Ford Cjina pazar hedefi özlüyor

Ford Motor Co ve Çin'de para kazanmak 2006 üzerinde fazlasını yüzde 25, geçen yıl orada da rekor satış lanse vardır. Ama Detroit News tarafından elde edilen şirket içi belgeler otomobil Ford Çin'de büyüyor ama hızlı rakiplerine yetişmek için yeterli gelir, 2007 yılı pazar payı hedefi, cevapsız göstermektedir.
 
Dearborn otomobil rakipleri ve pazar erken girdi zaten Çin'in büyüyen tüketici sınıf arasında markalarını kurduk. 10 yıl içinde Amerika Birleşik Devletleri eşit bekleniyor Asya ulus yıllık araç satışı ile Ford zemin kaybetmeye göze alamaz.
 
"Bu pazarın büyüklüğü nedeniyle kritik," Mike Hanley, Çin'de araç satışları geçen yıl yüzde 20'den fazla arttı "dedi Ernst & Young LLP global otomotiv sanayi grubuna başkanı söyledi. "Büyüme sadece şaşırtıcı olmuştur. Bu da pazar payının bir kısmını yakalayarak bu kadar önemli nedeni bu."
 
marka tanımlama Çin Ford için bir sorun olmaya devam etmektedir. o ülkenin düşük işçilik maliyetleri tam olarak yararlanmak için yapmanız gereken bir şey - Şirket ayrıca halen yerel bir ikmal üssü kurmak için uğraşıyor. Ford Focus kompakt ama Halk Cumhuriyeti geçen yıl 10 en çok satan otomobillerinden birisi oldu Focus oluşturmak için kullanılan parçaların çoğu hala Çin dışında yapılır çünkü automaker 'kar marjlarını' bazı rakiplerinden daha ince idi.
 
Ford onu ve Çin bunu takip etmek önemli tedarikçilerinden inandırıcı, pazarlama hatalarından öğrenme agresif ülkenin üretim kapasitesini genişleterek diyor.
 
"Biz daha sonra başladı, ama biz gerçekten kararlı ve hızlı bir şekilde hareket ediyor," Ford CEO'su Alan Mulally bir röportajda söyledi.
 
General Motors Corp, ilk otomobil üreticisi birçok otomobil ve kamyon orada Ford, geçen yıl olduğu gibi iki katından fazla satılan gelişmekte olan bir pazar olarak Çin'in sunduğu fırsat tanımak. Ne automaker Çin için mali sonuçlarını patlak, ama GM olasılıkla da orada önemli ölçüde daha fazla para kazanmış.
 
Ford Asya, Pasifik ve Afrika geçen yıl 244.000.000 $ bir vergi öncesi kar vardı. o ki, 204.000.000 $ olan Ford kontrol ilgi sahibi Japon Mazda Motor Corp, ve diğer 40.000.000 $ Ford'dan geldi. GM yalnız $ 744,000,000 Asya ve Pasifik yaptı.
 
Yaklaşık 7 milyon otomobil ve kamyon Northville yılında CSM Worldwide Inc göre, geçen yıl Çin'de satıldı. Bunlardan 312.000 Mazda birlikte, Ford tarafından satıldı. Iç Ford belgelerin şirket, ancak geçen yıl yüzde 2,1 ile yüzde 2 2006 yılında Çin perakende pazar payını artırmayı Ford yüzde 2,4 payını artırmayı planlıyordu göstermektedir.
 
Ford 2003 yılına kadar Çin'de ilk fabrikasını açamadı - GM Volkswagen AG, Çin'de pazar lideri 18 yıl sonra orada üreten araçların başlayan beş yıl sonra.
 
Ford Eylül Nanjing ikinci bir montaj fabrikası açıldı. yaklaşık 400.000 otomobil ve kamyon bir yıl Çin'de That artırdığını üretim ve Ford onlar maksimum kapasitede çalıştırmak eğer onun mevcut fabrikaların 600.000 araçlar hakkında çalkalama dışında yetenekli olduğunu söylüyor. Ford zaten Çin üçüncü bir bitki siteler için izcilik olduğunu.
 
John Parker, Ford'un Asya-Pasifik Bölümü Başkanı, o nerede yıllık Ford başka 200.000 araç verecek tesis inşa etmek için bu yıl karar vermek istediğini söyledi. Otomobil üreticisi 2 ortağı vardır
 
Changan Otomotiv Grubu, Halk Kurtuluş Ordusu tarafından kontrol edilen bir devlet firması ve Jiangling Motors Corp, veya JMC: Ford Çin'de iki ortak girişim ortağı vardır. Ford JMC ile Changan ve Transit minibüs ile otomobil yapar.
 
Aynı zamanda bu ortak girişim aracılığıyla bazı parçaları üretmeye ve diğer Çinli üreticilerin diğer parçalar kaynak. Sonuç olarak, Focus gibi büyük ürünlerin bileşenlerinin yaklaşık yüzde 70'inin yerel kaynaklı vardır. Ford Yöneticiler numaraları, ülkenin düşük maliyetli işgücü, Çin'de iş yapmanın ana yararlarından biri tam olarak yararlanmak istiyorlarsa daha yüksek olması gerektiğini kabul ediyorum. Ford yerel fazla parça alarak yaklaşık 1000 $ her Focus maliyetini azaltmak mümkün üretildi.
 
Parker ölçüde Ford Çin'de üreten her araç yerel olarak sağlanan içerik miktarını artırmak istiyor. O Ford dünya çapında kullandığı parçalar daha fazla ortak için iter özellikle de bir meydan okuma, bir şey teşkil kabul eder.
 
hem hedeflerinizi gerçekleştirmek için en kolay yolu Çin'de mağaza kurmak için başka bir yerde ve ABD'deki ana tedarikçiler ikna gereğidir. Ama bu zor bir satış çıkıyor.
 
Ken Duck Ford Çin operasyonları açmak için baskı uyguladığı birçok tedarikçi ile çalışmaktadır. Foley & Lardner LLP Şanghay ofisinin başkanı, Çin iş hukuku konusunda uzman olan ve tedarikçilerin isteksizlik anlaşılabilir olduğunu söyledi.
 
"Her şey büyük tedarikçiler için çok zorlu mücadeledir," Duck "dedi. "Bu görünebilir daha. Hala bir komuta ve kontrol ekonominin. Hükümeti neredeyse günlük olarak yasa ve yönetmeliklere değişiklikler başarılı olmak için çok daha zor bir pazar" dedi.
 
Mazda Ford gizli silahıdır
 
Ford Çin'de oyuna geç olabilir, ama yalnız değildi. GM ve Volkswagen dışında, dünya otomobil sanayisinin en erken on yılda Çin'in otomobil iş patlaması sonucu patlama yıl kaçırmış.
 
Ford özellikle Çin değil, bir bütün olarak Asya'nın odaklanan daha geniş bir stratejinin benimsenmesi için kredi hak, Michael Robinet, CSM Worldwide küresel araç tahminlerin Başkan Yardımcısı. Mazda: O Ford Çin'in gizli bir silah olduğunu söyledi. Mazda, ancak Çinli tüketiciler ile popüler bir marka değil sadece, aynı zamanda Çin pazarında rakiplerinden çok daha iyi anlar.
 
"Onlar kaybettim zaman biraz yapıyoruz" diye Ford söyledi. "Onlar Mazda entegre ve uzmanlık dayanarak, doğru şekilde yapıyoruz."
 
Yine de, Ford yine Çin'de Mavi Oval tanımlamak için mücadele veriyor. Parker Ford hala orada satan küçük araçlar ile oran Çin'de bir "büyük araba" imajı vardır "dedi. Ford bazen kendi sorunları yaratır Avrupalı küçük araba uzmanlık, ancak kadar oynamaya çalışıyor.
 
anlamda önemli bir örnek Ford'un S-Max olduğunu. Küçük crossover ve Avrupa'da büyük bir hit olan şirket tüketicilerin geçen sene orada başlatılan zaman onu kucaklamaya hızlı olacağını Çince devraldı. Ancak Çin ve tam boy, vücut-on-frame spor Yeni araçlar hayatta ve iyi bir yerdir Çinli otomobil alıcıları küçük bir yüceltilmiş kişi taşıyıcı fazla olarak S-Max gördüm.
 
Ford S-Max hep dağ bisikleti, kano ve benzeri eşlik outdoor ayarları, tasvir olduğundan emin olmak için, kendi reklam yenilemiştir. Ford başlangıçta ümit Şimdi aracın yanı sıra satmak istiyorsunuz başlıyor.
 
Ford Çin otomobil ve kamyonlar için talep hakkında 2015 yılında Amerika Birleşik Devletleri ile yakalamak için bekliyor. Bu olağanüstü büyüme nedeniyle, Parker Ford yakın gelecekte Çin araç ihraç etmeyi planlamadığını söyledi.
 
"Biz ayak izi geliştirmek ve ürün girişlerini iyileştirmek var," dedi. "Bu yeterince büyük bir mücadeledir. Orta veya uzun vadede, büyük ihtimalle bir potansiyel bulunmaktadır ihracat's. Ama şimdi, biz Çin bakmak için çalışıyoruz."
 
oto bakış açısı / news: From

Adres: Bibo Road, Zhangjiang Yüksek teknoloji Park, Şanghay, Çin
Tel: 0086-21-3637-6177
Faks: 0086-21-3637-6177
Skype:doğu filtreleri