Volvo Car Corporation olarak, vizyon çökme olmamalı araçların tasarlamaktır. kısa bir bakış açısından amacı, 2020 yılına kadar kimsenin öldürülmesini veya bir Volvo de yaralı.

 

"Biz insanların uçak kazalarında hayatlarını kaybederler, neden biz kaçınılmaz olarak araba kazaları konusunda gerektiğini kabul etmiyoruz?" Jan Ivarsson, Volvo Car Corporation Emanet Strateji başkanı diyor. Dünya Sağlık Örgütü, bazı 1,2 milyon kişinin daha 50.000.000 daha öldürüldü trafik kazalarında her yıl yaralı tahmin ediyor. Bu rakamlar bir eylem olup olmadığını hızla artması bekleniyor. Volvo yol gösterici bir ilke olarak bir çarpışma-free gelecek vizyonunu kullanarak yol almaya kararlıdır.

 

"Sürekli araştırma ve güvenlik donanımı ve bizim araba etrafında temel daha güvenli bir sürücü ortamı ve bir çarpışma ücretsiz gelecekte ulaşmak için olacaktır. Bu amaçla biz otoriteleri ve otomotiv endüstrisi ile verimli işbirliği davet," Jan Ivarsson devam ediyor.

 

Volvo Cars Trafik Kaza Araştırma Ekibi 1970 yılından beri trafik kazalarının araştırılmıştır. Bugün kaza veritabanı fazla 36.000 kaza hakkında bilgi içerir. Araştırmada gerçek trafik durumlardan bilgisi kullanarak, Volvo nasıl çarpışma güvenliği çok yüksek bir düzeyde sunmak araçların tasarımı öğrendi. Şirketin bilgi çok önemli bir üs tamamen kaçınmak veya kaza azaltılmasına yardımcı olabilir yüksek teknoloji çözümleri belirleme olarak görüyor. amacıyla daha fazla, aynı zamanda sürücü davranışı için tehlikeli trafik durumlara yol açabilir hakkında daha fazla bilgi almak da dahil olmak üzere senaryolar sürüş inceler Trafik Kaza Araştırma Ekibi, sadece araştırmalar otomobil çarptı, bu bir adım atmak için.

 

"Sürücü ve kazaları önlemek umarım da tehlikeli durumlara maruz önlemek daha gelişmiş teknoloji, biz tasarım araçları ile," Jan Ivarsson diyor.

 

Daha kazalarına yol açabilecek trafik olayları ele almak için, Volvo kazaları geleneksel odak daha güvenli, daha geniş bir görüş içeren yeni bir strateji tanıttı. teknoloji çarpışma-free trafik çevre tasarımı bile yerinde henüz, Volvo olarak güvenlik uzmanları, ne elde etmek istediğini biliyorum diyor.

 

Bu sürücü tüm yolculuk içine günlük sürüş arasında bir çarpışma bakmak. Otomobilin emniyet fonksiyonlarını beş evreye ayrılabilir:

 

Aşama 1: Normal sürüş - Sürücü durumu ve sürücü konsantrasyon sürüş haberdar.

 

2. Aşama: Çatışma - Sürücü tehlikeli bir durum dahil, ancak baş edebilecektir.

 

Aşama 3: Kaçınma - Sürücü az durumla baş etme yeteneğine sahip.

 

Faz 4: Hasar azaltma - Sürücü ve araç çarpışma kaçınma yeteneğine sahip değil. Hazırlık çarpışma için, çarpışma kuvvetlerinin azaltılması.

 

Faz 5: Sonra çarpışma - Sürücü yardım ve kurtarma sundu.

 

Volvo ilkesi, sürücünün komutu olmalıdır izler. Otomobilin "zeka", örneğin uyuşukluk veya distraksiyon izleyerek sürücü desteği gerekir. Ayrıca sürücü, diğer arabalara mesafe çok kısa uyarabilir. Sürücü ve tepki bir çarpışma yakın ya da kaçınılmazdır, başarısız gelene kadar değil, araç "sürücüsünden devraldığı, otomatik frenleme ile örneğin. Alçaltılmış etki hızı daha az kaza enerji, neden hangi çevirmek artar emniyet kemerleri, hava yastıkları ve çökmek bölgeleri gibi otomobilin koruyucu güvenlik sistemleri performans. Yakın bir gelecekte Volvo onu ve yayalar ve hatta oto-away yaklaşan arabadan yönlendirmek için otomatik fren tespit etmek mümkün hale güvenlik teknolojileri tanıtmak planlıyor.

 

Bu yeni vizyon ile Volvo Cars, bir çarpışma-özgür geleceği bu yana Volvo tek başına elde edilemez sadece kendisi değil, aynı zamanda otomotiv endüstrisi ve hükümetlerin sorunları. Güvenli trafik üç ana hissedar: otomobil üreticileri, sürücüleri ve altyapı (ilgili makamların sahipleri) vardır.

 

trafik yetkilileri ve otomotiv endüstrisinin diğer bölümleri arasında Yaratıcı işbirliği önemli tarafindan büyük bir etkisi olacak çözümler elde etmek için bulunuyor.

 

"Bu arabalar ve altyapı arasındaki iletişimi oluşturmak önemli güvenlik potansiyel mevcuttur. İki otomobil örneğin her kuyruklar veya kaygan yollarda diğer uyarmak olabilir. Sensörler insanlara veya hayvanlara yolun karşısına geçmek sürücü uyarmak olabilir Altyapı," Jan Ivarsson açıklar.

 

Bu, tüm yaş ne olursa olsun araba markası, bu nedenle uluslararası standartlara ihtiyaç vardır aynı "dil" BT gerektirir. Sürücü ve yolcu trafik kuralları ve araç güvenliği ekipmanları kullanılarak aşağıdaki önemini anlamak gerekir.

 

"Üç noktalı emniyet kemeri Volvo tarafından icat standart ekipman olarak yaklaşık 50 yıl önce tanıştı. O zamanlar bu kadar insanlık için çok önemli biz patent tamamen şarj tüm üreticilerine ücretsiz sunulan olduğuna inanıyordu. Hala olarak kabul edilir otomobillerde en hayat kurtarıcı güvenlik ekipmanları. Bununla birlikte, birçok kişi hala bunu kullanmıyorum. hala biz bugün otomobillerde emniyet insanların bilgilendirmek için yapabileceğiniz çok şey var, "Jan Ivarsson bitirmek.

 

Bugün Volvo diğer ülkelerdeki hükümetlere kendi güvenlik bilgi ihracat ve 2003 yılında Tayland'da bir trafik kazası araştırma merkezi kurdu. Amaç Tayland trafik durumu hakkında en iyi kararları için esas olan Tayland yetkilileri sağlamaktı. Volvo da, gelecekte otomobillerin geliştirilmesinde kullanılacak olabilir gelişmekte olan piyasalarda trafik ortamlar ve bu bilgiler hakkında daha fazla bilgi kazanmıştır. Volvo yeni bir anlaşma Çin'de benzer bir proje başlatmak için imzaladı.

Gönderen: autoindustry.uk / news