GM araştırmacı Jihui Yang egzoz borusu bir çevreleyen metal kaplama cihazı, yaklaşık yüzde 5 oranında bir Chevrolet Suburban bile daha küçük bir aracın daha fazla olacak bir 1 mil başına galon gelişme yakıt ekonomisi artabileceğini söyledi.

 

yalnız ABD'de GM araçlarında yılda yakıt fazla 100 milyon galon kaydetmek istiyorsunuz yüzde 10 iyileşme hedefi ulaşma.

 

Burada take-home mesaj: Büyük bir anlaşma, 'Yang dedi.

 

kısmen oto sanayi araştırma fonu olan DOE, ağır hizmet dizel kamyon için bir termoelektrik jeneratör geliştirmeye yardımcı oldu ve 12 yıl önce yaklaşık 550.000 kilometre eşdeğer için test edilmiştir.

 

John Fairbanks, bölümün thermoelectrics teknoloji geliştirme müdürü, bu jeneratörün başarısını artırmak olabilir ya da bir aracın alternatör yerine bir cihaz için 2004 yılında rekabet arama haklı "dedi. ağır kamyon odaklanan el ve Michigan State Üniversitesi'nden bir ekiple üzerinde çalıştığı ayrı ayrı üç takım GM ve thermoelectrics üretici BSST ile, programa katılmak üzere seçildi.

 

Fairbanks termoelektrik jeneratörler yaklaşık üç yıl içinde üretim eşiğinde gerektiğini söyledi.

 

'Muhtemelen ben düşünebilirsiniz kısa sürede büyük etkisi's, "dedi.

 

Teknoloji NASA, hidrolik derin uzay sondaları için kullandığı benzer bir neşelenmek giymek duyarlı görünmüyor olması. Probları yaklaşık 30 yıldır bir termoelektrik kurulum kullandık.

 

Termoelektrik cihazlar iki şekilde çalışabilir - ısıtma veya soğutma veya elektrik oluşturmak için sıcaklık farklılıkları kullanarak sağlamak için elektrik kullanarak.

 

İkinci yöntem, Yang'ın odak noktası ve iyi bir nedenle.

 

Yüzde 40 ve ısı egzoz kayıp ise yüzde 30 motor soğutma ile kaybolan bir içten yanmalı motor, benzine gelen toplam enerjinin dörtte birini sadece, aslında jantlar açmak için kullanılır. Bu mevcut enerjinin yaklaşık yüzde 70 GM göre, israf demektir.

 

'Ben bu ısı enerjisinin bir kısmını kullanabilirsiniz varsa ve elektriğe dönüştürmek, size genel verimliliğini artırabilir,' Yang dedi.

 

Bir Suburban güç üç ya da aynı anda dört klimalar için yeterlidir şehir içi sürüş sırasında ısı enerjisi egzoz 15 kW üretir.

 

Ama araç Banliyö 50 ve 60 mil arasında seyir olduğunu, bu nedenle zaman üreten tüm egzoz ısı koşum mümkün değildir, jeneratör gücü yaklaşık 800 watt üretebilen, Yang dedi. Bu elektrik bir GPS cihazı, DVD player, radyo ve muhtemelen aracın su pompaları gibi aksesuarlar gidebiliriz.

 

Yang prototip cihaz Suburban gelecek yıl test edilmelidir. Ohio State bilim adamları ve BSST tarafından oluşturulan benzer bir prototipi 2009 yılında BMW test edilmelidir.

 

Termoelektrik jeneratör ve onun metalik malzemenin bir tarafı ısıtıldığında çalışır heyecanlı elektronlar soğuk tarafına taşıyın. Hareketi, bu elektrotlar toplayıp elektriğe dönüştürmek akım oluşturur.

 

Bu cihaz bir aracın fiyatı eklersiniz ne kadar açık olmasa da, araştırmanın bütün mesele bu maliyet-etkin hale getirmektir, Yang söyledi.

 

'Malzeme ticarileştirmek için gereken birçok adım vardır, ama biz dikkatli adımları başarıyla yapılabilir konusunda iyimser konum,' Lon Bell, BSST başkanı Northville tabanlı thermoelectrics tedarikçi Amerigon A.Ş. 'nin bir iştiraki dedi

 

BSST da thermoelectrics dayalı iklim kontrol sistemleri geliştirmek için Ford Motor Co ile çalışıyor.

 

Ford bu aracın sıcaklığını değiştirmek için hava bir sürü darbe değil, ya da yaz sıcağında ensesine soğuk olduğunda kişinin ekstremitelerde hedef bir sistem istiyor.

 

"Biz insanlar, daha hızlı soğutucu hissediyorum daha hızlı rahat hissetmenize neden olabilir düşünüyorum ve bu merkezi klima sisteminde daha az güç tercüme edecek, 'Clay Maranville, Ford kıdemli araştırma bilim dedi.

 

Honda Motor Co, ama aynı zamanda thermoelectrics içine üniversite araştırma destekledi sözcüsü automaker kendi araştırma programı yok dedi.