birçok Çinli için, tüketicilik onların devrimin itici gücü haline gelmiştir. Bir yaşam tarzı ya da yerli ve yabancı üreticileri dünyanın en hızlı büyüyen pazarda duymak istediğiniz ifadenin. Otomobil sahipliği yükselen bir. binek otomobil satışları 2002 yılında 1.2 milyon ile 750.000 adet, 2001 yılında ve daha sonra yaklaşık 2003 yılında 2,1 milyon katına yükseldi. Pekin merkezli Otomotiv Sanayi Haber Bülteni'ne göre, 2.3 milyon otomobil dünyanın dördüncü büyük üreticisi yapım, 2004 yılında Çin montaj hatları kapalı devirdi. 2010 yılında ABD'den sonra dünyanın 2 numaralı üreticisi haline geleceği tahmin ediliyor.

tüketmek isteyen tüm hakkında ne olduğunu. Ve Çinli değil, ya da eğlence alanları, hayallerini satın alan ancak showroom ve olasılığını ortadan içinde. Etiketler ve tabii ki herhangi bir tüketim kültürü lingo birçok Çinli, labelscar markalar, hem de sade varietyare tanımlamak için yardımcısı başbakanlarına, devlet danışmanlar veya ölü imparatorlarının isimleri daha kolay yabancı için: Honda (Fengtian) Mazda (Mazida) Audi (Aodi), Mercedes-Benz (Benchi), birkaç isim.

1950'li yıllarda montaj hattı kapalı haddelenmiş, ama o ilk ve sağ yukarı 1980'lerin başında, bu tür 'Red Flag' limuzinler şoförler tarafından tahrik Çin'in egemen elit için olduğu gibi özel binek için. Ama bir kez Çin kendi araçları alabiliyorlardı, artık geri orada dönüyordu. 1990'ların başlarında, bir milyon araç yılda montaj hatları kapalı haddeleme edildi. Aralık 2001'de DTÖ içine Çin'in giriş ile sanayi bir sayfa açmıştır. Yabancı üreticileri dünyanın en hızlı büyüyen pazarı bir parça kapmak için istekli edildi. Büyük yabancı oyuncu ABD merkezli General Motors, BMW, Mercedes ve Japon devi Toyota Motors ve Honda Motors yer alıyor. 2003 yılı Mart ayında, Mercedes imzalanan 450.000.000 € anlaşma Brilliance Otomotiv, Çin'in en büyük üreticisi minivan.