi, devlet medya Temmuz ayında bildirdi.

ilk yarısında büyüme zaten doğal afetler kısmen engel yüzde 20 altına düştü vardı. Sichuan eyaletinde 12 Mayıs yıkıcı deprem daha fazla tüketici duyarlılığı nemlendirilmiş süre Kar fırtınaları parça tedariği gönderiler kesintiye yıl erken ve uzakta, showroomlar, tüketicileri tuttu.

AKARYAKIT FİYATLARI

Bu bir kerelik aksiliklere Haziran ayı sonunda akaryakıt fiyatlarındaki beklenmedik bir zam izledi.

düşük devlet-set fiyat kapaklar rekor 147 $ varil başına yukarıdaki yılı Temmuz ayında yüksek isabet yüksek küresel petrol fiyatlarındaki onları korumalı olarak yakıt fiyatları, Çinli otomobil alıcılar için büyük bir endişe olmamıştı.

Ancak Haziran zammı yaklaşık yüzde 20, yedi ay içinde ilk artış ve hep dik bir kerelik zammı ile perakende benzin ve dizel fiyatları yükseltti.

"Çinli alıcılar araba ödemek için nakit ile geliyor daha şimdi başka derdiniz başka bir şey var," Chen Qiaoning, ABN AMRO TEDA Fon Yönetimi ile analist söyledi.

"Tek bir zam olduğu büyük bir anlaşma olabilir olsa da, onları şeyler nereye gittiğini ve ne kadar yüksek fiyat olabileceğini merak alırsınız."

JD Power and Internet ile Çin'de bir on-line anket portal Sina.com geçen ay satın alma gecikme olurdu, bu yıl yeni bir araç satın almak amacıyla katılımcıların yüzde 26 gösterdi.

Bu noktada, JD Power hala 2012 yılına kadar Çin'in otomobil satışlarında yüzde 10-11 yıllık büyüme öngörüyor. Ancak Bonnell küçük yaklaşık yüzde 30'luk bir şans ya da 2009 veya 2010 yılında satış hiçbir büyüme ekonomisi daha da yavaşlar eğer orada olduğunu söyledi.

Diğer bazı analistler de satış artışı 2007 yılında yüzde 21,7 yükselen sonra, yüzde 10 altında dip verebilecek bir şans gördüm.

"Belirli bir yıl içinde tek haneli büyüme belirsizlikler verilen imkansız değil," Wang Mingcun, Tianxiang Danışmanlık de bir endüstri analisti söyledi.

Automakers iyimser

Analistler 'uyarılarına rağmen, birçok Çinli otomobil politika öncelikleri Pekin'in belli vardiya büyüme lehine özellikle sonra, yakın gelecekte sürekli süre için tek haneli topraklarında kalan büyüme beklentisi dışladı.

"Olarak biz ekonomide yıllık yüzde 8 büyüyor tutabilir, ben araba satışlarında fazla yüzde 10 artış sağlamak hiçbir sorun görmek uzun," Dongfeng Motor Grubu Eş, ayrı araç çalışır Çin'in üçüncü büyük otomobil kıdemli yönetici dedi Honda Motor, Nissan Motor ve PSA Peugeot-Citroen ile ortaklıklar oluşturmaktadır.

Cuma günü Devlet Enformasyon Merkezi, büyük bir devlet araştırma enstitüsü, GSYİH büyümesi ikinci çeyrek yüzde 10,1 sonra yüzde 10,2 'a kadar alacağını tahmin, ama bu 2007 yılında da güçlü yüzde 11.9 büyüme kısa oldu.

Jin Yibo, hızlı büyüyen Chery Automobile satış kolu başkan yardımcısı, 1.000 kişi başına az 60 araba, ülkenin düşük otomobil sahipliği gösterdi, tek gelişmiş dünyada düzeyi onda.

"Büyük şehirlerde Piyasalar olgunlaşan olabilir, ama biz hala ikinci ve üçüncü kademe kentlerde ve kırsal alanda potansiyel görüyoruz" dedi.

yavaş büyüme bile, Çin ve yukarı çok özellikle daha olgun pazarlar, Kuzey Amerika daha iyi tutuyor dünya devleri için önemli bir büyüme sürücü kalacaktır - Çin pazarında lider GM ve Volkswagen AG hızlı Toyota gibi Japon gelenler yükselen corp - Çinli ortaklarıyla girişimler yoluyla bir ürün tam sunan olduğundan emin olun.

ABD pazarında, Temmuz ayında dünyanın en büyük, mevsimsellikten arındırılmış otomobil satışları yüksek benzin fiyatları özellikle sert vurdu kamyonet ve spor yararı araçları üreticileri ile 13,2 oranında düştü.